【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种电动车部件，具体涉及电动车用电机。
技术介绍
目前，市场上出售的电动车所用电机与控制器均采用分体式设置，即把电机固定 在支撑上，而控制线从支撑轴孔中弓丨出后接入控制器，控制器的输入端与把手相联，通过操 纵把手实现对电动车的启动、加速、减速、制动及锁止。电动车的锁止一般通过电子锁实现， 电子锁即可以作为控制器的一部分，与控制器形成一个整体，也可以与控制器分设，但是无 论二者采用分体式设置还是一体式设置，由于控制器都是长期暴露在车体外部，因而易造 成插件松动、易进水生锈从而导致接触不良或短路，甚至烧坏电机及控制器。
技术实现思路
专利技术目的本专利技术的目的是提供一种改进的电动车电机，它能有效地克服现有电 动车电机与控制器分设带来的易造成接插件松动，易进水生锈从而导致接触不良或短路的弊端。技术方案一种电动车电机，具有与支撑轴固联的定子体，定子体外圈缠绕定子绕 组，定子绕组外部悬空环绕转子磁极，转子磁极镶嵌于车轮轮毂的内圈上，控制定子绕组的 线路通过轴孔引出，控制器内置于电机定子体上，控制定子绕组的线路先接入器后再由轴 孔引出。为了方便电动车的锁止，所述...
【技术保护点】
一种电动车电机，具有与支撑轴(5)固联的定子体(7)，定子体(7)外圈缠绕定子绕组(3)，定子绕组(3)外部悬空环绕转子磁极(2)，转子磁极(2)镶嵌于车轮轮毂(1)的内圈上，控制定子绕组(3)的线路通过轴孔(6)引出，其特征是：控制器(4)内置于电机定子体(7)上，控制定子绕组(3)的线路先接入器(4)后再由轴孔(6)引出。
【技术特征摘要】
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。