驾驶员辅助系统的使用方法技术方案

本发明专利技术涉及一种驾驶员辅助系统的使用方法，还涉及一种运算单元、一种计算机程序产品以及一种用于显示导航指示的方法，其中，根据行驶路径显示出，在行驶路径的哪个区段具有用于驾驶员辅助系统的附加信息。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及根据独立权利要求所述的一种、一种计算机程序产品和一种运算单元。
技术介绍
在现有技术中已知有不同的用于显示导航指示的方法。例如，由文献DE 10 2006000 744 Al已知这样一种方法，其中根据位置信息进行车辆功能的自动式激活/去激活。此外，由文献US 2010/0204914 Al已知一种方法，其中，导航系统的用户可以激活一个除了导航地图以外所显示的图标。该图标向导航设备的用户显示出，是否存在可用的确定的数据或服务。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种改善的。本专利技术的目的通过根据权利要求1所述的方法、根据权利要求13所述的计算机程序产品以及根据权利要求14所述的运算单元来实现。本专利技术的其他有利的实施方式在从属权利要求中给出。本专利技术的优势在于，根据行驶路径显示出在行驶路径的哪个区段具有用于驾驶员辅助系统的附加信息。因此，例如可以根据正驶过的路段而使用不同的驾驶员辅助系统，当该驾驶员辅助系统有附加信息可用时。根据所选择的实施方式，可以在地图中借助于图形符号、例如通过行驶路径的彩色标记来进行显示。以这种方式向驾驶员直观地显示出附加信息的可用性。在另一个实施方式中，附加信息的可用性还可以被显示在路径列表中。在此，例如能够相应地表示出(例如以图表的形式表示出)在其上具有附加信息的路段。在又一个实施方式中，示出了驾驶员辅助系统的可用性。由此可以使车辆驾驶员根据沿着行驶路径的驾驶员辅助系统的可用性来规划其行为。例如，在自动车辆导向可用的情况下，车辆驾驶员可以相应地将休息或注意力较少的时间段设置在这些特征行驶路径区段中。此外，驾驶员还可以这样规划行驶路径，即，使休息例如最大化和/或按照预定的时间进行。在还一个实施方式中，由车辆的运算单元、特别是车辆的导航系统执行对附加信息显示的判定。由此提高了正确显示的可靠性。车辆的运算单元可以检验附加信息的存在，并且例如额外对这些附加信息进行核实。在再一个实施方式中，在对附加信息的显示进行判定时，要考虑可供使用的附加信息的质量。在此，例如可以考虑附加信息的时效性或附加信息的精确性。附加信息的质量例如可以以单独的标记与附加信息一起被传输或存储。在又一个实施方式中，车辆的运算单元检验在考虑到附加信息的条件下驾驶员辅助系统是否可用。此外，车辆的运算单元还可以获取车辆的环境参数，并且在对驾驶员辅助系统的可用性进行判定时可以考虑这些环境参数。由此实现对于驾驶员辅助系统的可用 性的可靠的显示。在进一步的一个实施方式中，在对驾驶员辅助系统的可用性进行判定时，要考虑 可供使用的附加信息的质量。由此能够提高驾驶员辅助系统的可用性的正确显示的可靠 性。附图说明下面，结合附图对本专利技术进行详细说明。图中示出图1为具有运算单元的车辆的示意图2为沿着行驶路径有附加信息的输出示意图3为含有路段的路径列表；以及图4为用于获取附加信息、汇总附加信息以及将经汇总的附加信息传输给车辆的 系统的不意图。具体实施方式图1示出了车辆I的示意图，该车辆具有用于发送和接收信息的接口 2。接口 2与 运算单元3连接，该运算单元例如可以构造成导航设备的一部分。运算单元3具有数据存 储器7。此外，运算单元3与输出单元4连接，该输出单元例如为扬声器或光学显示器。另 外，车辆I还具有驾驶员辅助系统5，该驾驶员辅助系统例如为车辆沿着行驶路径的自主行 驶系统、自动速度控制系统、自动距离保持系统、自动紧急制动系统等。此外还设有其他的 传感器6，这些传感器与运算单元3连接，和/或与驾驶员辅助系统5连接。驾驶员辅助系 统5另外还可以与运算单元3连接。传感器6例如可以构造成雷达系统、摄像机或常用的环境传感器的形式。此 外，传感器6还能够获取车辆I的功能或运行状态，例如速度。驾驶员辅助系统例 如可以构造成自适应式前照灯调整装置的形式，或构造成具有全自动设定速度预设 (Sollgeschwiedigkeitsvorgabe)的自适应式行驶速度调节装置的形式。此外，导航设备可 以具有定位功能以及地图数据，该导航设备为车辆的自动驾驶功能提供信息，例如为自适 应式前照灯提供位于前面的弯道曲率、或者为速度控制器或自适应式速度控制器提供速度 极限值或最大转弯速度。因此，这些信息表现为驾驶员辅助系统对于安全功能所必需的附 加信息。运算单元3能够根据已有的信息判定在确定的行驶路径上是否存在对于驾驶员 辅助系统所必需的附加信息。该附加信息可以存储在数据存储器7中，该数据存储器与运 算单元3连接。此外，附加信息还可以借助于传感器6或驾驶员辅助系统来获取。另外，附 加信息也可以借助于接口 2由外部数据源来提供。若存在用于驾驶员辅助系统的附加信 息，那么运算单元3可以通过输出单元4显示出附加信息的存在。输出可以通过声感、光感 或触感方式来实现。此外，可以以不同的方式显示不同的附加信息。另外，运算单元3可以根据已有的附加信息检验是否确保了驾驶员辅助系统的 功能方式。如果是这样的话，那么运算单元3能够在行驶路径的相应区段上显示出驾驶员 辅助系统的可用性。在此，例如对于不同的驾驶员辅助系统可以选择不同的符号和/或不同的颜色。此外，运算单元3可以考虑已有的附加信息并结合其他数据(例如由传感器6 获取的数据)来核实是否确保实现特定的驾驶员辅助系统的功能性。为此，传感器能够获 取与车辆周围环境相关的信息，诸如交通密度、天气或行驶速度等，并且将这些信息传递给 运算单元3。此外，传感器6还能够获取例如白天或晚上的环境亮度，并且将其传递给运算单 元3。例如，基于行车道标记识别的驾驶员辅助系统在极小的亮度、有雨或有雾的条件下不 能够使用。驾驶员辅助系统的可用性可以例如取决于附加信息、诸如导航数据的可用性。在 这种情况下，有意义的是对驾驶员显示出行驶路径的下述路段，即在这些路段中具有必要 的附加信息，并且在这些路段中能够使用驾驶员辅助系统。在驾驶员辅助系统中，自适应式前照灯调整装置和具有全自动设定速度预设装置 的自适应式速度调节装置所需的是，例如为控制自适应式前照灯而准备好在前面的弯道曲 率、或者为速度控制器或自适应式速度控制器而准备好提供前面的速度极限和转弯速度。 如果仅对于特定路段存在这些信息，那么驾驶员辅助系统仅能够在这些特定路段上使用。 通过相应的方式对应地对这些能够使用驾驶员辅助系统的路段进行显示。图2以示意图示出了其形式为显示器的显示单元4，在该显示器上显示出待驶过 的行驶路径8的街道地图。车辆的位置用X标明。在行驶路径8上加宽示出该行驶路径8 的路段9，在这些路段上提供有用于驾驶员辅助系统的附加信息。根据所选择的实施方式，区段9的加宽显示还可以示出，在该路段上特定的驾驶 员辅助系统功能有效。显示器4例如可以是导航系统的一部分。在其上具有用于驾驶员辅 助系统的附加信息或驾驶员辅助系统功能有效的行驶路径区段的标志还可以借助于若干 颜色相应地标明。例如可以将能够使用附加信息或驾驶员辅助系统的路段用绿色标出。与 此相对，不能够使用附加信息或驾驶员辅助系统的区段用红色标出。这些信息例如可以在 全自动行驶功能如自动行驶方面进行特别关注。借助于在图2中所标出区段的示意图，驾 驶员可以对其行驶有目的地进行安排，例如在可以提供自动行驶功能的路径的区段中安排 休息或打电话本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驾驶员辅助系统的使用方法，其中，根据行驶路径显示出，在行驶路径的哪个区段具有用于驾驶员辅助系统的附加信息。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：W·珀赫米勒，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：