用于机动车的相对于环境封闭的壳体的冷凝液排出装置、壳体和机动车制造方法及图纸

本发明专利技术说明了一种用于机动车的相对于环境封闭的壳体的冷凝液收集器，所述壳体设置用于接纳技术构件、尤其是用于接纳是存储模块。在壳体的底部中或在该底部上构造用于接纳冷凝液的储存部，在壳体的预定的安装位置中，所述储存部构成底部的最深位置。储存部通过遮盖件与壳体的内腔隔开，所述遮盖件设有至少一个穿孔作为在所述内腔中产生的冷凝液的入口。储存部的排出口与用于排出冷凝液的能主动操纵的元件连接。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于机动车的相对于环境封闭的壳体的冷凝液排出装置，所述壳体设置用于接纳技术构件、尤其是用于接纳存储模块。此外本专利技术涉及用于存储模块的壳体以及具有供电装置的机动车。
技术介绍
用于接纳技术构件、例如车辆存储模块的壳体必须满足一系列的要求，以正常地应对车辆的多变的运行条件。这种壳体用于相对于环境影响、例如水和污物保护存储模块。在存储模块的运行中产生的热量通常通过冷却器或冷却剂蒸发器从壳体内部导出。因此通 过空气交换到达壳体内部的湿气可由于冷却剂冷却而在壳体内部中液化。其通常聚集在壳体底部上，其必须从底部排出。在此应该确保，在车辆运行中出现的横向加速度和纵向加速度不会阻止冷凝液的可靠排出。此外在冷凝液排出中必须考虑，污物和水也不会通过冷凝液排出而进入壳体中，存储模块的功能可能由此被损坏。为实现冷凝液排出已知使用浮子阀。所述阀保持在存储器底部上的排出横截面的打开，以使冷凝液连续地排出。当水试图从下面进入到壳体内部时，则浮子阀关闭所述横截面。当然这种在壳体底面上的用于排出冷凝液的浮子阀是对于污染敏感的，从而能一方面妨碍冷凝液排出并且另一方面能促使水进入到壳体中。后者尤其是在所谓的涉水过程中能造成问题，因为被污染的浮子阀不再能可靠地关闭阀开口。
技术实现思路
因此本专利技术的任务是，建议一种解决方案，该解决方案能以更可靠的方式提供机动车相对于环境封闭的壳体的冷凝液排出。此外本专利技术的任务是，给出一种壳体，在该壳体中能以在结构上简单和经济的方式实现冷凝液排出。本专利技术的另一个任务在于，给出一种具有改善的冷凝液排出的机动车。所述任务通过根据权利要求I的特征的冷凝液排出装置、根据权利要求16的特征的壳体和根据权利要求17的特征的机动车解决。有利的设计由从属权利要求得出。本专利技术实现一种构造为冷凝液收集器的冷凝液排出装置，其用于机动车的相对于环境封闭的壳体，所述壳体设置用于接纳技术构件、尤其是用于接纳存储模块。本专利技术装置的特征在于，在壳体的底部中或在该底部上构造用于接纳冷凝液的储存部，在壳体的预定的安装位置中，所述储存部构成底部的最深位置，储存部通过遮盖件与壳体的内腔隔开，所述遮盖件设有至少一个穿孔作为在所述内腔中产生的冷凝液的入口，并且储存部的排出口与用于排出冷凝液的能主动操纵的元件连接。按本专利技术的借助冷凝液收集器的冷凝液排出允许实现小的尺寸。尤其是能实现具有小的结构高度和大的结构面积的壳体。通过储存部的遮盖件确保，在冷凝液收集器的储存部中包含的冷凝液也不能通过在车辆中出现的横向加速度和/或纵向加速度而回流到壳体内部中。通过用于排出冷凝液的能主动操纵的元件确保储存部的关闭，除了在主动操纵所述元件时之外。因此排除例如在借助高压清洗器清洗车辆时水通过储存部的排出口进入壳体内部。此外几乎排除冷凝液排出端的损坏，例如由于高压清洗器引起的损坏。能主动操纵的元件使得能够根据需要控制冷凝液排出。例如只在需要时，才导出冷凝液，例如因为在储存部内部产生了确定的量。由此也得到一系列的诊断可能性。适宜地，储存部在底部的整个宽度上延伸。由此确保，出现在壳体底部上的冷凝液迟早到达储存部中。尤其设定，储存部的延伸方向在壳体在车辆中预定的安装位置中横向于车辆纵轴。由此可利用车辆的纵向动力学，以将在壳体内部的底部上出现的冷凝液朝储存部的方向驱赶。适宜地，储存部在壳体的预定的安装位置中关于车辆纵轴布置在后三分之一中、尤其是布置在后端部上。由此尤其是利用车辆的加速阶段，以将冷凝液朝储存部的方向驱 赶。原则上，储存部也可能布置在壳体底部的前三分之一中、尤其是前端部上，以在刹车阶段实现冷凝液朝储存部方向的“输送”。但首先提及的方案在试验中被证实为优选的方案。当储存部通过底部的压制部构成时，则产生储存部在壳体底部中或底部上的特别简单的制造。为了制造所述储存部仅需要改变了的压模。因此用于提供冷凝液收集器的费用相比于常规的壳体仅是最少的。可选地，储存部通过底部相对于一个处于水平面的表面的位置构成。根据该设计，仅通过壳体在车辆中的相对布置提供储存部。根据另一种适宜的设计，所述至少一个穿孔具有凸缘，从而穿孔的朝向壳体内部的开口横截面大于穿孔的朝向储存部的开口横截面。由此能以简单的方式阻止或至少减少处于储存部中的冷凝液向壳体内部的回流。在另一种适宜的设计中设定，所述能主动操纵的元件在该元件未被激活时关闭储存部的排出口。由此能够将储存部的排出口布置在机动车的涉水线下方，这时即使在涉水过程中也阻止水进入壳体内部。在另一种有利的方案中，所述能主动操纵的元件以预定的时间间隔被激活，用于排出在储存部中的冷凝液。由此能够根据需要控制冷凝液的排出。所述能主动操纵的元件的激活例如可一天一次、一周一次或一个月一次地进行。一般地，可根据冷凝液排出的必要性进行激活，所述必要性也可通过传感器确定。在第一方案中，所述能主动操纵的元件是泵，其入口与储存部的排出口连接。所述泵的出口在壳体和泵的预定的安装位置中处在预定涉水线上方。由此在没有另外的结构措施的情况下阻止水通过泵朝壳体内部方向的回流。当所述泵是车窗玻璃清洗水泵时，则产生所述能主动操纵的元件作为泵的一种特别简单和经济的实现方式。所述车窗玻璃清洗水泵能以不同的大小和实施方式作为标准化的构件被提供。在第二方案中，所述能主动操纵的元件是阀，所述阀在激活时打开并且在未激活时关闭沿重力方向在下方布置在储存部中的排出口。尤其是在该第二方案中设定，所述阀能通过磁力运行。为了能实现壳体内部相对于环境的密封，优选所述阀的阀挺杆在阀未激活时贴靠在围绕排出口的密封件上。当然，在所述能主动操纵的元件的两种方案中，在相应预定的安装位置中，排出口布置在储存部的最深位置上，以能在操纵所述元件的情况下实现冷凝液排出。此外本专利技术实现一种用于一个或多个存储模块的壳体，所述壳体尤其是用于机动车，所述壳体的特征在于上述类型的冷凝液收集器。所述壳体例如是用于机动车的存储器壳体，所述机动车具有混合驱动装置或电驱动装置。按本专利技术的壳体具有如结合按本专利技术的压力平衡元件所描述的相同的优点。此外本专利技术实现一种具有供电装置的机动车，其中所述供电装置的壳体具有上述类型的冷凝液收集器。所述机动车尤其是设有电驱动装置或混合驱动装置的机动车。 附图说明接着进一步借助附图中的实施例说明本专利技术。附图如下图I用于机动车的壳体的配备有按本专利技术的冷凝液收集器的底部的透视示意图，该壳体设置用于接纳技术构件、例如存储模块；图2按本专利技术构造的冷凝液收集器的示意性透视横截面视图；图3在第一设计方案中在按本专利技术的冷凝液收集器中设置的用于排出冷凝液的能主动操纵的元件；图4在第二设计方案中在按本专利技术的冷凝液收集器中设置的用于排出冷凝液的能主动操纵的元件。具体实施例方式图I在透视图中示出构造为在壳体10中的底部11中的冷凝液收集器I的按本专利技术的冷凝液排出装置，所述壳体相对于机动车的环境封闭(在图中不可看出)。壳体10例如构成用于接纳机动车的一个或多个存储模块的存储器壳体。所述一个或多个存储模块例如用于提供混合动力车辆中或电动车中的电动驱动功能。壳体10或其底部11优选由金属、尤其是铝构成。在结构上壳体10这样构造，使得该壳体直到一个预定的压力是耐压的，所述压力例如通过存储模块之一的存储单元的放气过程引起。如从图2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·平特，R·卢斯蒂希，R·勒夫勒，M·黑格尔，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：
国别省市：