即使在仅将燃料油向汽缸套内喷射的情况下，也能够防止燃料喷射压力下降、燃烧性恶化、内燃机的性能下降的情况，并能够防止烟尘、黑烟的增加内燃机的燃料喷射装置(1)中，该内燃机在一汽缸具备至少两个燃料喷射阀(10)，该燃料喷射阀(10)具备对针阀(15)的开阀压进行调整的开阀压调整装置(30)，所述内燃机的燃料喷射装置中，在将燃料油和非活性物质向汽缸套内喷射时，从全部的燃料喷射阀(10)喷射燃料油和非活性物质，在仅将燃料油向汽缸套内喷射时，使所述开阀压调整装置(30)工作，对于所述至少两个燃料喷射阀(10)中的至少一个燃料喷射阀(10)的针阀(15)，以该针阀(15)的开阀压以上的力进行按压，由此将该燃料喷射阀(10)的燃料喷射切断。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及按照各汽缸装配有多个燃料喷射阀的内燃机的燃料喷射装置及内燃 机的燃料喷射方法。
技术介绍
作为按照各汽缸装配有多个燃料喷射阀的内燃机的燃料喷射装置，例如，已知有 专利文献I公开的技术。在先技术文献专利文献专利文献1:日本特公平8-11945号公报专利文献2 :日本专利第3615260号公报专利技术的概要专利技术要解决的课题此外，近年来，从环境保全的观点出发，确定了发动机废气限制海域(ECA : Emission Control Area),在该环境限制海域内中，限制NOx的排放。另外，在发动机废气限制海域内，近来，计划了废气的限制的进一步强化，为了遵 守新的限制，在进入发动机废气限制海域内之前，例如，将主机及发电机的燃料喷射模式 (运转模式)如上述专利文献1、2公开那样从仅基于燃料油的喷射变更为基于燃料油和水 成为多层状或乳状液的物质的喷射来应对。然而，像上述专利文献1、2公开的技术那样，在喷射燃料油和水成为多层状或乳 状液的物质的燃料喷射阀中，为了增加一次的喷射量，需要使各喷孔的孔径大于仅喷射燃 料油的燃料喷射阀的喷孔的孔径。因此，在上述专利文献1、2公开的技术中，在从发动机废 气限制海域内驶出到发动机废气限制海域外，而将主机及发电机的燃料喷射模式(运转模 式)从燃料油和水成为多层状或乳状液的物质的喷射变更为仅喷射燃料油时，可能会发生 燃料喷射压力下降、燃烧性恶化、内燃机的性能下降、及烟尘、黑烟增加的情况。
技术实现思路
本专利技术为了解决上述的课题而作出，目的在于提供一种能够防止燃料喷射压力下 降、燃烧性恶化、内燃机的性能下降的情况，并能够防止烟尘、黑烟的增加的内燃机的燃料 喷射装置及内燃机的燃料喷射方法。用于解决课题的手段为了实现上述目的，本专利技术提供以下的手段。本专利技术的第一形态的内燃机的燃料喷射装置中，该内燃机在一汽缸具备至少两个 燃料喷射阀，该燃料喷射阀具备对针阀的开阀压进行调整的开阀压调整装置，所述内燃机 的燃料喷射装置中，在将燃料油和非活性物质向汽缸套内喷射时，从全部的燃料喷射阀喷 射燃料油和非活性物质，在仅将燃料油向汽缸套内喷射时，使所述开阀压调整装置工作，对于所述至少两个燃料喷射阀中的至少一个燃料喷射阀的针阀，以该针阀的开阀压以上的力 进行按压，由此将该燃料喷射阀的燃料喷射切断。本专利技术的第二形态的内燃机的燃料喷射方法中，该内燃机在一汽缸具备至少两个 燃料喷射阀，该燃料喷射阀具备对针阀的开阀压进行调整的开阀压调整装置，所述内燃机 的燃料喷射方法中，在将燃料油和非活性物质向汽缸套内喷射时，从全部的燃料喷射阀喷 射燃料油和非活性物质，在仅将燃料油向汽缸套内喷射时，使所述开阀压调整装置工作，对 于所述至少两个燃料喷射阀中的至少一个燃料喷射阀的针阀，以该针阀的开阀压以上的力 进行按压，由此将该燃料喷射阀的燃料喷射切断。根据上述形态的内燃机的燃料喷射装置或内燃机的燃料喷射方法，在仅将燃料油 向汽缸套内喷射时，开阀压调整装置工作，至少两个燃料喷射阀中的至少一个的燃料喷射 阀的针阀被该针阀的开阀压以上的力按压，由此切断该燃料喷射阀的燃料喷射。由此，能够防止燃料喷射压力下降、燃烧性恶化、内燃机的性能下降的情况，并且 能够防止烟尘、黑烟的增加。在上述内燃机的燃料喷射装置中，更优选的是，所述燃料喷射阀为偶数个，沿着所 述汽缸套的周向，等间隔地设置，在仅将燃料油向汽缸套内喷射时，使所述开阀压调整装置 工作，对于所述至少两个燃料喷射阀中的对置配置的至少一组燃料喷射阀的针阀，以该针 阀的开阀压以上的力进行按压，由此将该燃料喷射阀的燃料喷射切断。在上述内燃机的燃料喷射方法中，更优选的是，所述燃料喷射阀为偶数个，沿着所 述汽缸套的周向，等间隔地设置，在仅将燃料油向汽缸套内喷射时，使所述开阀压调整装置 工作，对于所述至少两个燃料喷射阀中的对置配置的至少一组燃料喷射阀的针阀，以该针 阀的开阀压以上的力进行按压，由此将该燃料喷射阀的燃料喷射切断。根据这种内燃机的燃料喷射装置或内燃机的燃料喷射方法，在仅将燃料油向汽缸 套内喷射时，开阀压调整装置工作，至少两个燃料喷射阀中的对置配置的至少一组燃料喷 射阀的针阀被该针阀的开阀压以上的力按压，由此切断该燃料喷射阀的燃料喷射。由此，能够使汽缸套内的热负载在周向上(大致)均匀(分散)，能够避免热应力 的局部集中。在上述内燃机的燃料喷射装置中，更优选的是，在仅将燃料油向汽缸套内喷射时， 燃料喷射被切断的燃料喷射阀和燃料喷射被容许的燃料喷射阀按照规定的循环进行切换。在上述内燃机的燃料喷射方法中，更优选的是，在仅将燃料油向汽缸套内喷射时， 燃料喷射被切断的燃料喷射阀和燃料喷射被容许的燃料喷射阀按照规定的循环进行切换。根据这种内燃机的燃料喷射装置或内燃机的燃料喷射方法，在仅将燃料油向汽缸 套内喷射时，燃料喷射被切断的燃料喷射阀和燃料喷射被容许的燃料喷射阀按照规定的循 环进行切换。由此，能够使汽缸套内的热负载在周向上更均匀(更分散)，能够可靠地避免热应 力的局部集中。本专利技术的第三形态的内燃机具备上述任一种内燃机的燃料喷射装置。根据本专利技术的第三形态的内燃机，搭载(装备)了即使在仅将燃料油向汽缸套内 喷射的情况下，也能够防止燃料喷射压力下降、燃烧性恶化、内燃机的性能下降的情况，并 且能够防止烟尘、黑烟的增加的内燃机的燃料喷射装置。由此，能够提高仅将燃料油向汽缸套内喷射时的汽缸内的燃烧性，能够减少从汽 缸内排放的烟尘及黑烟。本专利技术的第四形态的船舶具备上述内燃机。根据本专利技术的第四形态的船舶，搭载(装备)了即使在仅将燃料油向汽缸套内喷 射的情况下，也能够防止燃料喷射压力下降、燃烧性恶化、内燃机的性能下降的情况，并且 能够防止烟尘、黑烟的增加的内燃机。由此，能够提高船舶整体的燃料利用率，能够延长续航距离，并且能够减少从烟筒 (烟囱)排放的煤烟及黑烟。专利技术效果根据本专利技术的，起到如下效果， 即能够防止燃料喷射压力下降、燃烧性恶化、内燃机的性能下降的情况，并且能够防止烟 尘、黑烟的增加。附图说明图1是本专利技术的第一实施方式的内燃机的燃料喷射装置的结构图。图2是图1所示的切换阀装置的纵向剖视图。图3是图2的II1-1II向视剖视图。图4是表示切换阀装置的变形例的结构图。图5是本专利技术的第一实施方式的内燃机的燃料喷射装置的作用说明图。图6是本专利技术的第一实施方式的内燃机的燃料喷射装置的作用说明图。图7是本专利技术的第二实施方式的内燃机的燃料喷射装置的结构图。图8是本专利技术的第二实施方式的内燃机的燃料喷射装置的作用说明图。图9是本专利技术的第二实施方式的内燃机的燃料喷射装置的作用说明图。图10是本专利技术的第三实施方式的内燃机的燃料喷射装置的结构图。图11是表示装备了本专利技术的第五实施方式的内燃机的燃料喷射装置的内燃机的 一汽缸内(筒内)的燃料火焰的状态的示意图。图12是表示装备了本专利技术的第五实施方式的内燃机的燃料喷射装置的内燃机的 一汽缸内(筒内)的燃料火焰的状态的示意图。图13是本专利技术的另一实施方式的燃料喷射阀的剖视图。具体实施方式〔第一实施方式〕参照图1至图6，说明本专利技术的第一实施方式的内燃机的燃料喷射装置及内燃机 的燃料喷射方法。图1是本实施方式的内燃机的燃料喷射装置的结构图，图2是切换阀装置的纵向 剖视图，图3是图2的I本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.12.08 JP 2010-2737691.一种内燃机的燃料喷射装置，该内燃机在一汽缸具备至少两个燃料喷射阀，该燃料喷射阀具备对针阀的开阀压进行调整的开阀压调整装置，所述内燃机的燃料喷射装置中，在将燃料油和非活性物质向汽缸套内喷射时，从全部的燃料喷射阀喷射燃料油和非活性物质，在仅将燃料油向汽缸套内喷射时，使所述开阀压调整装置工作，对于所述至少两个燃料喷射阀中的至少一个燃料喷射阀的针阀，以该针阀的开阀压以上的力进行按压，由此将该燃料喷射阀的燃料喷射切断。2.根据权利要求1所述的内燃机的燃料喷射装置，其中，所述燃料喷射阀为偶数个，沿着所述汽缸套的周向，等间隔地设置，在仅将燃料油向汽缸套内喷射时，使所述开阀压调整装置工作，对于所述至少两个燃料喷射阀中的对置配置的至少一组燃料喷射阀的针阀，以该针阀的开阀压以上的力进行按压，由此将该燃料喷射阀的燃料喷射切断。3.根据权利要求1或2所述的内燃机的燃料喷射装置，其中，在仅将燃料油向汽缸套内喷射时，燃料喷射被切断的燃料喷射阀和燃料喷射被容许的燃料喷射阀按照规定的循环进行切换。4.一...
【专利技术属性】
技术研发人员：村田聪，樋口纯，
申请(专利权)人：三菱重工业株式会社，
类型：
国别省市：
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