一种换挡拉索固定堵件制造技术

本实用新型专利技术揭示了一种换挡拉索固定堵件，包括密封垫和支撑架，所述的密封垫中心设有拉索过孔，侧面延伸出开口朝向密封垫本体的卡槽，所述的卡槽端面设有倾斜向外侧的密封唇边，所述的支撑架一端设有固定于密封垫卡槽内的翻边，另一端设有数个倒刺状的卡脚，所述的密封唇边与卡脚相配合夹持车身孔边内侧。该挡位拉索固定堵件通过支撑件的卡脚直接卡接在车身上，装配工艺简单；通过支撑架的内、外密封唇边与车身相互挤压后变形，而紧贴车身上，同时密封垫与拉索过盈配合，从而使得换挡拉索固定堵件与车身的密封、换挡拉索固定堵件与拉索的密封效果更加可靠。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车拉索、软轴类零件的固定及安装结构。
技术介绍
汽车上换挡拉索需要通过一个固定部件将其固定于车身上，目前常用的固定结构如专利号为CN200720188617.6所公开的固定结构，其由金属压板和橡胶密封垫构成，也有采用普通的防尘橡胶套制成换挡拉索固定结构。上述结构安装时，需要车身上焊接凸焊螺母，再用螺栓固定，结构及装配工艺比较复杂；同时此类结构的密封垫有的在与车身配合的平面配合度差，密封效果不可靠，水会渗到驾驶室内，不能满足NVH防止漏声的要求。·
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是实现一种结构简单、安装便捷，与车身连接密封性能好的换挡拉索固定堵件。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为一种换挡拉索固件堵件，包括密封垫和支撑架，所述的密封垫中心设有拉索过孔，侧面延伸出开口朝向密封垫本体的卡槽，所述的卡槽端面设有倾斜向外侧的密封唇边，所述的支撑架一端设有固定于密封垫卡槽内的翻边，另一端设有数个倒刺状的卡脚，所述的密封唇边与卡脚相配合夹持车身孔边内侧。所述的密封垫为软质塑料，所述的支撑架为硬质塑料。所述的密封唇边至少设有两个。所述的密封唇边设有两个，分别为外密封唇边和内密封唇边。所述的密封垫拉索过孔内壁设有向内凸起的密封圈。所述的卡脚设有六个。本技术的优点在于该挡位拉索固定堵件通过支撑件的卡脚直接卡接在车身上，装配工艺简单；通过支撑架的内、外密封唇边与车身相互挤压后变形，而紧贴车身上，同时密封垫与拉索过盈配合，从而使得换挡拉索固定堵件与车身的密封、换挡拉索固定堵件与拉索的密封效果更加可靠。附图说明下面对本技术说明书中每幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明图I为换挡拉索固定堵件的爆炸视图；图2为换挡拉索固定堵件的结构示意图；图3为图2所示换挡拉索固定堵件的A-A剖视图；图4为图3所示的换挡拉索固定堵件与车身连接处的放大示意图。中的标记均为1、密封垫；2、支撑架；3、车身；4、内密封唇边；5、外密封唇边；6、换挡拉索。具体实施方式参见图1-3可知，换挡拉索固件堵件由密封垫I和支撑架2组成，其中密封垫I由软质塑料制成，中心设有拉索过孔,换挡拉索6装配到密封垫I的拉索过孔内，拉索过孔内壁还可以设置多道向内凸起的密封圈，密封圈直径0 1<换挡拉索6的外径2，此处配合构成过盈配合，从而保证拉索与软质密封垫I的密封效果。密封垫I的侧面延伸出开口朝向密封垫I本体的卡槽，卡槽端面设有倾斜向外侧的密封唇边，密封唇边至少设有两个，优选设置一个外密封唇5和一个内密封唇边4。支撑架2由硬质塑料制成,其一个端面设有固定于密封垫I卡槽内的翻边，另一端设有数个倒刺状的卡脚，优选采用设置六个卡脚。参见图4可知，密封垫I和支撑架2通过相配合的卡槽和翻边连接固定后，硬质塑料支撑架2的六个卡脚在车身3孔边的挤压下变形，当变形达到一定程度后，车身3的孔边会滑到六个卡脚的内侧，与车身3卡紧，装配便捷，一步到位。由于卡脚呈倒刺状，可以防止车身3脱出，软质密封垫I上的两道密封唇边4、5与卡脚配合夹持车身3孔边内侧，在车 身3与硬质塑料支撑架2的挤压下，两道密封唇边4、5变形压于车身3孔边内侧，从而保证密封严密，能防止雨水、声音进入驾驶室。上面结合附图对本专利技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本专利技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种换挡拉索固定堵件，其特征在于包括密封垫(I)和支撑架(2)，所述的密封垫(I)中心设有拉索过孔，侧面延伸出开口朝向密封垫(I)本体的卡槽，所述的卡槽端面设有倾斜向外侧的密封唇边，所述的支撑架(2) —端设有固定于密封垫(I)卡槽内的翻边，另一端设有数个倒刺状的卡脚，所述的密封唇边与卡脚相配合夹持车身(3)孔边内侧。2.根据权利要求I所述的换挡拉索固定堵件，其特征在于所述的密封垫(I)为软质塑料，所述的支撑架(2)为硬质塑料。3.根据权利要求I或2所述的换挡拉索固定堵件，其特征在于所述的密封唇边至少设有两个。4.根据权利要求3所述的换挡拉索固定堵件，其特征在于所述的密封唇边设有两个，分别为外密封唇边(5)和内密封唇边(4)。5.根据权利要求1、2或4所述的换挡拉索固定堵件，其特征在于所述的密封垫(I)拉索过孔内壁设有向内凸起的密封圈。6.根据权利要求I所述的换挡拉索固定堵件，其特征在于所述的卡脚设有六个。专利摘要本技术揭示了一种换挡拉索固定堵件，包括密封垫和支撑架，所述的密封垫中心设有拉索过孔，侧面延伸出开口朝向密封垫本体的卡槽，所述的卡槽端面设有倾斜向外侧的密封唇边，所述的支撑架一端设有固定于密封垫卡槽内的翻边，另一端设有数个倒刺状的卡脚，所述的密封唇边与卡脚相配合夹持车身孔边内侧。该挡位拉索固定堵件通过支撑件的卡脚直接卡接在车身上，装配工艺简单；通过支撑架的内、外密封唇边与车身相互挤压后变形，而紧贴车身上，同时密封垫与拉索过盈配合，从而使得换挡拉索固定堵件与车身的密封、换挡拉索固定堵件与拉索的密封效果更加可靠。文档编号B60K20/02GK202782688SQ20112053960公开日2013年3月13日 申请日期2011年12月21日 优先权日2011年12月21日专利技术者李圣涛 申请人:奇瑞汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种换挡拉索固定堵件，其特征在于：包括密封垫（1）和支撑架（2），所述的密封垫（1）中心设有拉索过孔，侧面延伸出开口朝向密封垫（1）本体的卡槽，所述的卡槽端面设有倾斜向外侧的密封唇边，所述的支撑架（2）一端设有固定于密封垫（1）卡槽内的翻边，另一端设有数个倒刺状的卡脚，所述的密封唇边与卡脚相配合夹持车身（3）孔边内侧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李圣涛，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：实用新型
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