车辆齐平玻璃外观总成制造技术

本发明专利技术提供了一种汽车齐平玻璃总成，包括具有车内表面、前缘和后缘的可移动的玻璃板，以及可操作地连接到玻璃板靠近前缘的车内表面的第一玻璃导向件。所述总成还包括可操作地连接到玻璃板靠近后缘的车内表面的第二玻璃导向件和保持结构，每一个保持结构都具有用于可滑动地保持玻璃导向件的沟槽。

【技术实现步骤摘要】
车辆齐平玻璃外观总成
本专利技术总体涉及汽车玻璃导向和密封系统，特别涉及具有齐平车身/玻璃外观的 所述系统。
技术介绍
汽车玻璃窗系统通常包括一个或多个可以沿实质的垂直方向移动的窗口。为提高 车辆的空气动力学和美学特性，有人已经做出了消除这种玻璃窗向车内偏移的尝试。完全 地消除该偏移被认为是追求玻璃窗与相邻车体和装饰面之间的实质上“齐平”的关系。先前的获得这种齐平关系的尝试被不足的导向和密封系统所阻碍，导向和密封系 统容许玻璃窗在实质垂直的运动中保持稳定。不足的导向和密封系统导致在崎岖路面上行 驶时玻璃窗易于被卡紧，并且在典型的玻璃功能循环中易于不灵便。其他的问题包括由于 玻璃周围的气流涡旋而导致的玻璃“吹出”，该气流漩涡导致压力差以及使玻璃向车外抽吸 并离开导向和密封系统。因此，希望一种具备上述的优点以及解决和/或改善上述缺点的车辆齐平玻璃设 计。
技术实现思路
在本专利技术公开的一个方面，提供一种汽车齐平玻璃总成，其包括具有车内表面、前 缘和后缘的可移动的玻璃板，以及可操作地连接到玻璃板靠近前缘的车内表面的第一玻璃 导向件。所述总成还包括可操作地连接到玻璃板靠近后缘的车内表面的第二玻璃导向件和 保持结构，每一个保持结构都具有用于可滑动地保持玻璃导向件的沟槽。在本专利技术公开的另一方面，提供一种用于汽车的玻璃导向和稳定系统。所述系统 包括靠近汽车门的玻璃板，其中所述玻璃板包含车外表面、车内表面、前缘和后缘，其中所 述车门可在开启位置和关闭位置之间转动。所述系统进一步包括具有与玻璃板的车内表面 的可操作连接的玻璃导向件，具有沟槽的保持结构，所述沟槽包括密封件，其中保持结构机 械地紧固到所述门的内部面板，其中玻璃板前缘邻接第一物件，后缘邻接第二物件，当门处 在关闭位置时玻璃板的车外表面与第一和第二物件处于单一平面内。在本专利技术的另一个方面，提供一种用于汽车的玻璃导向和稳定系统。所述系统包 括具有车外表面和车内表面的可移动的玻璃板，以及具有与可移动玻璃板的车内表面的可 操作连接的玻璃导向件。所述系统进一步包括具有沟槽的嵌饰，其中所述沟槽包括用于可 滑动地保持所述玻璃导向件的具有低摩擦涂层或其他已知材料的密封件和用于结构性强 化嵌饰的刚性插入物。通过研究以下的说明书、权利要求、以及附图，本领域技术人员将理解和认识到本 专利技术的以上以及其他的方面、目的和特征。附图说明按照要求，此处公开了本专利技术详细的实施例；然而，应当理解，所公开的实施例仅 仅是本专利技术的示例，这些示例可以以各种不同的和选择性的方式实现。附图不一定是详细 设计的；一些图表可能被放大或缩小以显示总体的功能。因此，此处公开的具体结构性和功能性的细节不应视为对本专利技术的限制，而仅仅是为了教导本领域技术人员从多方面使用本 专利技术而作为具有代表性的基础。为了此处说明的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“垂直”、“水平”，以及它们的派生词将如图1中所确定方向涉及本专利技术。然而，应当理解，本专利技术可取各种可选 的方向，除非明确相反指明。还应当理解，附图中所说明的以及下文说明中所描述的特定装 置和过程仅仅是权利要求书所限定的专利技术构思的示例性实施例。因此，不应认为有关此处 公开的实施例的特定的尺寸和其他物理特性是限制性的，除非权利要求书另外明确说明。现在参考图1-3，附图标记I总体上表示具有玻璃导向和稳定系统10的汽车(机 动车辆)齐平玻璃总成11。在所示的示例中，总成11包含第一玻璃板12、第二玻璃板14以 及四分之一玻璃板58，其中每块玻璃板12、14、58都包括车内表面48、车外表面50、前缘56 以及后缘54。每块玻璃板12、14、58都是可移动或固定的。玻璃板12、14、58其中的一块或 全部可以是门窗玻璃(窗玻璃板)，当可移动时，其可以被驱动或手动地驱动。玻璃板12、14、 58的运动是在实质上垂直的方向上并且封闭车辆的采光口。然而，通过使用玻璃导向和稳 定系统10，可以将第一玻璃板12、第二玻璃板14和/或四分之一玻璃板58铰接或旋转到 下降位置。第一和第二玻璃板12、14各自可操作地分别连接至第一和第二车门22、24，其中 每个玻璃板12、14分别连同第一和第二车门22、24绕车门铰链旋转。四分之一玻璃板58 可操作地连接至第二车门24。玻璃板12、14、58与第一和第二车门22、24的可操作连接将 在下文详细说明。每个玻璃板12、14、58可以采用任何适用于汽车应用的玻璃类型来构造。 示例包括钢化的、夹层的、声波夹层的、离子交换薄玻璃，并且可以包括私密着色。玻璃导向 和稳定系统10提供给齐平玻璃总成11，其中玻璃板12、14、58与各种邻近车门和车身部件 的外表面处于单一平面内。位于邻近第一玻璃板12的前缘56 (图4)的是包括车外表面21的第一物件20。 第一物件20可以包含一些汽车部件,包括但不限于反光镜帆盖(mirror sail cover)、嵌 饰(trim appliqu6)、皮带、内部或外部装饰、饰章等。第一物件20可以是单独的部件也可 以是集成的、单体采光口模块16的一部分，这将在下文详细说明。齐平玻璃总成11可以包 括多于一个的采光口模块16，这典型地取决于车门的数量，也就是说，取决于被集成到齐平 外观中的采光口的数量，但是这将最终取决于特定应用的适当数量。位于邻近第一玻璃板 12的后缘54的是第二物件(未标出)。第二物件可以包含一些汽车部件，包括第二玻璃板 14。此外,紧邻第一玻璃板12的后缘54的第二物件可以包含第一玻璃板12和第二玻璃板 14之间的缓冲器。该缓冲器可以安装在车门22、24中的一个或两个车门、汽车车身侧或采 光口模块16上。这种缓冲器可以采取多个部件的形式，包括但不限于嵌饰32或仅仅是位 于第一玻璃板12和第二玻璃板14之间的密封部件。不论第二物件包含什么，第二物件都与 第一玻璃板12、第二玻璃板14和第一物件20 —样包括车外表面。当第一和第二车门22、 24处于关闭位置并且第一和第二玻璃板12、14处于升起位置时(如果可移动的话)，玻璃板 12、14的车外表面50、21、第一物件20以及第二物件都处于单一平面内，给予所有这些部件 12、14、20、32齐平的外观。车外表面50、21中的一个或多个可以调整为具有齐平的外观以 便为风噪性能做出调节。这对于四分之一玻璃板58也是一样的。此外，汽车车楣可以与部 件齐平。与第一玻璃板12类似，第二玻璃板14具有位于紧邻前缘56和后缘54的物件。如上文所述，紧邻第二玻璃板14前缘56的不是第一玻璃板12就是第一和第二玻璃板12、 14之间的缓冲器。如上文所述，缓冲器可以采用多个可选的部件的形式并且可以安装至一个或两个车门22、24上、汽车车身侧的车身侧或采光口模块16上。再次重申，缓冲器可以是嵌饰32或各种实施方式的密封件。这样的各种密封实施方式在图16-18A中说明。密封件可以由各种材料制成，包括热塑性硫化橡胶(TPVs)、热塑性聚氨酯(TPUs)、热塑性聚烯烃(TPOs)、三元乙丙橡胶(EPDMs)等等。紧邻第二玻璃板14的后缘54的是各种部件之一， 包括但不限于，固定的玻璃板58或第二玻璃板14与固定的玻璃板58之间的缓冲器。就像第一与第二玻璃板12、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车齐平玻璃总成，其特征在于，包含：具有车内表面、前缘和后缘的可移动的玻璃板；可操作地连接到玻璃板靠近前缘的车内表面的第一玻璃导向件；可操作地连接到玻璃板靠近后缘的车内表面的第二玻璃导向件；以及具有用于可滑动地保持至少一个玻璃导向件的沟槽的保持结构。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：格里高利·詹姆斯·格鲁津斯基，切斯特·斯坦尼斯洛斯·瓦拉温德，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：