用于控制车辆的方法技术

本发明专利技术提供一种用于控制车辆的方法，所述方法包括：为车辆的预测路径分配预测驾驶模式；使用预测能量效率和车辆可用能量的量提供车辆可行驶里程。所述预测驾驶模式具有相关的预测能量效率。车辆包括通过变速箱连接到车辆的车轮的推进装置及电连接到推进装置的控制器。控制器被配置成：(i)为车辆的预测路径分配预测驾驶模式，所述预测驾驶模式具有预测能量效率；(ii)使用预测能量效率和车辆可用能量的量提供车辆可行驶里程。

【技术实现步骤摘要】
用于控制车辆的方法
本公开涉及一种用于车辆的确定或估计车辆可行驶里程的控制方法。
技术介绍
车辆以化学燃料、电功率等形式包含允许车辆行驶特定距离的特定量的能量，并且可能需要给车辆周期性地补充能量。车辆使用车载能量可行驶的距离称为车辆可行驶里程。预计的车辆可行驶里程为用户安排行程、最小化驾驶成本、评估车辆性能及进行维修保养提供信息。机动车辆中的剩余能量可行驶的里程通常称为剩余能量可行驶距离(DTE)，DTE与车辆的能量转换效率相关。可以为任何类型的车辆(包括传统车辆、电动车辆、混合动力车辆、插电式混合动力车辆、燃料电池车辆、气动车辆等)设置DTE或车辆可行驶里程。
技术实现思路
在一个实施例中，一种用于控制车辆的方法为车辆的预测路径分配预测驾驶模式。所述预测驾驶模式具有相关的预测能量效率。所述方法还使用预测能量效率和车辆可用能量的量提供车辆可行驶里程。在另一实施例中，一种用于控制车辆的方法使用与车辆的驾驶模式对应的能量效率和车辆可用能量的量提供车辆可行驶里程。使用驾驶模式识别方法来确定驾驶模式。在另一实施例中，驾驶模式识别方法使用预测的行程状况，预测的行程状况是来自导航系统的关于行程的地理本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于控制车辆的方法，所述方法包括：为车辆的预测路径分配预测驾驶模式，所述预测驾驶模式具有相关的预测能量效率；使用预测能量效率和车辆可用能量的量提供车辆可行驶里程。

【技术特征摘要】
2011.09.16 US 13/234,3911.一种用于控制车辆的方法，所述方法包括：为车辆的预测路径分配来自一组预定驾驶模式中的预测驾驶模式，所述预测驾驶模式具有相关的预测能量效率并使用利用机器学习实现的驾驶模式识别方法来确定；使用预测能量效率和车辆可用能量的量提供车辆可行驶里程，其中，为预测路径的一部分分配预测驾驶模式，所述方法还包括：与所述预测驾驶模式相继地为预测路径的另一部分分配另一预测驾驶模式，所述另一预测驾驶模式具有另一相关的预测能量效率，其中，使用预测能量效率和预测路径的所述一部分、所述另一预测驾驶模式和预测路径的所述另一部分以及车辆可用能量的量，来提供车辆的可行驶里程。2.根据权利要求1所述的方法，所述方法还包括：检测当前驾驶模式，所述当前驾驶模式来自所述一组预定驾驶模式中，所述当前驾驶模式具有相关的当前能量效率；当预测路径未知时，为预测驾驶模式分配当前驾驶模式；在预测路径之后，为假设的驾驶模式分配当前驾驶模式，其中，当前能量效率用于提供可行驶里程。3.根据权利要求2所述的方法，其中，当车辆的能量足以到达预测路径的终点时，使用预测路径的预测能量效率和在预测路径之后的当前能量效率，来提供可行驶里程，以提供剩余能量可行驶距离。4.根据权利要求2所述的方法，其中，在车辆在预测路径上行驶之前检测当前驾驶模式。5.根据权利要求2所述的方法，其中，使用预测能量效率和预测路径的所述一部分、所述另一预测驾驶模...

【专利技术属性】
技术研发人员：王青，于海，威廉·保罗·伯金斯，安东尼·马克·菲利普斯，赖安·斯卡夫，约翰内斯·盖尔·克里斯汀森，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
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