驾驶者姿势控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种驾驶者姿势控制装置。更具体地，存储器存储对应于驾驶者的性别、身高、坐高和体型的座椅位置信息。信息采集器接收驾驶者的性别、身高、坐高和体重。坐高区间确定器基于接收到的驾驶者的身高和坐高确定驾驶者的坐高区间。体重指数区间确定器基于接收到的驾驶者的性别、身高和体重确定驾驶者的体型区间。然后，控制器基于存储在存储器中的座椅位置信息，确定对应于驾驶者的性别、身高、坐高区间和体型区间的座椅位置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及驾驶者姿势控制装置及方法，且更具体地，涉及一种智能驾驶者适应系统(IDAS)。
技术介绍
一般地，在多种车型中，驾驶者被迫使用由制造商在安装时固定在车辆中的设备和部件来驾驶车辆，这些设备和部件例如，驾驶者控制的方向盘、油门踏板、制动踏板、离合器踏板、后视镜以及用于眼睛的后向可视性的侧视镜。然而，由于各个驾驶者的体型大小和坐姿不同，因此当设备和部件处于适合驾驶者的位置时驾驶者会感觉更加舒适。一般地，为了调整驾驶者的位置，例如，椅背可前后滑动，座椅靠背可调节至舒适的角度，并且头枕可调整角度和高度。此外，后视镜和侧视镜的角度可前后、或左右调整以调节反射角。因而，驾驶者还可在开始驾驶操作之前调整后视镜和侧视镜的角度以适合他们的姿势。然而，很少驾驶者在适合身体需求的位置进行驾驶。特别是，不少驾驶者由于已将座椅调整到非常接近于方向盘的位置，因而以僵硬的姿势驾驶车辆。其它驾驶者则几乎躺着驾驶车辆。因而，需要一种能够将驾驶者的姿势调整成适合的方式以避免损害驾驶者健康的技术。还需要一种考虑行驶环境(例如，道路类型、交通情况等等)并且在不压迫驾驶者身体的情况下、在预定范围内改变驾驶者的姿势以适应适合于特定行驶环境的位置的技术。此外，还需要一种考虑行驶环境(例如，道路类型、交通情况等等)和驾驶者的情况，使驾驶者的姿势适应处于预定界限内、以便为驾驶者提供健康的驾驶环境的技术。
技术实现思路
本专利技术已经考虑到以上问题，提供了一种驾驶者姿势控制装置，其使用基于驾驶者的性别和身体信息计算的座椅位置信息。本专利技术还提供了一种姿势控制装置，其使用基于驾驶者的性别和身体信息计算的座椅位置信息和行驶环境信息的数据。此外，本专利技术还提供了一种姿势控制装置，其使用基于驾驶者的性别和身体信息计算的座椅位置信息、行驶环境信息和驾驶者的健康信息。根据本专利技术的一方面，一种配备在车辆内的驾驶者姿势控制装置包括存储器，存储对应于驾驶者的性别、身高、坐高和体型的座椅位置信息；信息采集器，配置为接收驾驶者的性别、身高、坐高和体重；坐高区间确定器，配置为基于接收到的驾驶者的身高和坐高确定驾驶者的坐高区间；体重指数区间确定器，配置为基于接收到的驾驶者的性别、身高和体重确定驾驶者的体型区间；以及控制器，配置为基于存储在存储器中的座椅位置信息，确定对应于驾驶者的性别、身高、坐高区间和体型区间的座椅位置。根据本专利技术的另一方面，一种配备在车辆内的驾驶者姿势控制装置包括存储器，配置为存储对应于驾驶者的性别、身高、坐高和体型的座椅位置信息；信息采集器，配置为接收驾驶者的性别、身高、坐高和体重；坐高区间确定器，配置为基于接收到的驾驶者的身高和坐高确定驾驶者的坐高区间；体重指数区间确定器，配置为基于接收到的驾驶者的性另IJ、身高和体重确定驾驶者的体型区间；数据采集器，配置为采集行驶环境信息；以及控制器，配置为基于存储在存储器中的座椅位置信息，确定对应于驾驶者的性别、身高、坐高和身体区间的座椅位置，并在确定座椅位置时包括由数据采集器采集的行驶环境信息，以确定最终的座椅位置和高度。根据本专利技术的另一方面，一种配备在车辆内的驾驶者姿势控制装置包括存储器，配置为存储对应于驾驶者的性别、身高、坐高和体型的座椅位置信息；信息采集器，配置为接收驾驶者的性别、身高、坐高和体重；坐高区间确定器，配置为基于接收到的驾驶者的身高和坐高确定驾驶者的坐高区间；体重指数区间确定器，配置为基于接收到的驾驶者的性另O、身高和体重确定驾驶者的体型区间；数据采集器，配置为采集车辆类型信息和健康信息；以及控制器，配置为基于存储在存储器中的座椅位置信息和由数据采集器采集的行驶环境信息，确定对应于驾驶者的性别、身高、坐高和身体区间的座椅位置，以确定最终的座椅位置和高度，并采用健康信息确定靠背的角度。 附图说明通过以下结合附图进行的详细说明，本专利技术的目的、特征和优点将更加明显，其中图1是示出根据本专利技术的示例性实施例的驾驶者的姿势控制装置的结构的框图；图2是示出根据本专利技术的示例性实施例的姿势控制装置的结构的框图；并且图3是示出根据本专利技术的示例性实施例的、根据驾驶者的性别和身体信息的座椅位置区间的图。附图中的各元件的附图标记图110:姿势控制装置20 :ECU30 :座椅驱动器40 :镜驱动器50:方向盘驱动器图211 :存储器12 :信息输入单元13 :坐高区间确定器14 =BMI区间确定器15 :数据采集器16 :控制器具体实施例方式参照附图详细说明本专利技术的示例性实施例。在所有附图中使用相同的附图标记表示相同或类似的部分。将省略结合于此的公知功能和结构的详细说明，以免模糊本专利技术的主题。应该理解的是，本文所使用的词语“车辆”或“车辆的”或者其它类似词语包括一般的机动车辆，例如包括运动型多功能车(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆在内的载客车辆，包括各种艇和船在内的水运工具、以及飞行器等等，并且包括混合动力车、电动车、燃烧型车辆、插电式混合电动车、氢动力车及其它代用燃料车辆(例如从石油以外的资源得到的燃料)。图1是示出根据本专利技术的示例性实施例的驾驶者的姿势控制系统的结构的框图。如本文所述，车辆的电子控制单元(ECU)是指用于控制车辆的座椅、镜子和/或方向盘的控制单元或控制器。然而，本专利技术并不局限于此。参照图1，姿势控制系统包括姿势控制装置10、E⑶20、座椅驱动器30、镜驱动器40和方向盘驱动器50。以下是各个结构要素的说明。 姿势控制装置10通过E⑶20控制座椅驱动器30、镜驱动器40和方向盘驱动器50，以利用基于驾驶者的性别和身体信息计算的座椅位置信息来确定座椅位置，并确定对应于座椅位置的镜子和方向盘的定位。在这种情况下，通过预测试过程以表格形式配备根据座椅位置的镜子和方向盘的位置、以及座椅高度和座椅靠背角度。姿势控制装置10可通过E⑶20控制座椅驱动器30、镜驱动器40和方向盘驱动器50，以通过在基于驾驶者的性别和身体信息计算的座椅位置信息中包括行驶环境信息，来确定最终的座椅位置，并且确定对应于座椅位置的镜子和方向盘的定位。此外，姿势控制装置10可通过E⑶20控制座椅驱动器30、镜驱动器40和方向盘驱动器50，以通过包括行驶环境信息和驾驶者的健康信息，确定基于驾驶者的性别和身体信息计算的座椅位置信息，来确定最终的座椅位置，并且确定对应于座椅位置的镜子和方向盘的定位。在本专利技术的示例性实施例中，ECU20是配置为控制车辆的所有电子设备的电子控制设备。ECU20基于从姿势控制装置10获得的控制值控制相关电子设备的驱动，这些控制值是经由例如控制器局域网(CAN)通信、局部互联网络(LIN)通信和/或FlexRay通信传送的。例如，E⑶20根据第I至第η控制数据/值A来控制座椅驱动器30调整座椅高度和座椅靠背角度。在本专利技术的示例性实施例中“Α”表示驱动座椅驱动器30的控制值。ECU20根据第I至第η控制数据/值B来控制镜驱动器40调整后视镜和左、右侧视镜的角度。在本专利技术的示例性实施例中“B”表示驱动镜驱动器40的控制值。此外，E⑶20根据第I至第η控制数据/值C来控制方向盘驱动器50调整方向盘中的支撑轴的长度和角度。在本专利技术的示例性实施例中“C”表示驱动方向盘驱动器50的控制值。图2是示出驾驶者的姿势控制装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种配备在车辆内的驾驶者姿势控制装置，所述装置包括：存储器，存储对应于驾驶者的性别、身高、坐高和体型的座椅位置信息；信息采集器，接收驾驶者的性别、身高、坐高和体重；坐高区间确定器，配置为基于接收到的驾驶者的身高和坐高确定驾驶者的坐高区间；体重指数区间确定器，配置为基于接收到的驾驶者的性别、身高和体重确定驾驶者的体型区间；以及控制器，配置为基于存储在所述存储器中的所述座椅位置信息，确定对应于所述驾驶者的性别、身高、坐高区间和体型区间的座椅位置。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜星圭，金洙焕，李昇桓，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：