用于测量HV电池的装置和方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种用于测量用于电动车辆的高电压电池的电流的装置（1），其中电池包括适于断开正电池端子（14）与正电池输出端子（15）之间的连接的服务断开开关（13）。在正电池端子（14）与正电池输出端子（15）之间的连接包括延伸出服务断开开关（13）的外部电路线（21）以创建回路，该回路适于容纳用于测量通过电路线（21）的电流的电流钳。

【技术实现步骤摘要】
用于测量高电压电池的装置和方法
本专利技术涉及用于测量电动车辆中的高电压电池的电压和电流的装置和方法。
技术介绍
包括锂离子(Li-ion)或镍-金属氢化物(Ni-MH)类型等电池芯(batterycell)的可充电电池已经被越来越多的被用作用于为电动车辆和其它设备(诸如船的引擎和清洗装置)提供动力能量源，以及用于为例如在偏远地区的蜂窝网络基站提供动力的能量源。在这样的应用中，在电池模块中串联地和/或并联地连接几个电池芯以能够输送需要的电力。为了能够输送所需要的电力并且为了限制能量损耗，通常串联地连接电池芯以获得高电压电池。高电压电池通过正的和负的输出端子连接到车辆的电气系统。存在监控高电压(HV)电池的不同属性(诸如输出端子上的电压、通过电池输送的总电流、电池的温度等)的需求。这些属性中的一些可以通过电池自身和车辆的其它车载系统测量和估计。对于一些测量，不能使用车载测量。反而，需要实际的“现场”测量。一个这样的场景是测量用于电动车辆的驾驶循环(drivingcycle)时。当车辆执行根据新欧洲驾驶循环(NEDC)的驾驶循环时，重要的是使用独立的测量设备在车辆外部测量通过电池输送的电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于测量用于电动车辆的高电压电池（12）的电流的装置（1），其中所述电池包括服务断开开关（13），所述服务断开开关（13）适于断开正电池端子（14）与正电池输出端子（15）之间的连接，其特征在于：所述正电池端子（14）与所述正电池输出端子（15）之间的连接包括延伸出所述服务断开开关（13）的外部电路线（21），以创建回路，所述回路适于容纳用于测量通过所述电路线（21）的电流的电流钳。

【技术特征摘要】
2011.09.14 EP 11181235.01.一种用于测量用于电动车辆的高电压电池(12)的电流的装置(1)，其中所述电池包括：多个电池芯，所述多个电池芯具有正电池端子(14)和负电池端子(17)；壳体；正电池输出端子(15)和负电池输出端子(18)；以及服务断开开关(13)，所述服务断开开关(13)适于由用户手动地操作以断开所述正电池端子(14)与所述正电池输出端子(15)之间的连接，所述装置的特征在于：所述正电池端子(14)与所述正电池输出端子(15)之间的连接包括外部电路线(21)，所述外部电路线(21)与所述正电池端子(14)和所述正电池输出端子(15...

【专利技术属性】
技术研发人员：莱夫·卡尔松，马茨·约瑟夫松，
申请(专利权)人：V二插电式混合动力汽车合作伙伴，
类型：发明
国别省市：