用于汽车活顶的锁止装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及用于汽车活顶的锁止装置，其具有两个在汽车横向(y)上彼此相互间隔设置的导轨(26、28)，在所述导轨(26、28)上分别可移动地安置有可与活顶(12)连接的滑块(22、24)，其中，至少一个滑块(22、24)具有用于将滑块(22、24)无级锁止在每条导轨(26、28)的任意位置上的锁止件(36、38、40、44)。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于汽车活顶的锁止装置以及以此配备的活顶，此外还涉及具有相应装配的汽车，尤其是电驱动的三轮汽车。
技术介绍
汽车的活顶的使用非常广泛并且以极为迥异的外形和设计方案广泛地应用。例如由专利文件DE4100677A1公开了一种用于汽车的刚性或硬质车顶，该硬质车顶安装在封闭乘客区的轿厢位置和已翻开的位置之间，在此，车顶盖安置在汽车后车顶内并且可以通过几个位置向后移。该车顶在此处分为几段，即前固定板、中间板和后板，其中，中间板可以伸缩后移至后板上方。在优选的设计方案中，该车顶可以通过或在四个不同的位置移动。这种硬质车顶的多体结构要求与之相符的复杂的操纵和移动机构，而所述机构因此需要相应的高成本和复杂的安装。
技术实现思路
与之相应地，本专利技术要解决的技术问题是，提供一种尽可能低成本的、节省重量的、低维护的且同时能够消除构件公差的用于活顶的锁止装置以及一个与之相符的活顶。此外，所述锁止装置的特点是尽可能简单和可靠以及具有节约空间的结构。通过为活顶、尤其为硬质车顶所设计的并为此配置的锁止装置具有至少两个在汽车横向上彼此相互间隔设置的侧面导轨，在所述导轨上分别可移动地安置有可与活顶本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车活顶的锁止装置，其具有两个在汽车横向(y)上彼此相互间隔设置的导轨(26、28)，在所述导轨(26、28)上分别可移动地安置有可与所述活顶(12)连接的滑块(22、24)，其中，至少一个所述滑块(22、24)具有用于将所述滑块(22、24)无级锁止在每条所述导轨(26、28)的任意位置上的锁止件(36、38、40、44)。

【技术特征摘要】
2011.09.02 DE 102011112262.51.一种用于汽车活顶的锁止装置，其具有两个在汽车横向(y)上彼此相互间隔设置的导轨(26、28)，在所述导轨(26、28)上分別可移动地安置有可与所述活顶(12)连接的滑块(22、24)，其中，至少ー个所述滑块(22、24)具有用于将所述滑块(22、24)无级锁止在每条所述导轨(26、28)的任意位置上的锁止件(36、38、40、44)。2.根据权利要求I所述的锁止装置，其中，至少ー个所述滑块(22、24)安置在至少ー个滑轮(36、38)上面，可以沿着所述导轨(26、28)移动。3.根据上述权利要求之任一项所述的锁止装置，其中，所述滑块(22、24)通过所述锁止件(36、38、40、44)的激活能够与所述导轨(26、28)摩擦连接和/或传カ连接地結合。4.根据上述权利要求之任一项所述的锁止装置，其中，所述滑块(22、24)具有至少两个在移动方向(X)上彼此相互间隔的且可与所述导轨(26、28)的上面和/或底面结合的滑轮(36,38)。5.根据权利要求4所述的锁止装置，其中，所述滑块(22、24)具有从侧面围住所述导轨(26,28)的卡爪(42)，在所述卡爪(42)的自由端部上设置有至少ー个被弾性加载的可与所述导轨(26、28)的底面和/或上面结合的压紧轮(44)。6.根据权利要求2至5之任一项所述的锁止装置，其中，所述滑轮(36、38)和/或...

【专利技术属性】
技术研发人员：T·舒尔纳，M·斯普利思，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：