基于保护行人的发动机罩内板及相应的发动机罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于保护行人的发动机罩内板及相应的发动机罩，所述发动机罩内板包括设置有孔洞的板体，所述孔洞上离散设置有用于连接、支撑外板的带有溃缩性能的支架。所述发动机罩由外板与上述的发动机罩内板构成。本实用新型专利技术结构简单，能够有效降低内板与外板连接处、以及内板局部的刚性，令发动机罩在发生撞击时能够有效溃缩吸能，降低对外部行人的伤害。本实用新型专利技术适用于各类汽车。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

基于保护行人的发动机罩内板及相应的发动机罩
本技术属于汽车领域，涉及一种车辆发动机罩，具体地说是一种基于保护行人的发动机罩内板及相应的发动机罩。
技术介绍
在交通事故中，一般都是车辆前部撞击到行人，而车辆的前部刚好是发动机罩，因此，发动机罩对行人的伤害起着至关重要的作用。现有技术中，对发动机罩存在隔热隔音、 质量轻、刚度强等要求，发动机罩的内板正是起到了增强刚度的作用，然而，如果内板的刚度过大，在车辆与行人碰撞时，对行人的伤害也很大，尤其在交通事故中，车辆外部行人的头部最易受到伤害，因此，如何降低发动机罩对行人的伤害成为了车辆生产厂家研究的课题。为了加强对行人的保护，现有的发动机罩采用具有更好的吸能效果的、质量较轻的铝合金内板，或者采用主动式发动机罩及行人安全气囊等措施，但这些技术应用到现有车型上时，设计与验证周期长，成本高，且实用性不高。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题，是提供一种基于保护行人的发动机罩内板及相应的发动机罩，在发生交通事故时，能够迅速吸收冲击能量，且成本较低。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是一种基于保护行人的发动机罩内板，包括设置有孔洞的板体，所述孔洞上离散设置有用于连接、支撑外板的带有溃缩性能的支架。作为对本技术的限定所述支架上设置有用于吸收冲击能量的溃缩筋。作为对本技术的另一种限定所述支架上设置有通过涂胶令内板与外板相连接、用于降低内板板体与外板之间的连接强度的通槽。本技术还提供了一种利用上述的基于保护行人的内板构成的发动机罩，它包括上述的基于保护行人的发动机罩内板，所述基于保护行人的内板与发动罩外板通过孔洞上设置的支架、以及板体四周向外的翻边与发动机罩外板固连。由于采用了上述的技术方案，本技术与现有技术相比，所取得的技术进步在于(1)发动机罩的内板与外板通过具有溃缩性能的支架相连接，在保证安装强度的同时， 降低了内板与外板连接处、以及内板局部的刚性；(2)在支架上设置有溃缩筋，在车辆与外部发生碰撞时，支架由于溃缩筋的作用能够有效溃缩，同时吸收在碰撞时产生的冲击力，降低对车外行人的伤害；(3)支架上设置有通槽，通过在通槽上涂胶将内板与外板粘在一起，进一步降低内板与外板之间连接的刚性，在发生撞击时，外板能够有效压溃吸能，降低撞击对车外行人的伤害；(4)采用支架将内板与外板连接在一起，减轻了内板的重量，适应现阶段汽车工业发展的要求。综上可见，本技术能够在保证强度的同时降低内板的刚性，在发生撞击时有效压溃吸能，降低对行人的伤害。本技术适用于各类汽车的发动机罩。本技术下面将结合说明书附图与具体实施例作进一步详细说明。附图说明图I是本技术实施例I的结构示意图；图2是图I的局部放大图。图中I一板体，2—支架，3—溃缩筋，4一通槽，5—孔洞。具体实施方式实施例I本实施例为一种基于保护行人的发动机罩内板，图I与图2所示为其结构示意图， 它包括带有孔洞5的板体1，所述孔洞5上离散设置有支架2，所述的支架2用于支撑、连接外板，并且支架2具有溃缩功能。所述支架2上设置有溃缩筋3，所述溃缩筋能够在发生撞击事故时，令支架有效溃缩，吸收冲击产生的能量；同时在支架2上还设置有通槽4，所述通槽4上可以涂抹黏胶，内板的板体I可以通过通槽4上的黏胶与发动机罩外板粘连在一起，所述的连接方式能够有效降低内板与外板连接处，以及内板本体I局部刚性过大的问题。实施例2本实施例为一种发动机罩，其内板为实施例I所提供的基于保护行人的发动机罩内板。本实施例利用离散设置的支架2与发动机罩外板连接后，再利用板体I四周向外的翻边卡住外板，这样形成发动机罩，安装在车辆上。本实施例在保证发动机罩强度的同时，减轻了发动机罩的重量，同时有效降低了内板与外板连接处、以及内板局部的刚性，令车辆与外部发生撞击时，车辆的发动机罩能够有效溃缩吸能，降低对行人的伤害。权利要求1.一种基于保护行人的发动机罩内板，包括设置有孔洞的板体，其特征在于所述孔洞上离散设置有用于连接、支撑外板的带有溃缩性能的支架。2.根据权利要求I所述的基于保护行人的发动机罩内板，其特征在于所述支架上设置有用于吸收冲击能量的溃缩筋。3.根据权利要求I所述的基于保护行人的发动机罩内板，其特征在于所述支架上设置有通过涂胶令内板与外板相连接、用于降低内板板体与外板之间的连接强度的通槽。4.根据权利要求2所述的基于保护行人的发动机罩内板，其特征在于所述支架上设置有通过涂胶令内板与外板相连接、用于降低内板板体与外板之间的连接强度的通槽。5.一种基于保护行人的发动机罩，其特征在于包括如权利要求I一4中任一项所述的基于保护行人的发动机罩内板，所述发动机罩内板与发动罩外板通过孔洞上设置的支架、以及板体四周向外的翻边与发动机罩外板固连。专利摘要本技术公开了一种基于保护行人的发动机罩内板及相应的发动机罩，所述发动机罩内板包括设置有孔洞的板体，所述孔洞上离散设置有用于连接、支撑外板的带有溃缩性能的支架。所述发动机罩由外板与上述的发动机罩内板构成。本技术结构简单，能够有效降低内板与外板连接处、以及内板局部的刚性，令发动机罩在发生撞击时能够有效溃缩吸能，降低对外部行人的伤害。本技术适用于各类汽车。文档编号B60R21/34GK202806885SQ201220365100公开日2013年3月20日 申请日期2012年7月26日 优先权日2012年7月26日专利技术者吕宝锋, 韩峰, 马立军, 岳国辉, 陈现岭, 张凯 申请人:长城汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于保护行人的发动机罩内板，包括设置有孔洞的板体，其特征在于：所述孔洞上离散设置有用于连接、支撑外板的带有溃缩性能的支架。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吕宝锋，韩峰，马立军，岳国辉，陈现岭，张凯，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：