一种发动机活塞环的耐磨耐高温涂层结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机活塞环的耐磨耐高温涂层结构，包括发动机活塞环体（1），所述的发动机活塞环体（1）的表面上依次设有TiAlN复合涂层（2）、TiN涂层（3）和TiCN涂层（4）。本实用新型专利技术通过在发动机活塞环体上涂覆TiAlN复合涂层、TiN涂层和TiCN涂层，增强了涂层的附着力，提高稳定性，还使其具有良好的耐磨性、耐高温性和摩擦性，另外TiAlN复合涂层、TiN涂层和TiCN涂层之间能形成相互扩散因而也具有良好的结合性，提高强度，保证产品质量。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种发动机活塞环，特别是一种发动机活塞环的耐磨耐高温涂层结构。
技术介绍
目前，常规的发动机活塞环的表面上一般涂覆一层TiN陶瓷层，该TiN陶瓷层与发动机活塞环之间的附着力较差，使得稳定性较差，而且涂层结构单一，最终导致耐磨性、耐高温性和摩擦性均较差,产品质量不高。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种发动机活塞环的耐磨耐高温涂层结构。本技术可提高涂层附着力，还使得耐磨性、耐高温性和摩擦性较好。本技术的技术方案一种发动机活塞环的耐磨耐高温涂层结构，包括发动机活塞环体，其特征在于所述的发动机活塞环体的表面上依次设有TiAlN复合涂层、TiN涂层和TiCN涂层。前述的发动机活塞环的耐磨耐高温涂层结构中，所述的发动机活塞环体由高硅铸铁构成。前述的发动机活塞环的耐磨耐高温涂层结构中，所述的TiAlN复合涂层是TiAlN复合陶瓷层。前述的发动机活塞环的耐磨耐高温涂层结构中，所述的TiN涂层是TiN陶瓷层。前述的发动机活塞环的耐磨耐高温涂层结构中，所述的TiCN涂层是TiCN复合陶瓷层。前述的发动机活塞环的耐磨耐高温涂层结构中，所述的TiAlN复合涂层、TiN涂层和TiCN涂层的厚度均为3-5微米。与现有技术相比，本技术通过在发动机活塞环体上涂覆TiAlN复合涂层、TiN涂层和TiCN涂层，增强了涂层的附着力，提高稳定性，还使其具有良好的耐磨性、耐高温性和摩擦性，另外TiAlN复合涂层、TiN涂层和TiCN涂层之间能形成相互扩散因而也具有良好的结合性，提高强度，保证产品质量。附图说明图I是本技术的结构示意图。附图中的标记为1-发动机活塞环体，2-TiAlN复合涂层，3- TiN涂层，4_TiCN涂层。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步的说明，但并不作为对本技术限制的依据。实施例。一种发动机活塞环的耐磨耐高温涂层结构，构成如图I所示，包括发动机活塞环体I，特点是所述的发动机活塞环体I的表面上依次设有TiAlN复合涂层2、TiN涂层3和TiCN涂层4。所述的发动机活塞环体I由高硅铸铁构成。所述的TiAlN复合涂层2是TiAlN复合陶瓷层。所述的TiN涂层3是TiN陶瓷层。所述的TiCN涂层4是TiCN复合陶瓷层。所述的TiAlN复合涂层2厚度为3-5微米；TiN涂层3厚度为3-5微米；TiCN涂层4厚度为3-5微米。所述的TiAlN复合陶瓷与活塞环材料高硅铸铁具有良好的结合强度，TiN陶瓷在具有良好的高温力学稳定性和抗氧化性，TiCN复合陶瓷与缸套之间摩擦系数较低并具有良好的耐磨性，而TiCN，TiN与TiAlN之间能形成相互扩散因而也具有良好的结合性。本技术通过多层复合陶瓷涂层实现发动机活塞环对耐磨性、耐高温性、耐氧化性、摩擦性能以及结合强度的要求，从而提高产品质量。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机活塞环的耐磨耐高温涂层结构，包括发动机活塞环体（1），其特征在于：所述的发动机活塞环体（1）的表面上依次设有TiAlN复合涂层（2）、TiN涂层（3）和TiCN涂层（4）。

【技术特征摘要】
1.一种发动机活塞环的耐磨耐高温涂层结构，包括发动机活塞环体(1)，其特征在于所述的发动机活塞环体(I)的表面上依次设有TiAlN复合涂层(2)、TiN涂层(3)和TiCN涂层⑷。2.根据权利要求I所述的发动机活塞环的耐磨耐高温涂层结构，其特征在于所述的发动机活塞环体(I)由高硅铸铁构成。3.根据权利要求I所述的发动机活塞环的耐磨耐高温涂层结构，其特征在于所述的TiAlN复合涂层(2)是TiAlN复...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖宁波，
申请(专利权)人：温州大学，
类型：实用新型
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