供台车进出的密封体的端部密封装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种供台车进出的全密封体的端部密封装置，包括相对设置于所述密封体端部的两个密封板，所述两个密封板的上部形成供所述台车车体通过的上部空间，下部形成供所述台车车轮通过的下部空间，所述端部密封装置还包括一端固定于所述密封板上部的上柔性密封体和/或一端固定于所述密封板下部和/或一端固定在地面上的下柔性密封体,所述上柔性密封体用于封闭所述密封板上部与所述车体侧面之间的缝隙，所述下柔性密封体用于封闭所述下部空间。本实用新型专利技术通过设置上柔性密封体和下柔性密封体，可实现对全密封体端部的全面密封，降低漏风率。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

供台车进出的密封体的端部密封装置
本技术涉及钢铁冶金领域烧结设备的辅助装置，具体涉及一种供台车进出的密封体的端部密封装置。
技术介绍
在钢铁冶炼中，烧结球团生产是重要的工序之一，它为高炉炼铁提供优质的原料。 为了提高烧结过程中的能量利用率，烧结球团工作者都一直在努力，探索了很多办法。需要把装在有物料的台车与物料共同进入密封体内进行烧结。如专利号为02243431. 3的中国技术专利就公开了一种节能型无漏风烧结机，由台车及其底下的风箱构成，其所述台车的两侧外设有仁型固定密封板，上部设有中间接有热风引流管的热风屏蔽罩，两侧内设有竖向密封板，所述C型固定密封板上端部和热风屏蔽罩边沿部相连接，所述匚型固定密封板的下端部与所述风箱连接。密封体包括位于台车两侧的C型固定密封板和位于密封体的端部的密封板。如图I所示，现有技术的密封体的密封板都是固定的，为防止运动的台车在进出密封体时产生碰撞，密封体端部的密封板与台车的车体之间设有一定的缝隙，该缝隙造成密封体端部产生严重漏风，严重降低了密封体的密封效果。此外，该端部的密封板还设有供台车的车轮通过的下部空间，也没有设任何密封，同样造成严重漏风。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述缺陷，本技术要解决的问题是，提供一种供台车进出的密封体的端部密封装置，既可以与台车接触，防止密封体的端部漏风，又不会对台车产生碰撞，影响其运动。为解决上述问题，本技术提供了一种供台车进出的密封体的端部密封装置， 包括相对设置于所述密封体端部的两个密封板，所述两个密封板的上部形成供所述台车车体通过的上部空间，下部形成供所述台车车轮通过的下部空间，所述端部密封装置还包括一端固定于所述密封板上部的上柔性密封体和/或一端固定于所述密封板下部和/或一端固定在地面上的下柔性密封体，所述上柔性密封体用于封闭所述密封板上部与所述车体侧面之间的缝隙，所述下柔性密封体用于封闭所述下部空间。作为优选，所述上柔性密封体伸向所述车体的侧面。作为优选，所述一端固定于所述密封板下部的下柔性密封体伸向地面或所述台车车轮端面。作为优选，所述一端固定在地面上的下柔性密封体伸向上方。作为进一步的优选，所述上柔性密封体为钢丝、玻璃丝、耐火材料丝、橡胶、磁性吸附块、薄钢板或耐高温的不透气的布中的一种或其任意组合。作为进一步的优选，所述下柔性密封体为钢丝、玻璃丝、耐火材料丝、橡胶、磁性吸附块、薄钢板或耐高温的不透气的布中的一种或其任意组合。作为进一步的优选，所述密封板为形的台阶状。本技术的供台车进出的密封体的端部密封装置，通过设置上柔性密封体和下柔性密封体，可实现对密封体端部的全面密封，降低漏风率；并且上柔性密封体与车体之间为柔性接触，下柔性密封体在车轮通过时被掀起，待车轮通过后再落下以密封下部空间，不影响台车的运行。附图说明图I为现有技术的供台车进出的密封体的端部示意图；图2为技术的一个实施例的供台车进出的密封体的端部密封装置的示意图；图3为图2的侧视示意图。附图标记说明I-车体 12-车轮3-密封板 5-上柔性密封体 6-下柔性密封体具体实施方式以下结合附图详细说明本技术的实施方式。如图2和图3所示，在图3中，虚线部分表示的是车体I进入到全密封体内的情形。 本技术的一个实施例的供台车进出的密封体的端部密封装置，包括相对设置于密封体端部的两个密封板3，两个密封板3的上部形成供台车的车体I通过的上部空间，下部形成供台车的车轮12通过的下部空间；所述端部密封装置还包括一端固定于密封板3的上部的上柔性密封体5，和一端固定于密封板3的下部的下柔性密封体6。所述上柔性密封体5 伸向所述车体I的侧面，用于封闭所述密封板3的上部与车体I侧面之间的缝隙；所述下柔性密封体6伸向地面，用于封闭所述下部空间。上柔性密封体5为钢丝、玻璃丝、耐火材料丝、橡胶、磁性吸附块、薄钢板或耐高温的不透气的布中的一种或其任意组合。下柔性密封体6也可以为钢丝、玻璃丝、耐火材料丝、橡胶、磁性吸附块、薄钢板或耐高温的不透气的布中的一种或其任意组合。上述材料均具有柔性的特点，既能与车体I形成紧密接触而对车体I和密封板3之间的缝隙进行密封，又不影响车体I的运动。此外，下柔性密封体6采用柔性材料，在车轮12未经过该密封体的端部时，下柔性密封体6垂下，与地面接触，形成密封，在车轮12经过时，下柔性密封体6被部分掀起以便车轮12通过，待车轮12通过后， 下柔性密封体6再垂下，与地面接触。本实施例通过设置上柔性密封体5和下柔性密封体 6，可实现对密封体端部的全面密封，降低漏风率；并且由于上柔性密封体5与车体I之间为柔性接触，下柔性密封体6在车轮12通过时被掀起，待车轮12通过后再落下以密封下部空间，不影响台车的运行。作为本实施例的一个可选方案，所述下柔性密封体6还可以伸向台车车轮端面； 另外，所述下柔性密封体6也可以固定在地面上伸向上方，甚至在地面上和密封板3的下部均安装下柔性密封体6，以取得更好的密封效果。如图2所示，密封板3为“V’形的台阶状，即密封板3上部之间的距离较小，形成可供车体I通过的上部空间，密封板3的下部之间的距离较大，形成供车轮12通过的下部空间。这样的密封板3的形状设计，使得密封板3与车体I侧面之间的缝隙较小，减小了上柔性密封体5的使用量，密封效果较好，并且成本和消耗均较低。4当然，以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种供台车进出的密封体的端部密封装置，其特征在于，包括相对设置于所述密封体端部的两个密封板，所述两个密封板的上部形成供所述台车车体通过的上部空间，下部形成供所述台车车轮通过的下部空间,所述端部密封装置还包括一端固定于所述密封板上部的上柔性密封体和/或一端固定于所述密封板下部和/或一端固定在地面上的下柔性密封体,所述上柔性密封体用于封闭所述密封板上部与所述车体侧面之间的缝隙，所述下柔性密封体用于封闭所述下部空间。

【技术特征摘要】
1.一种供台车进出的密封体的端部密封装置，其特征在于，包括相对设置于所述密封体端部的两个密封板，所述两个密封板的上部形成供所述台车车体通过的上部空间，下部形成供所述台车车轮通过的下部空间，所述端部密封装置还包括一端固定于所述密封板上部的上柔性密封体和/或一端固定于所述密封板下部和/或一端固定在地面上的下柔性密封体，所述上柔性密封体用于封闭所述密封板上部与所述车体侧面之间的缝隙，所述下柔性密封体用于封闭所述下部空间。2.如权利要求I所述的供台车进出的密封体的端部密封装置，其特征在于，所述上柔性密封体伸向所述车体的侧面。3.如权利要求I所述的供台车进出的密封体的端部密封装置，其特征在于，所述一端固定于所述密封板下部的下柔性密封体...

【专利技术属性】
技术研发人员：高彦，
申请(专利权)人：高彦，
类型：实用新型
国别省市：