用于控制内燃机的方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于停止和起动内燃机的方法，其中在检测到用于停止所述内燃机的要求之后，在所述起动汽缸（10）中在紧接着起动内燃机时点燃燃料-/空气-混合物，此后所述起动汽缸经过上止点，然而在所述起动汽缸中直至检测到再起动要求都不会点燃所述燃料-/空气-混合物，其中用于调节所述起动汽缸（10）中的新鲜空气填充的器件（100、200）如此调整到新鲜空气位置中，使得由所述起动汽缸（10）在其吸气冲程中吸入的新鲜空气填充物尽可能大，其中，所述起动汽缸（10）在所述起动汽缸（10）中喷射被断开时并且用于调节新鲜空气填充的器件（100、200）位于所述新鲜空气位置中时经过了至少一个吸气冲程和至少一个推出冲程。

【技术实现步骤摘要】
用于控制内燃机的方法和装置
本专利技术涉及用于控制内燃机的方法和装置。
技术介绍
从DE19743492A1中已知一种用于起动内燃机的方法，其中在起动时在那样的汽缸中进行第一次喷射，该汽缸的活塞处于做功阶段中。由此，曲轴处于向前运动，并且内燃机被起动。但在不利的条件下，例如在不利的曲轴角度时，内燃机的至少一个第一次起动尝试可能不成功。还可能的是，内燃机在不利的曲轴角度时首先往回转，因此气体弹簧在处于做功冲程中的汽缸中被压缩，由此引起内燃机的旋转方向反转，随后它在向前旋转方向中起动。在现有技术中通常已知一种装置，其改变尤其是内燃机的进气阀的行程走向，并因此调节汽缸的空气填充。特别是例如从DE102007025619A1已知，通过电液的致动器可在宽的界限中任意起动进气阀的行程走向。具有这种电液阀门调节器的内燃机不需要节流阀。同样，例如从未公开的DE102010062243A1中已知，通过调节凸轮轴可改变尤其是进气阀的行程走向。这种装置以及节流阀下面还称为用于调节新鲜空气填充的器件，借助它们可改变空气填充。
技术实现思路
该公开文献还涉及一种用于改善内燃机的再起动性能的方法。在其它方面，本专利本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于停止和起动内燃机的方法，其中在检测到用于停止所述内燃机的要求之后，在所述起动汽缸（10）中在随后起动内燃机时点燃燃料?/空气?混合物，此后所述起动汽缸经过上止点，然而在所述起动汽缸中直至检测到再起动要求都不会点燃所述燃料?/空气?混合物，其中用于调节所述起动汽缸（10）中的新鲜空气填充的器件（100、200）如此调整到新鲜空气位置中，使得由所述起动汽缸（10）在其吸气冲程中吸入的新鲜空气填充物尽可能大，其特征在于，所述起动汽缸（10）在所述起动汽缸（10）中喷射被断开时并且用于调节新鲜空气填充的器件（100、200）位于所述新鲜空气位置中时经过了至少一个吸气冲程和至少一个推出冲程。

【技术特征摘要】
2011.09.07 DE 102011082217.8;2012.05.30 DE 1020121.一种用于停止和起动内燃机的方法，其中在检测到用于停止所述内燃机的要求之后，在所述起动汽缸（10）中在随后起动内燃机时点燃燃料-/空气-混合物，此后所述起动汽缸经过上止点，然而在所述起动汽缸中直至检测到再起动要求都不会点燃所述燃料-/空气-混合物，其中用于调节所述起动汽缸（10）中的新鲜空气填充的器件（100、200）如此调整到新鲜空气位置中，使得由所述起动汽缸（10）在其吸气冲程中吸入的新鲜空气填充物尽可能大，其特征在于，所述起动汽缸（10）在所述起动汽缸（10）中喷射被断开时并且用于调节新鲜空气填充的器件（100、200）位于所述新鲜空气位置中时经过了至少一个吸气冲程和至少一个推出冲程。2.按权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述起动汽缸（10）进入到吸气冲程前不久，将所述用于调节新鲜空气填充的器件（100、200）调节到所述新鲜空气位置中。3.按权利要求1或2所述的方...

【专利技术属性】
技术研发人员：E卡瓦，K赖，A施米特，B希勒，U斯伊伯，C格斯劳尔，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：