一种转向助力缸制造技术

本发明专利技术的目的是提出一种转向助力缸，以改善助力效果，提高可靠性，减少占用空间，该转向助力缸包括两端设有通液口的缸体，缸体内设有活塞，活塞的端部与穿过缸体的转向齿条连接，关键在于所述活塞为偶数个，且串联于转向齿条上；所述活塞均设有单向阀，且活塞的单向阀开启方向朝向于所有活塞所形成队列的中间位置。上述转向助力缸通过增加活塞，改善了驾驶舒适度和可靠性；并且可以减少系统压力设定值，减小转向机总成的体积，便于转向机的布置；同时低速时活塞整体面积的增加也能使得转向系统的压力能有所降低，使得转向系统的可靠性更好，并进一步改善了转向系统的噪音，节约了成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车零部件制造
，特别涉及到一种转向助力缸。
技术介绍
随着整车重量的增加，为方便驾驶，人们对现有转向系统的助力要求也越来越大。如图1所示，现有的转向系统的转向助力缸10中只有一个活塞20，活塞20与转向齿条30连接，活塞20的面积不可改变，因此根据F=PXS的计算公式(其中F为助动力，P为助动液压力，S为活塞的整体面积)，在活塞的整体面积S不变的情况下，只有增大助动液压力P，才能增加助动力F，而助动液压力P越大，对转向管路等部件的安全性要求也就越高，也会导致转向系统的体积增大，难以布置，以及转向系统噪音明显。另外，由于活塞的面积不可改变，也容易导致转向系统在低速或者怠速时转向沉重，高速时手力过轻。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种转向助力缸，以改善助力效果，提高可靠性，减少占用空间。本专利技术的转向助力缸包括两端设有通液口的缸体，所述缸体内设有活塞，所述活塞的端部与穿过缸体的转向齿条连接，关键在于所述活塞为偶数个，且串联于转向齿条上；所述活塞均设有单向阀，且活塞的单向阀开启方向朝向于所有活塞所形成队列的中间位置。在低速时，转向系统的助动液压力较大，使得背向本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转向助力缸，包括两端设有通液口的缸体，所述缸体内设有活塞，所述活塞的端部与穿过缸体的转向齿条连接，其特征在于所述活塞为偶数个，且串联于转向齿条上；所述活塞均设有单向阀，且活塞的单向阀开启方向朝向于所有活塞所形成队列的中间位置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱志刚，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：