【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种安装于车辆的发动机舱中以支承发动机的重量并抑制振动的悬置的结构，并且更特别地，本专利技术涉及一种主动悬置的结构，其中当电力应用于所述主动悬置的结构时阻尼特性变化，所述主动悬置的结构提高了能够产生振动或控制液室的体积的致动器的性能。
技术介绍
车辆的发动机不仅仅总是结构上振动，而且由于在车辆行驶时地面上的起伏，发动机也振动。这些振动不单独作用，而是与在竖直、横向和向前及向后方向上的各种其他因素结合作用。此外，发动机不与车身分开安装，并连接至车辆的传动设备、管道系统等等，从而使得由发动机产生的振动影响整个车辆。因此，为了抑制由发动机产生的振动，将发动机通过(发动机)悬置而安装于车身上。通常使用的悬置为橡胶型或液体填充型，所述橡胶型利用材料的回弹性，所述液体填充型填充液压液，并根据液压液的移动而使用粘度以抑制振动。其中，液体填充型悬置称为液压悬置，其可在较宽范围内抑制振动，并广泛用于许多类型的车辆。液压悬置具有这样的结构，其中弹性材料的绝缘体和孔板联接至杯形外壳，并且液压悬置具有划分为上液室和下液室的内部，所述上液室和下液室填充一定量的液压液。所述孔...
【技术保护点】
一种主动悬置结构，其包括：致动器，所述致动器联接至致动板，并竖直地移动致动板，所述致动板联接至外壳内的孔板，其中所述致动器包括：柱塞，其联接至所述致动板；第一杆，其能够旋转地联接至所述柱塞的底部，并且通过第一马达单元旋转，其中所述第一杆包括：旋转轴，其能够旋转地联接至所述柱塞的底部，所述旋转轴的一侧在与旋转轴的方向垂直的方向上延伸以形成延伸部分；和旋转保持部分，其形成在所述延伸部分的端部处；旋转斜盘，所述旋转斜盘在其中限定中心孔，并具有从其周边的两侧突出的轴突出部，其中所述第一杆设置于所述中心孔中，并且所述旋转保持部分接合至所述旋转斜盘，使得所述第一杆能够围绕所述旋转斜盘的...
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：李东旭，金壮镐，车龙雄，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：
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