用于车辆制动系统的存储器增压泵的控制装置和用于运行车辆制动系统的存储器增压泵的方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于车辆制动系统的存储器增压泵（10）的控制装置（16），其具有控制单元（106），所述控制单元设计用于将所述存储器增压泵（10）至少控制到具有标准转速的标准模式中，其中接收单元（108）设计用于接收由车辆自身的部件提供的、关于提供给所述存储器增压泵（10）的电源电压的参量，并且其中所述控制单元（106）附加地设计用于求得所述接收的参量是否处于为所述标准模式预先设定的标准值范围（N）之外，并且必要时将所述存储器增压泵（10）从标准模式控制到具有至少一个偏离于所述标准转速的额定转速的至少一个偏离模式中。此外本发明专利技术涉及一种用于运行车辆制动系统的存储器增压泵（10）的方法。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于车辆制动系统的存储器增压泵的控制装置。此外本专利技术涉及 一种用于运行车辆制动系统的存储器增压泵的方法。
技术介绍
DE 199 35 371 Al描述了一种用于控制车辆中的部件、特别是用于控制用来为压 力存储器增压的泵的方法和装置。在此提出，根据车辆噪音和/或环境噪音或者根据至少 一个噪音影响的参量来预先设定定时或者说时钟(getaktet)控制的泵马达的脉冲间歇比 例。在DE 102 15 392 Al中描述了一种用于控制电动液压制动设备的存储器增压泵 的方法。在所述方法中，如果压力存储器中的压力低于可预先设定的接通阈值，则激活存储 器增压泵以填充电动液压制动设备的压力存储器。在车辆运行期间，在考虑至少一个当前 的车辆状态参量或者运行参量、例如温度和/或当前所做的摩擦功的情况下，对接通阈值 进行可变地调整。
技术实现思路
本专利技术提供了一种具有权利要求1的特征的、用于车辆制动系统的存储器增压泵 的控制装置和具有权利要求9的特征的、用于运行车辆制动系统的存储器增压泵的方法。在提供给存储器增压泵的电源电压偏离于标准值范围、特别是在车辆自身的车载 电网出现电压下降本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.07.30 DE 102010038704.51.用于车辆的制动系统的存储器增压泵(10)的控制装置(16)，其具有 控制单元(106)，所述控制单元设计用于将所述存储器增压泵(10)至少控制到具有标准转速的标准模式中， 其特征在于 接收单元(108)，所述接收单元设计用于接收由车辆自身的部件提供的、关于提供给所述存储器增压泵(10)的电源电压(U)的参量； 其中所述控制单元(106)附加地设计用于求得所述接收的参量是否处于为所述标准模式预先设定的标准值范围(N)之外，并且必要时将所述存储器增压泵(10)从标准模式控制到具有至少一个偏离于所述标准转速的额定转速的至少一个偏离模式中。2.按照权利要求1所述的控制装置(16)，其中所述控制单元(106)附加地设计用于求得所述接收的参量是否处于预先设定的第一偏离值范围(Al)中，并且必要时将所述存储器增压泵(10)控制到具有大于所述标准转速的第一额定转速的第一偏离模式中。3.按照权利要求1或2所述的控制装置(16)，其中所述控制单元(106)附加地设计用于求得所述接收的参量是否处于预先设定的第二偏离值范围(A2)中，并且必要时将所述存储器增压泵(10)控制到具有等于零的第二额定转速的第二偏离模式中。4.按照权利要求3所述的控制装置(16)，其中所述控制单元(106)附加地设计用于求得所述接收的参量是否处于所述第一偏离值范围(Al)和所述第二偏离值范围(A2)之间，并且必要时将所述存储器增压泵(10)控制到具有大于所述标准转速的第三额定转速的第三偏离模式中，在所述第三偏离模式中能够借助所述控制单元(106)防止所述存储器增压泵(10)的起动。5.具有按照前述权利要求中任一项所述的控制装置(16)的泵。6.制动系统，具有 按照前述权利要求中任一项所述的控制装置(16)； 存储器增压泵(10);以及 压力存储器(14)，在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：J哈赫特尔，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：
国别省市：