【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种乘员气囊设备，尤其是涉及一种其中气囊的展开压力根据乘员 位置而变化的乘员气囊设备。
技术介绍
通常，车辆装备有作为安全装置的气囊设备，其中气囊垫通过从充气机接收气体 而膨张以在意外事故时保护乘客。气囊设备被按需要安装在车辆的每个部分。提出了安装在转向盘上以保护坐在驾 驶员座椅上的驾驶员气囊设备、安装在手套箱上部以保护坐在乘员座椅上的乘员气囊设备 和安装在顶篷轨道上以保护乘客的侧面的帘式气囊设备。这些气囊设备的每一个包括产生气体的充气机和与充气机连接当接收气体时膨 胀和展开以保护乘客的气囊垫。最近，已示出通过根据乘员的位置改变气囊垫的展开压力以适当展开压力保护乘 员的气囊设备。尤其是，从气囊垫排出的气体量被负载到气囊垫上的乘员控制，结果气囊垫的展 开压力变化的活动型气囊设备吸引了公共注意。
技术实现思路
本专利技术已经做出努力以提供一种乘员气囊设备，该设备当气囊垫和乘员彼此过度 靠近时能够抑制气囊垫的展开压力，且当气囊垫和乘员保持彼此适当距离时保持气囊垫的 展开压力。本专利技术的目的不限于上述目的，从以下描述中，对于本领域技术人员而言，将清楚 地理解...
【技术保护点】
一种乘员气囊设备，其特征在于，包括：气囊垫，所述气囊垫通过接收气体而膨胀；通风管，所述通风管被设置在所述气囊垫外部，接收在所述气囊垫中的气体通过所述通风管排出；引导板，所述引导板被设置成在所述气囊垫内与所述通风管对应；和系绳，在所述气囊垫膨胀时所述系绳通过穿过所述引导板而扎紧和封闭所述通风管。
【技术特征摘要】
2011.09.23 KR 10-2011-0096435;2011.10.10 KR 10-201.一种乘员气囊设备，其特征在于，包括气囊垫，所述气囊垫通过接收气体而膨胀；通风管，所述通风管被设置在所述气囊垫外部，接收在所述气囊垫中的气体通过所述通风管排出；引导板，所述弓I导板被设置成在所述气囊垫内与所述通风管对应；和系绳，在所述气囊垫膨胀时所述系绳通过穿过所述引导板而扎紧和封闭所述通风管。2.如权利要求1所述的乘员气囊设备，其特征在于，在所述引导板上形成与所述通风管连通的连通孔。3.如权利要求1所述的乘员气囊设备，其特征在于，所述系绳的一端与所述通风管的周边结合且另一端与所述气囊垫结合。4.如权利要求1所述的乘员气囊设备，其特征在于，所述通风管包括基部，所述基部从所述气囊垫突出；和系绳结合部，所述系绳结合部被形成在所述基部的端部，且在其周边与所述系绳结合。5.如权利要求4所述的乘员气囊设备，其特征在于，在所述气囊垫膨胀时，所述系绳结合部被所述系绳拉出以在相对于所述系绳结合部的周边的法线方向上移动。6.如权利要求1所述的乘员气囊设备，其特征在于，当所述通风管被所述系绳扎紧时， 所述通风管被所述引导板抓住以在所述气囊垫的外部封闭。7.如权利要求1所述的乘员气囊设备，其特征在于，在所述引导板上形成由所述系绳穿过的通孔。8.如权利要求7所述的乘员气囊设备，其特征在于，在所述气囊垫膨胀时，所述系绳具有比所述通孔大的直径或厚度以便与所述弓I导板摩擦。9.如权利要求7所述的乘员气囊设备，其特征在于，所述通孔被形成在所述引导板的中央。10.如权利要求2所述的乘员气囊设备，其特征在于，在所述引导板上形成多个连通孔，和所述引导板包括设置于所述多个连通孔之间的至少一个桥部。11.如权利要求10所述的乘员气囊设备，其特征在于，当所述通风管被所述系绳扎紧时，所述通风管被所述桥部抓住以在所述气囊垫外部封闭。12.如权利要求10所述的乘员气囊设备，其特征在于，在所述桥部上形成由所述系绳穿过的通孔。13.如权利要求12所述的乘员气囊垫，其特征在于，在所述气囊垫膨胀时，所述系绳具有比所述通孔大的直径或厚度以便与所述桥部摩擦。14.如权利要求12所述的乘员气囊设备，其特征在于，所述通孔被形成在所述桥部的中央。15.如权利要求1所述的乘员气囊设备，其特征在于，当所述气囊垫完全膨胀时，所述系绳具有封闭所述通风管的长度，结果，当在所述气囊垫膨胀时所述膨胀被障碍物阻挡时， 所述通风管打开。16.如权利要求1所述的乘员气囊设备，其特征在于，进一步包括形成在所述气囊垫中的通风孔，接收在所述气囊垫中的气体经由所述通风孔排出。17.如权利要求1所述的乘员气囊设备，其特征在于，所述系绳被设置成包围所述通风管的周边多次。18.如权利要求1所述的乘员...
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