公开一种充气轮胎，其包括胎体和胎面，所述胎面径向地定位于胎体外侧并在轮胎侧壁之间延伸。所述胎面提供胎面行驶面并包括包含第一橡胶化合物的第一径向外侧胎面层和包含第二橡胶化合物的第二径向内侧胎面层，其中所述第二胎面层定位于与所述第一胎面层径向相邻，并且其中所述第一橡胶化合物与第二橡胶化合物不同。所述第二胎面层包括所述第二胎面层的数个整体形成的延伸部，所述延伸部从所述第二胎面层径向地向外延伸至所述胎面行驶面。第一橡胶化合物和第二橡胶化合物各自包含每100份橡胶至少30份(phr)的二氧化硅。以轮胎的轴向测量，延伸部的每一个的宽度在1至15mm的范围内。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种充气轮胎，更具体而言，涉及一种具有包含第一胎面层和第二胎面层的胎面的轮胎，其中第二胎面层的延伸部穿过第一胎面层延伸至胎面行驶面。
技术介绍
US-A-2009/0107597描述含有具有冠/基底构造的耐磨橡胶胎面的轮胎。在胎面的横向边缘且接近于胎肩处，胎面基底层延伸至胎面行驶面。胎冠橡胶化合物和胎基底橡胶化合物可包含二氧化硅。在胎面行驶面上胎面基底层的延伸部的轴向宽度为至少20 mm。类似轮胎构造也从DE-C-198 12 934和EP-B-O 798 142已知。 US-B-6, 415，833描述一种具有胎面的轮胎，该胎面包括良好导电的无二氧化硅橡胶组合物的一个或两个条带，其从胎面行驶面以径向延伸穿过胎面。所述条带的轴向宽度在0. I至I mm的范围内。US-B-5, 942，069描述含有具有冠/基底构造的胎面的轮胎。所述基底在一个或多个条带中从胎面基底层径向地向外延伸至胎面行驶面。胎面基底层的橡胶化合物是良好导电的无二氧化硅橡胶组合物。US-A-4, 478, 266描述一种含有径向外侧低滞后化合物和径向内侧高滞后化合物的复合物胎面化合物。两种化合物均不含二氧化硅。内侧化合物以三角图案径向地向外延伸到外侧化合物中。
技术实现思路
本专利技术涉及一种充气轮胎，其包括胎体和胎面，所述胎面径向地定位于所述胎体外侧并且在轮胎侧壁之间延伸，所述胎面提供胎面行驶面，所述胎面包括含有第一橡胶化合物的第一径向外侧胎面层和含有第二橡胶化合物的第二径向内侧胎面层，其中所述第二胎面层定位于与所述第一胎面层径向相邻，其中所述第一橡胶化合物与第二橡胶化合物不同，其中所述第二胎面层包括第二胎面层的数个整体形成的延伸部，所述延伸部从第二胎面层径向地向外延伸至所述胎面行驶面，其中所述第一橡胶化合物和第二橡胶化合物各自包含每100份橡胶至少30份(phr)的二氧化硅，或者至少40 phr或至少50 phr的二氧化硅，并且其中以轮胎的轴向测量，每一个延伸部的宽度在I至15 mm的范围内。第二胎面层的整体形成的延伸部可以在胎面行驶面上围绕胎面行驶面的整个周边周向延伸。在本专利技术的示例性方面，至少一个延伸部的宽度可在2至10 mm的范围内，或者在3至7 mm或4至6 mm的范围内。数个延伸部的宽度还可以不同，即，分别根据各自轮胎性能需要，胎肩肋延伸部可以比中央肋延伸部更宽，或中央肋延伸部可以比胎肩肋延伸部更宽。还可以的是一个轮胎侧的胎肩肋延伸部比另一个轮胎侧的胎肩肋延伸部更宽。轮胎外侧的胎肩肋延伸部可以比轮胎内侧的胎肩肋延伸部更宽。在本专利技术的另一示例性方面，胎面包括第一和第二周向延伸的胎肩肋和至少一个周向延伸的中央肋，并且其中第一和第二胎肩肋各自包括至少一个或至少两个延伸部。胎肩肋延伸部各自可以具有两个或三个此类延伸部。在替代性实施方案中，仅轮胎外侧胎肩肋具有两个或三个此类延伸部，而轮胎内侧胎肩肋不具有或仅具有一个此类延伸部。在替代性实施方案中，仅轮胎内侧胎肩肋具有两个或三个此类延伸部，而轮胎外侧胎肩肋不具有或仅具有一个此类延伸部。在本专利技术的另一示例性方面，胎面包括第一和第二周向延伸的胎肩肋和至少一个周向延伸的中央肋，并且其中至少一个中央肋各自包括所述延伸部中的至少一个或恰好一个。在本专利技术的另一示例性方面，胎面包括第一和第二周向延伸的胎肩肋和至少一个周向延伸的中央肋、优选两个或三个周向延伸的中央肋，其中至少一个中央肋各自具有一个所述延伸部并且胎肩肋各自具有两个或三个所述延伸部。 在本专利技术的另一示例性方面，胎面包括至少一个周向延伸的中央肋、优选两个或三个周向延伸的中央肋，其中中央肋中的至少一个或每一个包括一个或两个延伸部。在一个实施方案中，与赤道面相交或最接近于赤道面的中央肋具有两个此类延伸部并且其它中央肋仅具有一个或不具有此类延伸部。在替代性实施方案中，与赤道面相交或最接近于赤道面的中央肋仅具有一个或不具有此类延伸部并且其它中央肋具有两个此类延伸部。在另一替代性实施方案中，与赤道面相交或接近于赤道面的中央肋不具有此类延伸部并且其它中央肋具有一个或两个此类延伸部。在本专利技术的另一示例性方面，第一橡胶化合物包含30至80 phr或30至120 phr、或者40至60 phr或约50 phr的二氧化娃如沉淀二氧化娃，以及10至80 phr或30至80phr、或者40至60 phr或约50 phr的碳黑。在本专利技术的另一示例性方面,第二橡胶化合物包含70至130 phr或50至130 phr、或者85至115 phr或约100 phr的二氧化娃如沉淀二氧化娃，以及0至60 phr或0至25 phr、或者0至10 phr的碳黑。在本专利技术的另一示例性方面，第二橡胶化合物包含30至80 phr或者40至60 phr或约50 phr的二氧化娃，以及30至80 phr或者40至60 phr或约50 phr的碳黑；并且其中第一橡胶化合物包含70至130 phr或者85至115 phr或约100 phr的二氧化娃，以及0至5 phr或者0至10 phr的碳黑。在本专利技术的另一示例性方面，第一橡胶化合物的邵尔A硬度大于第二橡胶化合物的邵尔A硬度，在此情况下，第一橡胶化合物的邵尔A硬度值与第二橡胶化合物的邵尔A硬度值之差可以为至少3，或者至少5，至少10或至少20。在本专利技术的另一示例性方面，第一橡胶化合物的邵尔A硬度为50至70如约57，或者为60至70如约65，并且第二橡胶化合物的邵尔A硬度为45至60，或者为50至60如约55或约52。在本专利技术的另一示例性方面，第二橡胶化合物的邵尔A硬度大于第一橡胶化合物的邵尔A硬度。在此情况下，第二橡胶化合物的邵尔A硬度值与第一橡胶化合物的邵尔A硬度值之差可以为至少3，或者至少5，至少10或至少20。在本专利技术的另一示例性方面，第二橡胶化合物的邵尔A硬度为50至70，或者60至70 phr,并且第一橡胶化合物的邵尔A硬度为45至60，或者50至60 phr。通过加入橡胶化合物的填料的量，加入生胶化合物的油的量以及加入生胶化合物的硫的量等等，可以将橡胶化合物的邵尔A硬度调节至个别需要。这还允许独立于个别橡胶化合物的磨损性质来调节邵尔A硬度，即，软橡胶化合物不一定具有高磨损并且硬橡胶化合物不一定具有低磨损。在本专利技术的另一示例性方面，以轮胎的径向从胎面行驶面至径向外侧胎面层的径向最内边缘测量，对于客车轮胎，第一径向外侧胎面层的厚度为至少5. 3 mm，而对于卡车轮胎，第一径向外侧胎面层的厚度为至少12.3 mm。在本专利技术的另一示例性方面，对于客车轮胎，第一径向外侧胎面层的厚度在5. 3至7.0 mm的范围内，而对于卡车轮胎,第一径向外侧胎面层的厚度在12. 3至14. 0 mm的范围内。在本专利技术的另一示例性方面，径向外侧胎面层的厚度使得其为胎面图案中最深沟槽的深度的约(+/-I _)。径向外侧胎面层的厚度可以比胎面图案中最深沟槽的深度稍微更大，例如大0. 3至I. 0 mm。在本专利技术的另一示例性方面，以轮胎的径向从径向内侧胎面层的径向最外边缘至 径向内侧胎面层的径向最内边缘以及轴向地相邻的延伸部来测量，所述径向内侧胎面层的厚度在0. 3至2. 0 mm的范围内，或者在0. 3至I. 0 mm的范围内或约0. 5m本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种充气轮胎，其特征在于包括胎体和胎面，所述胎面径向地定位于所述胎体外侧并且在所述轮胎侧壁之间延伸，所述胎面提供胎面行驶面，所述胎面包括包含第一橡胶化合物的第一径向外侧胎面层和包含第二橡胶化合物的第二径向内侧胎面层，其中所述第二胎面层定位于与所述第一胎面层径向相邻，其中所述第一橡胶化合物与所述第二橡胶化合物不同，其中所述第二胎面层包括所述第二胎面层的数个整体形成的延伸部，所述延伸部从所述第二胎面层径向地向外延伸至所述胎面行驶面，其中所述第一橡胶化合物和所述第二橡胶化合物各自包含每100份橡胶至少30份(phr)的二氧化硅，并且其中以轮胎的轴向测量，每一个延伸部的宽度在1至15？mm的范围内。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：P德蒙特，JMG德卢，MJAG莫尼耶，JJD德尔维尔，
申请(专利权)人：固特异轮胎和橡胶公司，
类型：发明
国别省市：
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