一种用于驱动驾驶辅助系统的方法技术方案

本发明专利技术涉及一种用于驱动机动车中的驾驶辅助系统的方法，该方法包括如下步骤：识别实现凭惯性行驶过程的行驶情形；计算开始凭惯性行驶过程的、最早的时间点，并且计算开始制动过程的、最迟的时间点；确定降低该机动车的速度的、由该机动车的车辆驾驶员所期望的时间点；以及根据该车辆驾驶员所期望的所述时间点，调节开始凭惯性行驶过程的、车辆驾驶员特有的时间点的值。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种根据权利要求1所述的用于驱动驾驶辅助系统的方法以及根据权利要求10所述的驾驶辅助系统。
技术介绍
机动车装备有驾驶辅助系统是已知的。这种驾驶辅助系统能够将车辆驾驶员从令人疲劳的常规工作中解放出来，并且在节省资源的行驶方式下支持车辆驾驶员。例如，EP2010 423B1描述了一种用于机动车的速度调节装置，其具有为了节省燃料的行驶方式而优化的调节策略。同样已知的是，驾驶辅助系统装备有凭惯性行驶辅助(Ausrollassistent)，该凭惯性行驶辅助在如下的行驶情形中推荐机动车的凭惯性行驶，在该行驶情形中机动车的推力足以到达目的地或实现目标速度而无需外加的燃料消耗。这在例如EPl 607 263B1中描述了。还已知的是，在这种凭惯性行驶辅助中，考虑了从数字的地图数据中提取的有关坡度、几何形状、速度限制以及预测的行驶路段的可能的弯道速度的信息和有关机动车的数据，如车辆质量、滚动阻力和空气阻力。然而，由驾驶辅助系统激励或执行的凭惯性行驶过程(Ausrollvorang)通常不被车辆驾驶员所接受。更确切地说，过长或过频的凭惯性行驶阶段被车辆驾驶员感觉为迟疑的行驶方式。这导致本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于驱动机动车中的驾驶辅助系统(100)的方法，所述方法包括如下步骤：?识别(210)实现凭惯性行驶过程的行驶情形；?计算(220)开始凭惯性行驶过程的、最早的时间点(10)，并且计算(220)开始制动过程的、最迟的时间点(20)；?确定(260、270)降低所述机动车的速度的、由所述机动车的车辆驾驶员所期望的时间点(30)；?根据由所述车辆驾驶员所期望的所述时间点(30)，调节(280)开始凭惯性行驶过程的、车辆驾驶员特有的时间点(40)的值。

【技术特征摘要】
2011.09.20 DE 102011083013.81.一种用于驱动机动车中的驾驶辅助系统(100)的方法，所述方法包括如下步骤-识别(210)实现凭惯性行驶过程的行驶情形；-计算(220)开始凭惯性行驶过程的、最早的时间点(10)，并且计算(220)开始制动过程的、最迟的时间点(20)；-确定(260、270)降低所述机动车的速度的、由所述机动车的车辆驾驶员所期望的时间点(30)；-根据由所述车辆驾驶员所期望的所述时间点(30)，调节(280)开始凭惯性行驶过程的、车辆驾驶员特有的时间点(40)的值。2.根据权利要求1所述的方法(200)，其中，在所述驾驶辅助系统的凭惯性行驶辅助功能激活的情况下，在计算(220)最早的时间点(10)和最迟的时间点(20)之后，实施下述进一步的步骤-从数据存储器读取(240)开始凭惯性行驶过程的、所述车辆驾驶员特有的时间点 (40)；-在所述车辆驾驶员特有的时间点(40)引入(250)凭惯性行驶过程。3.根据权利要求2所述的方法，其中，倘若在所述车辆驾驶员特有的时间点(40)所引入的所述凭惯性行驶过程被所述车辆驾驶员中断，则将由所述车辆驾驶员所期望的所述时间点(30)设置至接着所述车辆驾驶员特有的时间点(40)的时间点。4.根据前述...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·W·巴克玛，P·恩格尔，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：