【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及交通信息获取处理
，特别涉及一种公路交通中为。
技术介绍
在现有信号交叉口的信号控制方法中，当在一个信号周期内某一个方向的左转标准车辆不超过4辆时，对该方向的左转车辆不单独设立左转专用相位，左转车辆与对向直行车辆共用一个相位，左转车辆需要在对向直行车辆的车辆间隙中穿行，左转驾驶员是否穿行完全取决于对车辆间隙的判断，判断准确性的好坏直接影响到交通安全，按照美国的道路交通规范，当直行车辆之间的时距达到5. 5s以上才是安全的，称为可插车间隙，当左转驾驶员低估了真实车头时距时，会选择继续等待，浪费了穿行的机会，降低交叉口通行效率；当左转驾驶员高估了真实车头时距时，驾驶员可能试图穿行，但真实车辆间隙无法满足车辆穿行，则极易发生直行车辆与左转车辆相撞，并且由于左转车辆与直行车辆的行进方向有可能是垂直的，发生侧面相撞的概率更大，侧面相撞事故的事故严重程度高，伤害大。尤其是在交叉口视距不良的情况下，更容易造成不正确的判断，比如山区、雾天、雪天等都会造成视距不良。由以往研究发现由于可插车间隙的判断失误造成了大约30 %的左转弯事故(Chovan et al....
【技术保护点】
一种引导左转车辆通过交叉口的信息获取发布系统，其特征在于，该系统包括：中央控制器、第一传感器、第二传感器和显示设备：所述中央控制器分别与第一传感器、第二传感器和显示设备连接，用于处理交通车辆信息及控制系统各组成部分的工作；所述第一传感器位于对向直行车道停车线T*V距离处，用于获取进入交叉口的直行车辆的进入时间点和行驶车速；其中T为绝对安全车辆间隙，所述T大于可插车间隙；V为所属道路的设计车速；所述第二传感器位于对向直行车道停车线处，用于检测驶出的直行车辆；所述显示设备，用于显示对向直行车道车辆信息。
【技术特征摘要】
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。