一种汽车组合仪表剩余燃油量的显示系统技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车组合仪表剩余燃油量的显示系统，其特征在于：所述的显示系统为控制单元接收燃油传感器、点火信号、车速信号、油耗信号的同时驱动LCD显示屏进行显示；点火信号、车速信号与燃油传感器进行对比判断汽车是否加油或者漏油；油耗信号判断汽车加油后的燃油总消耗量。由于采用上述的结构和方法，本发明专利技术的优点在于：1、不受外界干扰准确显示汽车燃油剩余情况；2、可以在采样数值失效时及时进行报警；3、电路结构简单，生产成本低。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车组合仪表领域，特别涉及一种汽车组合仪表剩余燃油量的显示系统。
技术介绍
目前，汽车油量表是通过微处理器对燃油传感器内的电阻信号进行模拟采样后转化为数字信号，再把数字信号转化为电机的步数或者LCD屏的段码来实现车辆剩余油量的指示的。但是在车辆行驶过程中，由于路面颠簸、车辆的拐弯和加减速或者长时间在坡道上停车等因数会引起油箱内的油面晃动，导致燃油传感器上的输出油量和实际油箱油量之间长时间存在较大的偏差，这种偏差利用目前的算法和策略都无法避免。这样就会导致组合仪表上的油量表指示不准，给用户带来错误的判断。针对上述情况提供一种新型的剩余燃油量显示系统，可以不受外界干扰准确显示汽车燃油剩余情况是现有技术需要解决的问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，提供一种汽车组合仪表剩余燃油量的显示系统， 以达到不受外界干扰准确显示汽车燃油剩余情况的目的。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是，一种汽车组合仪表剩余燃油量的显示系统，其特征在于所述的显示系统为控制单元接收燃油传感器、点火信号、车速信号、油耗信号的同时驱动LCD显示屏进行显示；点火信号、车速信号与燃油传感器进行对比判断汽车是否加油或者漏油；油耗信号判断汽车加油后的燃油总消耗量。所述的显示系统为控制单元判断出上一次加油后的总燃油量，再计算总消耗量计算出燃油剩余量并驱动LCD显示屏进行燃油剩余量得显示。所述的显示系统为当开点火时的油箱油量和关点火8s后的油箱油量之差大于最小加油量，或者停车不关点火8s后和车开动时的油箱燃油量的变化大于最小加油量，控制单元就可以判断油箱已加油；否则判断未加油。所述的显示系统为控制单元判定车辆已加油的时刻起，总油耗根据油耗信号重新累积，否则保持不变。所述的显示系统中控制单元在判断出上次加油的时候，燃油消耗总量从零开始重新累计计算。一种汽车组合仪表剩余燃油量的显示系统，由于采用上述的结构和方法，本专利技术的优点在于1、不受外界干扰准确显示汽车燃油剩余情况；2、可以在采样数值失效时及时进行报警；3、电路结构简单，生产成本低。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明；图I为本专利技术一种汽车组合仪表剩余燃油量的显示系统结构框图2为本专利技术一种汽车组合仪表剩余燃油量的显示系统软件流程在图I中，I、控制单兀；2、燃油传感器；3、点火信号；4、车速信号；5、油耗信号；6、 IXD显示屏。具体实施方式如图I所示，本专利技术为控制单元I接收燃油传感器2、点火信号3、车速信号4、油耗信号5的同时驱动LCD显示屏6进行显示；点火信号3、车速信号4与燃油传感器进2行对比判断汽车是否加油或者漏油；油耗信号5判断汽车加油后的燃油总消耗量。控制单元I判断出上一次加油后的总燃油量，再计算总消耗量计算出燃油剩余量并驱动LCD显示屏6进行燃油剩余量得显示。当开点火时的油箱油量和关点火8s后的油箱油量之差大于最小加油量，或者停车不关点火8s后和车开动时的油箱燃油量的变化大于最小加油量，控制单元I就可以判断油箱已加油；否则判断未加油。控制单元I判定车辆已加油的时刻起，总油耗根据油耗信号重新累积，否则保持不变。控制单元I在判断出上次加油的时候，燃油消耗总量从零开始重新累计计算。本专利技术是在原来的传感器和组合仪表的基础上，增加一个油耗的信号5，利用油箱初始油量和消耗油量之差得到剩余油量，这样就可以避免行驶过程中的油量表指针或者 IXD显示屏6的段码的抖动和失真等问题。本专利技术具体公开一种新型的燃油表控制方法，包括以下几个步骤步骤I :采集汽车燃油传感2的信号用来检测油箱内的油量，采集开关点火信息3 和车速信号4用于判断是否加油，采集油耗信号5用于检测总的油耗。步骤2 :根据开关点火信息3的状态和车速信号4状态，当前的剩余油量和油箱油量判断车辆是否加油当开点火时的油箱油量和关点火8s后的油箱油量之差大于最小加油量，或者停车不关点火8s后和车开动时的油箱燃油量的变化大于最小加油量，就可以判断油箱已加油；否则判断未加油。步骤3 :根据加油状态和油箱油量确定油箱的初始油量，控制单元I如果判定为加油，则当前的油量，即上一步骤的开点火或者车辆开动时刻的油箱油量为初始油量，否则油量初始油量保持不变。步骤4 :根据车辆的是否加油确定初始油箱油量和消耗油量从判定车辆已加油的时刻起，总油耗根据油耗信号5重新累积，否则保持不变。步骤5 :根据步骤3中确定的初始油量减去总油耗，就可以得到油箱的剩余油量， 然后在点火状态下，让指针或者IXD显示屏6段码指示到对应的位置。本专利技术采用的技术特点是在汽车行驶过程中，组合仪表油量表指示的剩余油量是由油箱的初始油量与消耗油量之差得到，与从燃油传感器2处理得到的油箱油量信号无关，从而避免路况引起的燃油传感器得到的油箱油量信号偏差导致油表显示不准，保证了复杂路况下油量表指示的剩余油量的准确性和可靠性。此方案可以借用组合仪表现有的硬件设施，不用增加硬件的开发成本，降低了组合仪表的开发费用和软件复杂程度。上面结合附图对本专利技术进行了示例性描述，显然本专利技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本专利技术技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的， 均在本专利技术的保护范围之内。权利要求1.一种汽车组合仪表剩余燃油量的显示系统，其特征在于所述的显示系统为控制单元(I)接收燃油传感器(2)、点火信号(3)、车速信号(4)、油耗信号(5)的同时驱动IXD显示屏(6)进行显示；点火信号(3)、车速信号(4)与燃油传感器(2)进行对比判断汽车是否加油或者漏油；油耗信号(5)判断汽车加油后的燃油总消耗量。2.根据权利要求I所述的一种汽车组合仪表剩余燃油量的显示系统，其特征在于所述的显示系统为控制单元(I)判断出上一次加油后的总燃油量，再计算总消耗量计算出燃油剩余量并驱动LCD显示屏(6)进行燃油剩余量得显示。3.根据权利要求I或2所述的一种汽车组合仪表剩余燃油量的显示系统，其特征在于所述的显示系统为当开点火时的油箱油量和关点火8s后的油箱油量之差大于最小加油量，或者停车不关点火8s后和车开动时的油箱燃油量的变化大于最小加油量，控制单元(I)就可以判断油箱已加油；否则判断未加油。4.根据权利要求I所述的一种汽车组合仪表剩余燃油量的显示系统，其特征在于所述的显示系统为控制单元(I)判定车辆已加油的时刻起，总油耗根据油耗信号(5)重新累积，否则保持不变。5.根据权利要求I所述的一种汽车组合仪表剩余燃油量的显示系统，其特征在于所述的显示系统中控制单元(I)在判断出上次加油的时候，燃油消耗总量从零开始重新累计计算。全文摘要本专利技术公开了一种汽车组合仪表剩余燃油量的显示系统，其特征在于所述的显示系统为控制单元接收燃油传感器、点火信号、车速信号、油耗信号的同时驱动LCD显示屏进行显示；点火信号、车速信号与燃油传感器进行对比判断汽车是否加油或者漏油；油耗信号判断汽车加油后的燃油总消耗量。由于采用上述的结构和方法，本专利技术的优点在于1、不受外界干扰准确显示汽车燃油剩余情况；2、可以在采样数值失效时及时进行报警；3、电路结构简单，生产成本低。文档编号G01F9/00GK102980623SQ201210447468公开日2013年3月20日 申请日期2012年11月9日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车组合仪表剩余燃油量的显示系统，其特征在于：所述的显示系统为控制单元（1）接收燃油传感器（2）、点火信号（3）、车速信号（4）、油耗信号（5）的同时驱动LCD显示屏（6）进行显示；点火信号（3）、车速信号（4）与燃油传感器（2）进行对比判断汽车是否加油或者漏油；油耗信号（5）判断汽车加油后的燃油总消耗量。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈泽坚，
申请(专利权)人：埃泰克汽车电子芜湖有限公司，
类型：发明
国别省市：