车载仪器设备的安装支架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车载仪器设备的安装支架，包括基座，所述基座具有底板和位于三面的侧板，还包括一托架，所述托架由底板和位于底板上的三面侧板构成，所述托架设于基座的内空中，托架的底板、左右侧板以及后侧板分别通过钢丝绳减振器与基座的底板、左右侧板以及后侧板相连，形成悬浮状托架，所述托架上设有固定带，所述基座上设有多个安装固定孔。本实用新型专利技术结构简单，质量轻，具有良好的缓冲减振作用，可以有效的保护仪器设备，并具有快速拆装的功能。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种仪器设备的车载安装支架，更具体涉及一种具有减震缓冲作用的支架。
技术介绍
随着电子技术的发展，各种仪器设备的重量体积都大大减小，对一些有移动应用需求的精密设备如监护仪、呼吸机等医疗设备，已能很方便的安装在车上实现车载化。目前常用的设备安装方式是将设备直接刚性固定在车上，这种安装方式没有减振效果，而在设备下面加装一层橡胶垫，这种安装方式所起到的减振效果也十分微小。当车子行驶在颠簸路面上时，颠簸的路面会使车子产生强烈的振动，从而车上的设备也会随着强烈振动，不仅对设备的持续工作造成很大影响，而且也会加速设备的损坏。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对目前现有技术的不足，提供一种车载仪器设备的安装支架，它通过设有的悬浮状托架，使得它比其他支架减振效果更好，而且它还有结构可靠、成本低、拆装方便等优点。本技术为解决上述技术问题采用的技术方案为一种车载仪器设备的安装支架，包括基座，所述基座具有底板和位于三面的侧板，还包括一托架，所述托架由底板和位于底板上的三面侧板构成，所述托架设于基座的内空中，托架的底板、左右侧板以及后侧板分别通过钢丝绳减振器与基座的底板、左右侧板以及后侧板相连，形成悬浮状托架，所述托架上设有固定带，所述基座上设有多个安装固定孔。所述基座的后侧板上部设有向前凸出的悬臂结构，向前凸出的悬臂结构端部安装有钢丝绳减振器。所述钢丝绳减振器包括有两个固定装置和多股钢丝弯曲成螺旋状的钢丝绳，两个固定装置分别位于多股钢丝弯曲成螺旋状的钢丝绳的曲面两侧，通过钢丝绳相连，两个固定装置之间留有空间距离。每个固定装置包含第一固定板和第二固定板，所述第一固定板与第二固定板相向面分别设有供钢丝绳通过的圆弧凹槽，所述第一固定板与第二固定板通过螺栓固定连接，将钢丝绳夹住。基座底板与托架底板之间设置四个钢丝绳减振器，四个钢丝绳减振器呈矩阵分布或菱形分布。基座的左右侧板与托架左右侧板之间，每侧设置至少一个所述钢丝绳减振器。基座后侧板的悬臂端部与托架后侧板之间设置至少一个所述钢丝绳减振器。所述托架内侧衬有橡胶垫。所述基座、托架上均设有多个镂空口。采用上述方案，使本技术车载仪器设备的安装支架具有以下优点I.与其他支架相比较，本技术属于一种新颖的支架结构，结构模式比较简单，包括基座，所述基座具有底板和位于三面的侧板，还包括一托架，所述托架由底板和位于底板上的三面侧板构成，所述托架设于基座的内空中，托架的底板、左右侧板以及后侧板分别通过钢丝绳减振器与基座的底板、左右侧板以及后侧板相连，形成悬浮状托架，使支架的托架与基座之间，在水平方向和垂直方向都具有很好的缓冲减振效果。2.所述钢丝绳减振器包括有两个固定装置和多股钢丝弯曲成螺旋状的钢丝绳，两个固定装置分别位于多股钢丝弯曲成螺旋状的钢丝绳的曲面两侧，通过钢丝绳相连，两个固定装置之间留有空间距离，每个固定装置包含第一固定板和第二固定板，所述第一固定板与第二固定板相向面分别设有供钢丝绳通过的圆弧凹槽，所述第一固定板与第二固定板通过螺栓固定连接，将钢丝绳夹住。托架相对基座运动时，该钢丝绳减振器既可径向变形也可轴向变形实现减振，因此，这种钢丝绳减振器比一般弹簧减振器减振效果好。3.所述基座的后侧板上部设有向前凸出的悬臂结构，增大了基座的受力强度，且在托架与基座之间留有足够的空隙，当托架受到来自水平方向的冲击力时，可以避免因托架与基座产生碰撞而导致仪器设备损坏。·4.所述托架上设有固定带，设备上方用固定带固定，避免了设备随车身的颠簸而磕碰损坏，松开固定带，即可拆下设备，使其具有了快速拆装的功能。所述基座上设有多个安装固定孔，通过所述安装固定孔用螺钉可以把基座安装在车厢水平或垂直面上。5.多个镂空口的存在使其质量较轻，节约了支架的成本，并便于设备的线缆穿过。附图说明图I为本技术的剖视图；图2为图I的A向示意图；图3为图2的B向示意图；图4为钢丝绳减振器的结构示意图；图5为仪器固定在本技术上的示意图。其中I为基座，2为托架，3a为第一钢丝绳减振器，3b为第二钢丝绳减振器，3c为第三钢丝绳减振器，4为固定带，5为安装固定孔，6为钢丝绳，7为固定装置。具体实施方式参见图I至图5，一种车载仪器设备的安装支架，包括基座1，所述基座I具有底板和位于三面的侧板，所述基座I的后侧板上部设有向前凸出的悬臂结构，这种悬臂结构加大了基座I的受力强度，且在所述基座I与所述托架2之间留有足够的空隙，当托架2受到很强的冲击力时，以避免基座I与托架2产生碰撞，而损坏支架。所述基座I的底板位于三面侧板的中下部，还包括一托架2，所述托架2由底板和位于底板上的三面侧板构成，所述托架2设于基座I的内空中，托架2的底板、左右侧板以及后侧板分别通过钢丝绳减振器与基座I的底板、左右侧板以及后侧板相连，形成悬浮状托架，所述托架2的底板前端朝外伸出支座I的底板悬空，这种悬浮状结构可以用来缓冲多个方向的压力。所述钢丝绳减振器包括有两个固定装置7和多股钢丝弯曲成螺旋状的钢丝绳6，两个固定装置7分别位于多股钢丝弯曲成螺旋状的钢丝绳6的曲面两侧，通过钢丝绳6相连，两个固定装置7之间留有空间距离，每个固定装置7包含第一固定板和第二固定板，所述第一固定板与第二固定板相向面分别设有供钢丝绳6通过的圆弧凹槽，所述第一固定板与第二固定板通过螺栓固定连接，将钢丝绳6夹住，所述圆弧凹槽均匀分布，所述第一固定板与第二固定板相向面设有的圆弧凹槽相互对应，所述第一固定板与第二固定板两端均设有固定孔，所述第一固定板上的固定孔与第二固定板上的固定孔相互对应，所述两个固定装置上的固定孔也相互对应，当托架2相对基座I运动时，钢丝绳减振器既可径向变形，也可轴向变形，因此，这种钢丝绳减振器减振效果非常好，通过螺栓把钢丝绳减振器与基座I、托架2固定连接。本实施例的所述基座I底板与托架2底板之间设置四个第一钢丝绳减振器3a四个钢丝绳减振器呈矩阵分布，或者也可呈菱形分布，这样使托架2的平衡性较好，当然，第一钢丝绳减振器3a也可根据实际需要设置为一个或多个；所述基座I左右侧板与托架2左右侧板之间，每侧设置至少一个所述钢丝绳减振器3b，本实施例所述所述第二钢丝绳减振器3b —侧为一个，左右两侧的第二钢丝绳减振器3b相互对应，当然也可根据实际需要在一侧设置两个或多个；所 述基座悬臂端部与托架后侧板之间设置至少一个所述钢丝绳减振器3c，本实施例所述第三钢丝绳减振器3c为两个，且两个所述第三钢丝绳减振器3c处在同一水平面，两个所述第三钢丝绳减振器3c在基座底板上的投影与所述四个第一钢丝绳减振器3a相互对应，当然也可根据实际需要设置一个或多个。所述托架2上设有固定带4，所述固定带4可以根据实际需要改变其长度，本实施例所述固定带4包括绑带和搭扣，绑带通过设有的挂环与搭扣连接锁定，使用时把仪器设备放在托架2上，用绑带从设备上绕过，绑带通过挂环与搭扣连接锁定，将仪器设备固定在托架2上，可以避免仪器设备随车身的颠簸而磕碰损坏，松开固定带，即可拆下设备，使其具有了快速拆装的功能。当然也可以使用其他类型的固定带。所述基座I、托架2上均设有多个镂空口，所述镂空口的形状可以是矩形的、圆形的，还可以是其它任意形状，镂空口的数量可以多设几个，来减轻支架的重量本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载仪器设备的安装支架，包括基座（1），其特征在于：所述基座（1）具有底板和位于三面的侧板，还包括一托架（2），所述托架（2）由底板和位于底板上的三面侧板构成，所述托架（2）设于基座（1）的内空中，托架（2）的底板、左右侧板以及后侧板分别通过钢丝绳减振器与基座（1）的底板、左右侧板以及后侧板相连，形成悬浮状托架，所述托架（2）上设有固定带（4），所述基座（1）上设有多个安装固定孔（5）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：肖南，范立冬，唐硕，冷艾泠，游勤林，龙安九，李曙光，张治钢，张平，
申请(专利权)人：中国人民解放军第三军医大学第三附属医院，
类型：实用新型
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