飞机轮胎制造技术

本发明专利技术涉及飞机轮胎。根据本发明专利技术的充气轮胎包括两个环形胎圈部分、胎体和带束层加强层。胎体在两个胎圈部分之间延伸通过侧壁部分和胎面部分。胎体具有绕胎圈部分反包的平行帘线制成的至少一个胎体帘布层。带束层加强层设置在胎体的径向外侧和胎面部分的径向内侧。每个环形的胎圈部分包括具有围绕胎圈芯反包的胎体帘布层的环形胎圈芯、邻近胎圈芯并在胎圈芯径向向外设置的第一三角胶芯、在胎圈芯和胎体帘布层轴向向外设置的第二三角胶芯、邻近胎体帘布层并在胎圈芯轴向向外设置的第一胎圈包布、和邻近并在第二三角胶芯轴向向外和在侧壁部分轴向向内设置的第二胎圈包布。第一三角胶芯包括具有在1.0MPa与6.0MPa之间的100%的模量的材料。第二三角胶芯包括具有在1.0MPa与6.0MPa之间的100%的模量的材料。第一胎圈包布包括具有在2.0MPa与4.0MPa之间的100%的模量的材料。第二胎圈包布包括具有在1.0MPa与6.0MPa之间的100%的模量的材料。侧壁部分包括具有在1.0MPa与2.0MPa之间的100%的模量的材料。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种具有用于支撑重负载并且为高速使用充气至相对高的压力的子午线胎体加强件的轮胎，诸如飞机轮胎。
技术介绍
轮胎的子午线胎体加强件通常包括纺织帘线的数个帘布层，所述纺织帘线在每个胎圈中锚定于至少一根胎圈钢丝且通常具有单根胎圈钢丝。这些加强件的增强元件从内侧到外侧围绕胎圈钢丝缠绕，形成反包，所述反包的各自端部与轮胎的旋转轴线径向隔开。飞机轮胎在其下操作的恶劣状况导致胎圈的短的寿命。性能的实质改善可通过将胎体加强件的帘布层分成两组获得。第一组可包括邻近胎圈设置的胎体加强件的帘布层。该第一组可在每个胎圈中从轮胎的内侧到外侧围绕胎圈钢丝缠绕。第二组可由在胎圈的附近的至少一个轴向外侧帘布层形成，所述帘布层通常从轮胎的外侧到内侧围绕胎圈钢丝缠绕。如此形成的胎圈的寿命可通过在每个胎圈中存在附加的加强帘布层而被延长，附加的加强帘布层围绕胎圈钢丝缠绕并因此形成轴向外腿和轴向内腿。这样的胎圈芯包布可以是最靠近在锚定胎圈钢丝径向上方的橡胶填料的帘布层。胎圈的寿命还可通过相对于位于胎圈钢丝和填料上方的橡胶填料的径向上端的径向位置定位内胎体帘布层的反包的端部和胎圈芯包布的腿的端部而进一步延长。充本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气轮胎，其特征在于包括：两个环形胎圈部分；胎体，其在所述胎圈部分之间延伸通过侧壁部分和胎面部分，所述胎体具有绕所述胎圈部分反包的平行帘线制成的至少一个胎体帘布层；以及带束层加强层，其设置在所述胎体的径向外侧和所述胎面部分的径向内侧，所述每个环形胎圈部分包括具有围绕所述胎圈芯反包的胎体帘布层的环形胎圈芯、邻近胎圈芯并在所述胎圈芯径向向外设置的第一三角胶芯、在所述胎圈芯和所述胎体帘布层轴向向外设置的第二三角胶芯、邻近所述胎体帘布层并在所述胎圈芯轴向向外设置的第一胎圈包布、和邻近并在所述第二三角胶芯轴向向外和在侧壁部分轴向向内设置的第二胎圈包布，所述第一三角胶芯包括具有在1.0MPa与6.0M...

【技术特征摘要】
2011.09.06 US 13/2257991.一种充气轮胎，其特征在于包括 两个环形胎圈部分； 胎体，其在所述胎圈部分之间延伸通过侧壁部分和胎面部分，所述胎体具有绕所述胎圈部分反包的平行帘线制成的至少一个胎体帘布层；以及 带束层加强层，其设置在所述胎体的径向外侧和所述胎面部分的径向内侧， 所述每个环形胎圈部分包括具有围绕所述胎圈芯反包的胎体帘布层的环形胎圈芯、邻近胎圈芯并在所述胎圈芯径向向外设置的第一三角胶芯、在所述胎圈芯和所述胎体帘布层轴向向外设置的第二三角胶芯、邻近所述胎体帘布层并在所述胎圈芯轴向向外设置的第一胎圈包布、和邻近并在所述第二三角胶芯轴向向外和在侧壁部分轴向向内设置的第二胎圈包布， 所述第一三角胶芯包括具有在I. OMPa与6. OMPa之间的100%的模量的材料， 所述第二三角胶芯包括具有在I. OMPa与6....

【专利技术属性】
技术研发人员：K厄尤科，LJ赖特，ME克纳维什，DC瓦纳，DP乔治，BH马茨，JJ斯利夫卡，
申请(专利权)人：固特异轮胎和橡胶公司，
类型：发明
国别省市：