用于控制装备有电控机械式自动变速器的混合动力车的滑行的方法技术

本发明专利技术公开了一种用于控制装备有电控机械式自动变速器(AMT)的混合动力车的滑行的方法。首先，从加速踏板不被操控时起，基于在加速踏板的总操控程度的预定控制范围内的加速踏板的操控程度，改变再生制动量。再生制动量随着加速踏板的操控程度的增加而降低。所述控制范围用来按如下方式执行控制，以根据加速踏板的操控量改变再生制动量。另外，所述控制范围被设置为在加速踏板的总操控程度的初始5至20％的范围内。

【技术实现步骤摘要】
用于控制装备有电控机械式自动变速器的混合动力车的滑行的方法
本专利技术总体上涉及一种用于控制装备有电控机械式自动变速器(AutomatedManualTransmission，AMT)的混合动力车的滑行的方法，更确切地说，涉及一种用于当车辆滑行时控制再生制动量的技术。
技术介绍
依照本专利技术，装备有AMT的混合动力车的动力系统由发动机、离合器、电动机以及AMT构成，并被配置为使得当离合器分离时实现AMT的变速，而且当离合器结合时发动机的动力和电动机的动力两者都提供到AMT的输入轴。一般地，混合动力车通过使用再生制动功能集中车辆的驱动惯性来提高能效。该再生制动功能需要适当地与车辆的滑行特性相协调。也就是说，当驾驶员想要允许车辆滑行时有必要通过降低再生制动量来增加滑行距离，当不是很需要滑行时有必要通过增加再生制动量来增加能量回收的量。为了调整上述滑行特性和再生制动功能，已经开发了将由驾驶员操作的制动踏板的操控程度与再生制动量联锁(interlock)的某些方法。然而，这些技术仅仅可以用于能够获得关于制动踏板的操控程度的信息的系统中。在仅仅可以确认是否操作了制动踏板的系统中，很难根据制动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于控制装备有电控机械式自动变速器(AMT)的混合动力车的滑行的方法，包括：从加速踏板不被操控时起，通过控制器，基于在加速踏板的总操控程度的预定控制范围内的加速踏板的操控程度，改变再生制动量；以及通过控制器，随着加速踏板的操控程度的增加而降低再生制动量。

【技术特征摘要】
2011.09.19 KR 10-2011-00940161.一种用于控制装备有电控机械式自动变速器的混合动力车的滑行的方法，包括：从加速踏板不被操控时起，通过控制器，基于在加速踏板的总操控程度的预定控制范围内的加速踏板的操控程度，改变再生制动量，其中用于根据加速踏板的操控量改变再生制动量的所述预定控制范围，被设置为在加速踏板的总操控程度的初始5％至20％的范围内；以及通过控制器，随着加速踏板的操控程度的增加而降低再生制动量。2.如权利要求1所述的方法，还包括：当加速踏板的操控程度落入所述预定控制范围时，基于包括所述预定控制范围内的加速踏板的操控程度的减速请求转换指数的转换图，计算对应于加速踏板的当前操控量的减速请求转换指数；通过将根据车辆速度确定的减速请求扭矩乘以相关的减速请求转换指数，使用百分数计算转换的减速请求扭矩；以及执行再生制动功能以使得转换的减速请求扭矩得到满足。3.如权利要求2所述的方法，其中包括加速踏板...

【专利技术属性】
技术研发人员：张尚必，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：