用于涡轮发动机机舱、具有内置紧固件的隔音板制造技术

本发明专利技术涉及一种隔音板（5），包括设置在至少一个内表层和外表层（53）之间的至少一个多孔芯体，其特征在于，所述外表层合并至少一个紧固件（61），所述紧固件能够以可拆卸样式与互补紧固件协作，所述互补紧固件与附接至其的结构关联。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种多孔板类型的隔音板，特别用于涡轮喷气发动机机舱结构，所述 隔音板装配有紧固装置。
技术介绍
这种板特别设计用于装配涡轮喷气发动机机舱，并更特别地装配涡轮喷气发动机 的风扇壳。飞机涡轮发动机产生大量噪音污染。在所使用的涡轮喷气发动机变得越来越强劲 的情况下强烈希望减少这种污染。围绕涡轮喷气发动机的机舱的设计有助于在很大程度上 减少这种噪音污染。为了进一步提高飞行器的声学性能，发动机机舱装有隔音板以削弱由于通过涡轮 喷气发动机的气流循环以及发动机机舱结构的振动产生的噪音。因此，隔音板通常沿气流 的循环通道设置，所述气流由涡轮发动机产生，从空气上游入口流向空气下游出口。所述隔音板是夹层式结构，众所周知用于吸收噪音。这些板通常有一层或多层多 孔芯体结构(通常称为蜂窝结构)。这些层在其所谓的外表面(即距气动流的最远端表面)用 被称为“实心的”不透气表层覆盖，并在其内表面(即距气动流的最近端表面)用被称为“吸 声的”透气穿孔表层覆盖。以已知方式，所述多孔芯体结构由具有通常为六边形或椭圆形的单元格的附加多 孔单元构成。其他结构也能够被使用，特别设计用于达到特殊的隔音标准。例子特本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.07.27 FR 10/561361.一种隔音板(5)，包括设置在至少一个内表层(52)和外表层(53)之间的至少一个多孔芯体(51)，其特征在于，所述外表层合并至少一个紧固件(61)，所述紧固件(61)能够以可拆卸样式与互补紧固件(9)协作，所述互补紧固件(9)与附接至其的结构相关联。2.根据权利要求1所述的隔音板(5)，其特征在于，所述紧固件是螺钉(61)，所述互补紧固件是螺母(9)，反之亦然。3.根据权利要求1所述的隔音板(5)，其特征在于，所述紧固件(61)和所述互补紧固件(9)形成直角回转型的快速紧固件。4.根据权利要求1-3中任一项所述的隔音板(5)，其特征在于，所述紧固件(61)通过模塑合并至所述外表层(53)，并特别在模塑所述板的至少一部分的步骤阶段中。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：埃尔维·于尔林，尼古拉斯·德泽斯特雷，奥特·巴尔克，贝特朗·德若约，
申请(专利权)人：埃尔塞乐公司，斯奈克玛，
类型：
国别省市：