一种混合动力汽车用永磁同步电机制造技术

本发明专利技术涉及一种混合动力汽车用永磁同步电机，包括定子和转子，其特征是：转子分段设置为前段转子和后段转子，前段转子和后段转子具有相同的磁钢分布形式；设定：前段转子的磁极中心线与转子轴线的垂直连线为直线a；后段转子的磁极中心线与转子轴线的垂直连线为直线b；则有：直线a和直线b在转子端面上的投影形成有一不零的夹角θ；设置定子为分段直槽电枢铁芯。本发明专利技术使混合动力汽车用永磁同步电机的齿槽转矩有很大程度的削弱，在转子分段设置时，两端的力矩部分抵消，使得的力矩脉动减小，从而使得电机低速运行平稳性好、降低了电机的起动电压，使汽车起动和加速性能更加平稳。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种永磁同步电机，尤其是一种应用在混合动力汽车上作为电机的永磁同步电机。
技术介绍
目前，全球流行绿色环保清洁能源汽车，并日益成为汽车行业的发展趋势。因插电式混合动力汽车(PLUG-IN Hybrid Electric Vehicle，缩写PHEV)具有纯电动零排放和发动机来增加续驶里程的优点，目前倍受消费者和广大市民关注，混合动力汽车可以发挥电机无污染、低噪音的好处，又可以发挥传统发动机的工作连续性、为电池充电来增加续驶里程的优越性。PffiV搭载了比同级车型小的发动机，通过对发动机和电机的配合工作，保证了整车的启动加速性能和不同路况的续驶里程。永磁同步电机由于电机永磁转子和电枢铁芯相互作用，不可避免产生齿槽转矩，导致转矩波动，并产生振动和噪音。目前在混合动力汽车电机通常采用定子斜槽或瓦片型磁极来削弱齿槽转矩；但是，采用定子斜槽的方式使定子绕线工艺的复杂程度大大增加；瓦片型磁极为直流无刷控制(方波驱动)，不易于弱磁升速，因此在很大程度上限制了车速。
技术实现思路
本专利技术是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种制造工艺简单、能有效削弱齿槽转矩、弱磁升速性能好的混本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合动力汽车用永磁同步电机，包括定子和转子，其特征是：所述转子分段设置为前段转子(1)和后段转子（2），所述前段转子（1）和后段转子（2）具有相同的磁钢分布形式；设定：所述前段转子(1)的磁极中心线与转子轴线的垂直连线为直线a；所述后段转子(2)的磁极中心线与转子轴线的垂直连线为直线b；则有：直线a和直线b在转子端面上的投影形成有一不零的夹角θ；设置所述定子为分段直槽电枢铁芯。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林巨广，王淑旺，孙纯哲，徐义，马祥宏，程义，赵前坚，
申请(专利权)人：安徽巨一自动化装备有限公司，
类型：发明
国别省市：