一种铁道车轴用钢及其制造方法技术

本发明专利技术提供了一种铁道车轴用钢，所述铁道车轴用钢的化学成分以所述铁道车轴用钢的总重量为基准，以单质计，C?0.27-0.37重量%、Si?0.25重量%-0.45重量%、Mn?0.90重量%-1.20重量%、P≤0.02重量%、S≤0.015重量%、Al?0.02重量%-0.06重量%、V≤0.05重量%、Cr?0.08-0.20重量%、Ni≤0.2重量%、Cu≤0.2重量%、H≤0.00020重量%，O≤0.002重量%，N≤0.007重量%，余量为铁和杂质。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及。
技术介绍
车轴作为铁道车辆或机车走行部的重要配件，长期处于交变应力的作用下，因此，车轴除了应具有较高的强度外，还应具有良好的塑韧性及抗疲劳性能。目前，国内外使用的车轴普遍采用优质中碳碳素钢制造，如美国AARM101标准规定车轴钢的化学成分为C O. 45%-0. 59%、Si 彡 O. 15%、MnO. 60%-0. 90%、P 彡 O. 045%、S 彡 O. 050。日本 JIS E4502-1规定车轴钢的成分为c O. 30%-0. 50%、Si ( O. 50%、Mn ( I. 20%、P 彡 O. 040%、S 彡 O. 040、Cr ( O. 30%、Cu ( O. 30%、Mo ( O. 08%、V ( O. 05%。欧洲 UIC811-1 标准规定车轴用 C45 钢的成分为C O. 42%-0. 50%、Si O. 15%-0. 40%、Mn O. 50%-0. 80%、P 彡 0· 035%、S 彡 O. 035、Cr ( O. 30%、Ni ( O. 30%、Cu ( O. 30%、Mo ( O. 08%、V ( O. 05%。我国目前通常使用含碳本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁道车轴用钢，其特征在于所述铁道车轴用钢的化学成分以所述铁道车轴用钢的总重量为基准，以单质计，C?0.27?0.37重量%、Si?0.25重量%?0.45重量%、Mn?0.90重量%?1.20重量%、P≤0.02重量%、S≤0.015重量%、Al?0.02重量%?0.06重量%、V≤0.05重量%、Cr?0.08?0.20重量%、Ni≤0.2重量%、Cu≤0.2重量%、H≤0.00020重量%，O≤0.002重量%，N≤0.007重量%，余量为铁和杂质。

【技术特征摘要】
1.一种铁道车轴用钢，其特征在于所述铁道车轴用钢的化学成分以所述铁道车轴用钢的总重量为基准，以单质计，C O. 27-0. 37重量％、Si O. 25重量％-0. 45重量％、Mn O. 90重量 ％-1. 20 重量 ％、P ( O. 02 重量 ％、S ^ O. 015 重量 ％、A1 O. 02 重量 ％-0. 06 重量 ％、V ( O. 05 重量 ％、Cr O. 08-0. 20 重量 ％、Ni < O. 2 重量 ％、Cu < O. 2 重量 ％、H^O. 00020 重量 ％， 0^ 0. 002重量％，N^O. 007重量％，余量为铁和杂质。2.根据权利要求I所述的铁道车轴用钢，其特征在于，所述铁道车轴用钢的化学成分以所述铁道车轴用钢的总重量为基准，以单质计，C O. 30-0. 35重量％、Si O. 30-0. 45重量 ％、Mn O. 90-1. 10 重量 ％、P 彡 O. 015 重量 ％、S 彡 O. 010 重量 ％、Al O. 030-0. 050 重量 ％、 V ^ O...

【专利技术属性】
技术研发人员：代华云，陈小龙，雷秀华，邓通武，曾耀先，
申请(专利权)人：攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：