一种高速铁路轨道板专用振动器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速铁路轨道板专用振动器，包括三相四线制电源、变频器和一个或多个振动器，三相四线制电源连接变频器的输入端，变频器的输出端分别连接振动器的输入端，三相四线制电源与变频器之间还设置有控制单元，所述振动器的工作频率在90Hz-200Hz之间。本实用新型专利技术通过在三相四线制电源与变频器之间设置控制单元，实现对多个振动器的整体控制，控制单元结构简单，操作灵活方便，可以实现多个振动器的可靠运行，低成本、高效率的制作适用于高速铁路的混凝土板。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种振动器，尤其涉及一种高速铁路轨道板专用振动器。
技术介绍
目前，我国的火车运行速度在不断地提高，由原来的每小时几十公里提高到现在的每小时200至300公里，并且火车运行速度的进一步提高一直处于不断地研究之中。现有的高速铁路采用混凝土板作为轨道板，火车轨道固定在混凝土板之上。火车轨道基础越好，火车运行时震动就越小，运行越平稳，速度就越快。为了保证火车能够平稳、可靠、快速的在轨道上运行，对混凝土板的制作及安装提出了更高的要求。现有的混凝土板制作时通过振动器将水泥浆振动密实、平整，然后再凝固成形。而现有的振动器结构复杂，价格昂贵， 操作不便，故障率高，严重地影响到工作效率。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种高速铁路轨道板专用振动器，能够低成本、高效率的制作适用于高速铁路的混凝土板，同时具有结构简单、方便操作、运行可靠的特点。本技术采用下述技术方案一种高速铁路轨道板专用振动器，包括三相四线制电源、变频器和一个或多个振动器，三相四线制电源连接变频器的输入端，变频器的输出端分别连接振动器的输入端，三相四线制电源与变频器之间还设置有控制单元，所述振动器的工作频率在90Hz-200Hz之间。所述的振动器的工作频率在90Hz-120Hz之间。所述的振动器的工作频率在140Hz_160Hz之间。所述的振动器的工作频率在180Hz-200Hz之间。所述的控制单元包括接触器线圈，三相四线制电源的零线通过接触器线圈和常闭的总停止按钮连接变频器的TB端，三相四线制电源的零线还连接变频器的TC端，三相四线制电源的一根火线通过常开的总启动按钮连接变频器的TA端，总启动按钮的两端并联有接触器第一常开触点，变频器输出端连接的三条电流输出线路上分别设置有接触器的第二、第三和第四常开触点。所述的零线通过报警装置连接变频器的TC端。所述的三相四线制电源通过总断路器连接变频器的输入端，变频器输出端与各个振动器输入端的连接线路上均设置有支路断路器保护开关。所述的变频器功能控制公共端CM分别通过常开的第一和第二段速选择按钮连接变频器的Xl端和X2端，变频器功能控制公共端CM通过接触器的第五常开触点连接变频器的FWD端，变频器功能控制公共端CM通过常开的复位按钮连接变频器的RST端。所述的三相四线制电源的一根火线通过电流表连接变频器的输入端，三相四线制电源的两根火线之间还连接有电压表。所述振动器的端盖与轴承座之间设置有0型密封圈和密封胶，振动器壳体上对称设置有固定振动器的凸出块，凸出块上设置有固定孔。本技术通过在三相四线制电源与变频器之间设置控制单元，实现对多个振动器的整体控制，控制单元结构简单，操作灵活方便，可以实现多个振动器的可靠运行，低成本、高效率的制作适用于高速铁路的混凝土板。附图说明图I为本技术所述控制单元的电路图；图2为本技术所述振动器的局部剖视示意图；图3为图2的俯视图。·具体实施方式如图I所示，本技术包括三相四线制电源、变频器I和多个振动器2，三相四线制电源通过总断路器QFl连接变频器I的输入端，总断路器QFl在电路异常时可保护变频器I。三相四线制电源的一根火线通过电流表连接变频器的输入端，三相四线制电源的两根火线之间还连接有电压表。电流表和电压表可显示变频器I的电流、电压的相关信息。变频器I的输出端分别连接多个振动器2的输入端，三相四线制电源与变频器I之间还设置有控制单元。振动器2的工作频率在90Hz-200Hz之间。所述的控制单元包括接触器线圈KM，三相四线制电源的零线通过接触器线圈KM和常闭的总停止按钮SBl连接变频器I的TB端，三相四线制电源的零线还通过报警装置连接变频器I的TC端，报警装置采用报警灯Dl。三相四线制电源的一根火线通过常开的总启动按钮SB2连接变频器I的TA端，变频器I内设继电器的TA触点为公共点，变频器I正常工作时，TA-TB为常闭触点，TA-TC为常开触点。总启动按钮SB2的两端并联有接触器第一常开触点KM1，变频器I输出端连接的三条输出线路上分别设置有接触器I的第二常开触点KM2、第三常开触点KM3和第四常开触点KM4。变频器I功能控制公共端CM分别通过常开的第一段速选择按钮SB3和第二段速选择按钮SB4连接变频器的Xl端和X2端，变频器功能控制公共端CM通过接触器的第五常开触点KM5连接变频器I的FWD端，变频器功能控制公共端CM通过常开的复位按钮SB5连接变频器I的RST端。变频器I的输出端与各个振动器2的连接线路上均设置有支路断路器保护开关QF2。如图2和图3所示，振动器2的壳体上对称设置有固定振动器2的凸出块3，凸出块3上设置有固定孔4。固定孔4用于将振动器2固定到制造轨道板的模板上。振动器2的端盖5与轴承座6之间设置有0型密封圈7，振动器2的端盖5与轴承座6之间还涂有用于隔离水蒸气的密封胶。本技术在使用时，工作人员按下总启动按钮SB2，当变频器I正常工作时，TA-TB为常闭触点，接触器线圈KM得电，接触器第一、第二、第三、第四和第五常开触点KM1、KM2、KM3、KM4和KM5闭合。接触器第一常开触点KMl闭合时形成自锁，保证总启动按钮SB2断开时接触器线圈KM不断电；接触器第二、第三和第四常开触点KM2、KM3、KM4闭合时保证各个振动器2得电工作，实现了多个振动器2的整体控制；接触器第五常开触点KM5闭合时保证变频器2启用正转模式。当工作人员按下常闭的总停止按钮SBl时，接触器线圈KM断电，接触器第一、第二、第三、第四和第五常开触点KM1、KM2、KM3、KM4和KM5断开，各个振动器2断电停止工作。如果工作时变频器I发生故障，此时常闭触点TA-TB断开，接触器线圈KM断电，各个振动器断电停止工作；同时，常开触点TA-TC闭合，报警灯Dl得电工作，提示工作人员变频器I出现故障。变频器I上设置的第一段速选择按钮SB3和第二段速选择按钮SB4可实现变频器I的不同工作模式，如根据不同的工作需要，选择50Hz频率或150Hz频率；当变频器I出现故障时，工作人员可通过复位按钮SB5将变频器I重新恢复至待启动状态。工作人员还可以通过变频器I的输出端与各个振动器2的连接线路上设置的支路断路器保护开关QF2控制各个振动器的运行和停止；同时，当振动器2因过载或断相导致电流急剧升高时，支路断路器保护开关QF2可及时切断电流，起到保护振动器2的作用。使用本技术时，针对日本板-CRTS I高铁轨道板，振动器2的工作频率在180Hz-200Hz之间，能够达到最好的使用效果；针对博格板-CRTS II型高铁轨道板，振动器2的工作频率在140Hz-160Hz之间，能够达到最好的使用效果；针对中国自主知识产权的·CRTS III型高铁轨道板，振动器2的工作频率在90Hz-120Hz之间，能够达到最好的使用效果o本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速铁路轨道板专用振动器，包括三相四线制电源、变频器和一个或多个振动器，其特征在于：三相四线制电源连接变频器的输入端，变频器的输出端分别连接振动器的输入端，三相四线制电源与变频器之间还设置有控制单元，所述振动器的工作频率在90Hz?200Hz之间。

【技术特征摘要】
1.一种高速铁路轨道板专用振动器，包括三相四线制电源、变频器和一个或多个振动器，其特征在于三相四线制电源连接变频器的输入端，变频器的输出端分别连接振动器的输入端，三相四线制电源与变频器之间还设置有控制单元，所述振动器的工作频率在90Hz-200Hz 之间。2.根据权利要求I所述的高速铁路轨道板专用振动器，其特征在于所述的振动器的工作频率在90Hz-120Hz之间。3.根据权利要求I所述的高速铁路轨道板专用振动器，其特征在于所述的振动器的工作频率在140Hz-160Hz之间。4.根据权利要求I所述的高速铁路轨道板专用振动器，其特征在于所述的振动器的 工作频率在180Hz-200Hz之间。5.根据权利要求1、2、3或4所述的高速铁路轨道板专用振动器，其特征在于所述的控制单元包括接触器线圈，三相四线制电源的零线通过接触器线圈和常闭的总停止按钮连接变频器的TB端，三相四线制电源的零线还连接变频器的TC端，三相四线制电源的一根火线通过常开的总启动按钮连接变频器的TA端，总启动按钮的两端并联有接触器第一常开触点，变频器输出端连接的三条电流输出线路上分别设置有接触器...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐达，
申请(专利权)人：徐达，
类型：实用新型
国别省市：