【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车用发动机，更具体地说涉及一种发动机平衡轴系统。
技术介绍
传统两缸发动机的平衡轴系统和机油泵安装在油底壳中，机油泵与曲轴同轴，这样导致发动机高度非常高，不利于整车布置。曲轴、平衡轴、机油泵及凸轮轴难以布置在同一层链轮轮系上，可能出现多层链轮，由于平衡轴与曲轴的旋转方向相反，因此需要采用一些惰轮传动，使得轮系更为复杂。传统发动机采用凸轮轴驱动高压油泵，脉冲式油泵柱塞非常大的泵油压力作用在凸轮轴上，对凸轮轴的强度有很高的要求。同时由于油泵作用导致凸轮轴变形，对整个配气机构工作的稳定性也造成影响。再者对于需要将发动机倾斜布置的发动机来说，凸轮轴驱动燃油泵的布置方式使得燃油泵的位置可能是发动机最高点，不利于整车布置。另外，一般平衡轴只有两个轴颈支撑，若两个轴颈相距较远，平衡轴的变形会较大。传统平衡轴靠缸体和平衡块间来实现轴向止推，但由于缸体与平衡轴的热变形不一样，这种布置可能存在平衡轴与缸体卡死的风险。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种发动机平衡轴系统，以解决传统平衡轴系统的不便布置、易变形及卡死的问题。本专利技术的发动机平衡轴系统包括安装有平衡轴...
【技术保护点】
一种发动机平衡轴系统，包括安装有平衡轴链轮的平衡轴，所述平衡轴上设置有前平衡块和后平衡块，其特征在于所述平衡轴链轮设置于机油泵驱动链轮、曲轴正时链轮、凸轮轴驱动链轮所形成的三角形内部，所述平衡轴链轮、机油泵驱动链轮、曲轴正时链轮、凸轮轴驱动链轮在同一平面且用正时链条链接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李为松，张欣林，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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