半高式安全门制造技术

本实用新型专利技术提供一种半高式安全门，包括固定侧盒和设置在固定侧盒内滑动门，对应于每个滑动门的底面处设置有两个滑动支撑导轨，该两个滑动支撑导轨分别位于该滑动门的轨道侧和站台侧并相互平行；该滑动门通过数个滑轮跨坐在该两个滑动支撑导轨之间。由于两个滑动支撑导轨分布在滑动门的轨道侧和站台侧，有效地防止了滑动门在沿滑动支撑导轨滑动时重心向轨道侧的偏移；使滑动门在沿滑动支撑导轨滑动时更平稳可靠，有效的提高了滑动支撑导轨的使用寿命。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

半高式安全门
本技术涉及一种安全门，特别涉及一种半高式安全门。
技术介绍
地铁屏蔽门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品， 适用于地铁站台。屏蔽门将站台和列车运行区域隔开，通过控制系统控制其自动开启。地铁屏蔽门分为封闭式、开式和半高式，其中开式和半高式通常被叫做“安全门”。地铁屏蔽门系统，使空调设备的冷负荷减少35%以上，环控机房的建筑面积减少 50%，空调电耗降低了 30%，有明显的节能效果。现有半高式安全门包括两个固定侧盒、两个滑动门和两个滑动支撑导轨。两个滑动支撑导轨分别位于两个滑动门底面的站台侧下方，并与地面平行。两个滑动门可分别在滑动支撑导轨的支撑和导向下，沿其滑动支撑导轨的延伸方向，在两个固定侧盒之间相向或相互背离的滑动，从而可实现安全门的开闭。每个滑动门底面具有两个滑轮组，每个滑轮组通过固定支架与滑动门底面连接。 其中两个滑轮组在沿滑动门的滑动方向上，分别位于滑动门的重心两侧。两个滑轮组的滑轮均位于滑动支撑导轨内，可相对于滑动支撑导轨的滑槽表面滑动，从而实现对滑动门的支撑和导向。在滑动门沿滑动支撑导轨滑行时，滑动门的重心会向地铁轨道侧偏移，造成滑动支撑导轨因受力不均而损坏，还导致安全门无法正常使用，必须经常更换滑动门和滑动支撑导轨，造成人力、物力的极大浪费。因此，本技术正是致力提供一种防止滑动门重心向导轨侧偏移的半高式安全门。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种防止滑动门重心向轨道侧偏移的半高式安全门，使滑动门的滑动更平稳可靠，有效地提高滑动支撑导轨的使用寿命O为实现上述目的，本技术采用的技术方案是一种半高式安全门，包括固定侧盒和设置在固定侧盒内滑动门，其特征在于对应于每个滑动门的底面处设置有两个滑动支撑导轨，该两个滑动支撑导轨分别位于该滑动门的轨道侧和站台侧并相互平行；该滑动门通过数个滑轮跨坐在该两个滑动支撑导轨之间。所述的半高式安全门中每个滑动门底面均具有至少两个滑轮组，每个滑轮组均通过固定支架与滑动门底面连接，其中至少有两个滑轮组在沿滑动门的滑动方向上分别位于滑动门的重心两侧。所述的半高式安全门中每个滑轮组又包括至少一对滑轮，该至少一对滑轮相对地分布在所对应滑动门的轨道侧和站台侧，以与位于滑动门的轨道侧和站台侧的该两个滑动支撑导轨分别滑接。所述的半高式安全门中每个滑轮组包括两对该滑轮，所述两对该滑轮两两相对地分布在所对应滑动门的轨道侧和站台侧，每侧的两个滑轮沿滑动门的滑动方向以一定间隔设置。所述的半高式安全门中该滑动门为质量分布均匀的长方体，两个滑动支撑导轨之间的距离大于等于所对应滑动门的厚度的二分之一，两个滑轮组之间的距离大于等于所对应滑动门的宽度的二分之一。所述的半高式安全门中两个滑动支撑导轨之间的距离小于或等于所对应滑动门的厚度，两个滑轮组之间的距离小于或等于所对应滑动门的宽度。所述的半高式安全门中每个滑动门底面设有门槛，该两个滑动支撑导轨和滑轮组均被遮蔽于门槛下方，该固定支架伸入至门槛位于滑动门下方的缝隙中。所述的半高式安全门中该门槛表面具有遮蔽盖板。所述的半高式安全门中该门槛具有排水沟槽。所述的半高式安全门中该半高式安全门包括两个固定侧盒和对应设置在该两个固定侧盒内的两个滑动门。与现有技术相比较，采用上述方案的本技术具有的优点在于I、滑动门下方具有两个滑动支撑导轨，分布在滑动门的轨道侧和站台侧，有效地防止了滑动门在沿滑动支撑导轨滑动时重心向轨道侧的偏移；2、滑动门的重心在沿滑动支撑导轨滑动时不产生偏移，使滑动门在沿滑动支撑导轨滑动时更平稳可靠，有效的提高了滑动支撑导轨的使用寿命。附图说明图I是本技术的半高式安全门的结构的正面示意图；图2是本技术的半高式安全门的结构的侧剖示意图。具体实施方式本技术提供了一种半高式安全门，如图I、图2所示，包括两个固定侧盒101和设置在固定侧盒101内两个滑动门102，固定侧盒101内部可供放置安全门驱动单元、门锁等，并用于固定滑动门102，这些是现有技术，而本技术的特别之处在于对应于每个滑动门102的底面处设置有两个相互平行的滑动支撑导轨103，该两个滑动支撑导轨103分别位于滑动门102的轨道侧和站台侧。每个滑动门102底面均具有至少两个滑轮组104，每个滑轮组104均通过固定支架108与滑动门102底面连接，其中至少有两个滑轮组104在沿滑动门102的滑动方向上分别位于滑动门102的重心两侧。每个滑轮组104又包括至少一对滑轮109，该至少一对滑轮109相对地分布在滑动门102的轨道侧和站台侧，以与位于滑动门102的轨道侧和站台侧的该两个滑动支撑导轨 103分别滑接，从而实现对滑动门102的支撑和导向。两个滑动门102可分别在两个滑动支撑导轨103的支撑和导向下，沿其滑动支撑导轨103的延伸方向，在两个固定侧盒101之间相向或相互背离的滑动，从而可实现安全门的开闭。由于两个滑轮组104作为其对应的滑动门102的支撑点，分别位于滑动门102的重心的两侧，每个滑轮组104中的各对滑轮109，又两两分布在滑动门102的轨道侧和站台侧的滑动支撑导轨103上，使滑动门102通过滑轮109跨坐在该两个滑动支撑导轨之间，从而在沿滑动支撑导轨103滑动时，不会产生滑动门102重心向轨道侧的位移，使滑动门102 的滑动更平稳可靠，能过大大提高滑动支撑导轨103的使用寿命。通常情况下，滑动门102为质量分布均匀的长方体，则两个滑动支撑导轨103之间的距离可设置为大于等于其对应滑动门102的厚度的二分之一，两个滑轮组104之间的距离可设置为大于等于其对应滑动门102的宽度的二分之一，即可实现两滑轮组104在沿滑动门102的滑动方向上，分别位于滑动门102的重心的两侧。另外，两个滑动支撑导轨103之间的距离应小于等于滑动门102的厚度，两个滑轮组104之间的距离应小于等于滑动门102的宽度。如图2所示，每个滑轮组104可包括两对滑轮，其两两相对地分布在滑动门102的轨道侧和站台侧，每侧的两个滑轮沿滑动门的滑动方向、距离一定间隔设置，从而更加均匀的支撑滑动门102的重量，延长滑动支撑导轨103的使用寿命。每个滑动门102底面均设有门槛。滑动支撑导轨103和滑轮组104被遮蔽于门槛下方，固定支架108伸入至门槛位于滑动门102下方的缝隙中。门槛表面具有遮蔽盖板106，盖板106可以防止灰尘、水等腐蚀性物质进入门槛以及滑动支撑导轨103中，对延长滑动支撑导轨上的使用寿命有很大的好处。门槛具有排水沟槽107，以起到排水的作用，则可避免对滑动支撑导轨103的侵蚀作用，并防止冬季出现导轨结冰的情况。由此可见，本技术具有如下的特点I、滑动门下方具有两个滑动支撑导轨，分布在滑动门的轨道侧和站台侧，有效地防止了滑动门在沿滑动支撑导轨滑动时重心向轨道侧的偏移；2、滑动门的重心在沿滑动支撑导轨滑动时不产生偏移，使滑动门在沿滑动支撑导轨滑动时更平稳可靠，有效的提高了滑动支撑导轨的使用寿命。以上实施例仅仅是对本技术进行说明，而非作限制性的概括，本领域普通技术人员在本技术的专利技术构思的指导下，还可以作出很多常规结构上的修改与替换，这些修改与替换也应当被认为属于本技术的保护本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种半高式安全门，包括固定侧盒和设置在固定侧盒内滑动门，其特征在于：对应于每个滑动门的底面处设置有两个滑动支撑导轨，该两个滑动支撑导轨分别位于该滑动门的轨道侧和站台侧并相互平行；该滑动门通过数个滑轮跨坐在该两个滑动支撑导轨之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈强，
申请(专利权)人：陈强，
类型：实用新型
国别省市：