一种手动变速器的离合器操纵系统技术方案

一种手动变速器的离合器操纵系统，用于实现手动变速器在停车怠速状态下离合器的自动分离。它包括电动分离机构、手动分离机构、液压传动机构、电子控制器和液压油壶，所述电动分离机构设有驱动电机、机械传动组件和第一液压分离主缸，所述第一液压分离主缸驱动臂通过机械传动组件和驱动电机连接，在第一液压分离主缸上设有与液压油壶相连的进油口及与液压传动机构相连的出油口，在第一液压分离主缸上还设置第一线性位置传感器，所述第一线性位置传感器与电子控制器的信号输入端连接。本发明专利技术不仅能减少燃料的消耗量，而且延长了变速器轴承寿命，消除了变速器怠速噪声，提高了汽车驾乘舒适性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车离合器操纵系统，尤其是一种设有离合器电动分离机构和手动分离机构的手动变速器的离合器操纵系统，属于车辆离合器操纵

技术介绍
众所周知，汽车行驶的动力来源于发动机，根据车辆牵引力的要求，发动机的转速和扭矩通过动力传递装置转换并传递至车轮上，该动力传递装置的核心部件即汽车变速器。汽车变速器的工作原理是通过不同档位齿轮啮合实现汽车驱动力和车速的变化，以满足汽车在各种路况条件下正常行驶要求。随着汽车技术的不断进步与发展，人们对汽车性能的要求日益提高，其中提高燃油经济性和驾乘舒适性是客户和制造厂商追求的目标。目前，对于大多数手动汽车变速器而言，在车辆发动机处于怠速状态且变速器置于空档位置时(即怠速停车状态)，如果驾驶员不通过手动分离离合器，则离合器始终处于结合状态，变速器输入轴在发动机的带动下不停地运转。此时变速器输入轴成为消耗发动机输出功率的不利负载，不仅增加了燃油消耗和机械传动部件的磨损，而且变速器运转噪声影响着整车的NVH性能。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种能实现手动变速器在停车怠速状态下离合器自动分离，减少燃料消耗量，延长变本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种手动变速器的离合器操纵系统，其特征是，它包括电动分离机构（1）、手动分离机构（2）、液压传动机构（3）、电子控制器（4）和液压油壶（5），所述电动分离机构（1）设有驱动电机（1?1）、机械传动组件（1?2）和第一液压分离主缸（1?3），所述第一液压分离主缸（1?3）驱动臂通过机械传动组件（1?2）和驱动电机（1?1）连接，在第一液压分离主缸（1?3）上设有与液压油壶（5）相连的进油口及与液压传动机构相连的出油口，在第一液压分离主缸（1?3）上还设置第一线性位置传感器（1?4），所述第一线性位置传感器（1?4）与电子控制器（4）的信号输入端连接。

【技术特征摘要】
1.一种手动变速器的离合器操纵系统，其特征是，它包括电动分离机构(I)、手动分离机构(2)、液压传动机构(3)、电子控制器(4)和液压油壶(5)，所述电动分离机构(I)设有驱动电机(1-1 )、机械传动组件(1-2)和第一液压分离主缸(1-3)，所述第一液压分离主缸(1-3 )驱动臂通过机械传动组件(1-2 )和驱动电机(1-1)连接，在第一液压分离主缸(1-3 )上设有与液压油壶(5)相连的进油口及与液压传动机构相连的出油口，在第一液压分离主缸(1-3)上还设置第一线性位置传感器(1-4)，所述第一线性位置传感器(1-4)与电子控制器(4)的信号输入端连接。2.根据权利要求I所述的一种手动变速器的离合器操纵系统，其特征是，所述手动分离机构(2)包括离合器踏板(2-1)和第二液压分离主缸(2-2)，所述第二液压分离主缸(2-2 )的驱动臂与离合器踏板(2-1)从动臂连接，在第二液压分离主缸(2-2 )上设有与液压油壶...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙旺，郑立朋，徐雷，唐海锋，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：