气门下沉量测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种气门下沉量测量装置，包括：具有设定跨度的表架，该表架的两端能够分别跨置在气缸顶部两个气门相背离的两侧，所述表架上平面为表座面，其上均匀设置有多个插孔，所述表架的侧面设置有与多个插孔一一相通的螺纹固定孔，所述表座面的平面度≤0.005mm；设置在所述螺纹固定孔中的紧固螺栓；分别设置在两个所述插孔中的两只千分表。本专利中通过表架和两只千分表同时对两个气门进行测量，首先定位一次可以同时对两个气门进行测量，提高了测量效率，提高效率的同时减少了测量的定位次数，避免了每测量一个气门进行一次定位的情况，提高了定位准确度，进而提高了测量精度。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机气门测量设备
，尤其涉及一种气门下沉量测量装置。
技术介绍
目前，发动机在工作的过程中会出现气门下沉的现象，造成气门下沉的原因有两个一是气门锥面磨损，二是气门座圈磨损。气门锥面磨损量可以通过气门前后精密检测对比得出，气门座圈磨损测量较难实现。由于气门座圈较难测量，往往导致有的气门座圈还在 允许的范围内就换掉了，有的气门座圈已经超过了极限，却还在继续使用，这就会使得发动机的功率不足，如何实现对气门下沉量的测量以对零部件的更换进行有效指导成为必要。现有的对气门下沉量进行测量普遍采用磁力表座和一支百分表实现，该种方式在对每只气门的下沉量进行测量的过程中每测量一个气门就移动一次磁力表座，反复定位降低了气门下沉量的测量准确度，同时定位一次仅仅测量一个气门，造成气门的测量效率低。因此，如何提高对气门下沉量的测量准确度和测量效率，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种气门下沉量测量装置，以提高对气门的测量准确度和测量效率。为了达到上述目的，本技术提供如下技术方案一种气门下沉量测量装置,包括具有设定跨度的表架，该表架的两端能够分别跨置在气缸两个气门相背离的两侧，所述表架上平面为表座面，其上均匀设置有多个插孔，所述表架的侧面设置有与多个插孔相通的螺纹固定孔，所述表座面的平面度< O. 005mm ；设置在所述固定孔中的紧固螺栓；分别设置在两个所述插孔中的两只千分表；两只标准气门。优选的，上述气门下沉量测量装置中，所述表架由不锈钢材料加工而成。优选的，上述气门下沉量测量装置，所述固定孔的数量为5个，且均匀分布在所述表架上。优选的，上述气门下沉量测量装置，所述千分表的量程为(TlOmm。优选的，上述气门下沉量测量装置，所述标准气门为标准样件。本技术提供的气门下沉量测量装置，包括具有设定跨度的表架，该表架的两端能够分别跨置在气缸顶部两个气门相背离的两侧，所述表架上平面为表座面，其上均匀设置有多个插孔，所述表架的侧面设置有与多个插孔一一相通的螺纹固定孔，所述表座面的平面度< O. 005mm ;设置在所述螺纹固定孔中的紧固螺栓；分别设置在两个所述插孔中的两只千分表。在工作的过程中将表架横跨在气缸两个气门相背离的两侧，然后通过紧固螺栓调整千分表以对气门下沉量进行测量，本专利中通过表架和两只千分表同时对两个气门下沉量进行测量，首先定位一次可以同时对两个气门进行测量，提高了测量效率，提高效率的同时减少了测量的定位次数，避免了每测量一个气门需要进行一次定位的情况，提高了定位准确度，进而提高了测量精度。同时通过使用标准气门，排除气门的磨损因素，可以直接得出座圈的磨损。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。·图I为本技术实施例提供的气门下沉量测量装置的结构示意图；图2为图I的俯视图。上图1-2 中千分表I、表架2、螺纹固定孔21、插孔22、紧固螺栓3。具体实施方式本技术实施例提供的气门下沉量测量装置，提高了对气门下沉量的测量精度和测量效率。为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参考附图1-2，本技术实施例提供的气门下沉量测量装置，包括具有设定跨度的表架2，该表架2的两端能够分别跨置在气缸两个气门相背离的两侧，所述表架2上平面为表座面，其上均匀设置有多个插孔22，所述表架2的侧面设置有与多个插孔22 —一相通的螺纹固定孔21，所述表座面的平面度< O. 005mm ;设置在所述螺纹固定孔21中的紧固螺栓3 ;分别设置在两个所述插孔22中的两只千分表I。在工作的过程中将表架2横跨在每个气缸两个气门相背离的两侧，然后通过紧固螺栓3调整千分表I对气门下沉量进行测量，本专利中通过表架2和两只千分表I同时对两个气门进行测量，首先定位一次可以同时对两个气门进行测量，提高了测量效率，提高效率的同时减少了测量的定位次数，避免了每测量一个气门进行一次定位的情况，提高了定位准确度，进而提高了测量精度。为了进一步优化上述技术方案，上述实施例中的表架2可以由不锈钢材料加工而成，选用不锈钢材质制成的表架2可以防止表面锈蚀，具体的不锈钢材料可以为不锈钢材料 ICr13。具体的，上述螺纹固定孔21的数量可以为5个，且均匀地分布在表架2上，实现对气门不同部位的测量，具体的，千分表I的量程可以为(TlOmm。本技术实施例对硬盘托架的具体应用的计算机类型不做限定。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被 限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。权利要求1.一种气门下沉量测量装置，其特征在于，包括 具有设定跨度的表架(2)，该表架(2)的两端能够分别跨置在气缸顶部两个气门相背离的两侧，所述表架(2)上平面为表座面，其上均匀设置有多个插孔(22)，所述表架(2)的侧面设置有与多个插孔(22) —一相通的螺纹固定孔(21)，所述表座面的平面度^ O.005mm ； 设置在所述螺纹固定孔(21)中的紧固螺栓(3)； 分别设置在两个所述插孔(22 )中的两只千分表(I)。2.根据权利要求I所述的气门下沉量测量装置，其特征在于，所述表架(2)由不锈钢材料加工而成。3.根据权利要求I所述的气门下沉量测量装置，其特征在于，所述螺纹固定孔(21)的数量为5个，且均匀分布在所述表架(2)上。4.根据权利要求I所述的气门下沉量测量装置，其特征在于，所述千分表的量程为O 10_。专利摘要本技术公开了一种气门下沉量测量装置，包括具有设定跨度的表架，该表架的两端能够分别跨置在气缸顶部两个气门相背离的两侧，所述表架上平面为表座面，其上均匀设置有多个插孔，所述表架的侧面设置有与多个插孔一一相通的螺纹固定孔，所述表座面的平面度≤0.005mm；设置在所述螺纹固定孔中的紧固螺栓；分别设置在两个所述插孔中的两只千分表。本专利中通过表架和两只千分表同时对两个气门进行测量，首先定位一次可以同时对两个气门进行测量，提高了测量效率，提高效率的同时减少了测量的定位次数，避免了每测量一个气门进行一次定位的情况，提高了定位准确度，进而提高了测量精度。文档编号G01B5/02GK202793250SQ201220428438公开日2013年3月13日 申请日期2012年8月27日 优先权日2012年8月27日专利技术者杨涵, 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气门下沉量测量装置，其特征在于，包括：具有设定跨度的表架（2），该表架（2）的两端能够分别跨置在气缸顶部两个气门相背离的两侧，所述表架（2）上平面为表座面，其上均匀设置有多个插孔（22），所述表架（2）的侧面设置有与多个插孔（22）一一相通的螺纹固定孔（21），所述表座面的平面度≤0.005mm；设置在所述螺纹固定孔（21）中的紧固螺栓（3）；分别设置在两个所述插孔（22）中的两只千分表（1）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨涵，徐红银，许建伟，臧讯，
申请(专利权)人：安徽华菱汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：