冷轧钢板的制造方法、冷轧钢板和汽车构件技术

本发明专利技术提供制造冷轧钢板的方法、通过该方法制造的冷轧钢板以及使用该冷轧钢板的汽车构件，所述制造方法中，使用硝酸浓度大于100g/升且在200g/升以下、盐酸浓度与硝酸浓度之比R(HCl/HNO3)为0.01~0.25的将硝酸和盐酸混合而成的酸洗液对含有0.5~3.0质量%的Si且在冷轧后进行了连续退火的冷轧钢板进行酸洗，从而除去通过连续退火生成在钢板表层的含Si氧化物，并且使通过酸洗生成在钢板表面的铁系氧化物的表面覆盖率为85%以下、优选使铁系氧化物的最大厚度为200nm以下，由此，制造化学转化处理性优良且在盐温水浸渍试验和复合循环腐蚀试验等苛酷腐蚀环境中的涂装后耐腐蚀性也优良的冷轧钢板。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及冷轧钢板的制造方法、冷轧钢板和汽车构件，具体而言，本专利技术涉及化学转化处理性优良并且通过盐温水浸溃试验和复合循环腐蚀试验评价的涂装后耐蚀性也优良的冷轧钢板的制造方法、通过该方法制造的冷轧钢板以及使用该冷轧钢板的汽车构件。需要说明的是，本专利技术的冷轧钢板能够适合用于含Si的拉伸强度TS为590MPa以上的高强度冷轧钢板。
技术介绍
近年来，从保护地球环境的观点出发，迫切需要改善汽车的燃料效率。另外，从确保碰撞时乘务人员的安全的观点出发，也迫切需要提高汽车的安全性。为了应对上述要求，需要同时实现汽车车身的轻量化和高强度化，对于作为汽车构件的材料的冷轧钢板而言，正积极地通过高强度化来进行薄壁化。但是，多数汽车构件通过对钢板进行成形加工而制造，因此，对这些钢板除要求高强度以外还要求优良的成形性。·提高冷轧钢板的强度有各种方法，作为能够在不大幅损害成形性的情况下实现高强度化的方法，可以列举利用Si的添加的固溶强化法。但是，已知在向冷轧钢板中添加大量的Si、特别是O. 5质量％以上的Si的情况下，在钢坯加热时、热轧后或冷轧后的退火时，在钢板表面形成Si02、Si-Mn系复合氧化物等含Si氧化物。该含Si氧化物会使化学转化处理性显著降低，因此，含有大量Si的高强度冷轧钢板不仅化学转化处理性差，而且在电镀涂装后暴露于盐温水浸溃试验和反复进行润湿-干燥的复合循环腐蚀试验等苛酷腐蚀环境中时，存在比通常的钢板更容易引起涂膜剥离、涂装后耐蚀性差这样的问题。作为针对该问题的改善对策，例如专利文献I中提出了一种高强度冷轧钢板，其中，热轧时在1200°C以上的温度下对钢坯进行加热，在高压下进行去氧化皮，在酸洗前用装有磨粒的尼龙刷对热轧钢板的表面进行磨削，在9%盐酸槽中浸溃2次来进行酸洗，从而使钢板表面的Si浓度降低。另外，专利文献2中提出了一种高强度冷轧钢板，其中，通过将在距钢板表面f 10 μ m处观察到的含Si的线状氧化物的线宽控制在300nm以下而使耐蚀性提闻。但是，对于专利文献I中记载的高强度冷轧钢板而言，即使在冷轧前降低钢板表面的Si浓度，由于通过冷轧后的退火而在钢板表面形成含Si氧化物，因而也不能期待涂装后耐蚀性会得到改善。另外，对于专利文献2中记载的高强度冷轧钢板而言，虽然在JISZ2371中规定的盐水喷雾试验这样的腐蚀环境中耐蚀性不会成为问题，但在盐温水浸溃试验和复合循环腐蚀试验这样的苛酷腐蚀环境中，并不能得到充分的涂装后耐蚀性。即，仅通过降低热轧后的钢板表面的Si浓度或者减少含Si的线状氧化物，不能得到涂装后耐蚀性优良的高强度冷轧钢板。因此，作为解决上述问题的技术，专利文献3中公开了如下技术在退火工序等中通过酸洗除去富集在钢板表面的含Si氧化物，进而对其表面赋予S系化合物，由此，提高与化学转化处理液的反应性，从而提高化学转化处理性。另外，专利文献4中公开了在上述技术中赋予P系化合物来代替S系化合物的技术。现有技术文献专利文献专利文献I :日本特开2004-204350号公报专利文献2 :日本特开2004-244698号公报 专利文献3 :日本特开2007-217743号公报专利文献4 :日本特开2007-246951号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的问题近年来，为了减少产业废弃物(抑制泥渣的生成)和削减运转成本，正在推进化学转化处理液的低温度化，与现有的化学转化处理条件相比，化学转化处理液对钢板的反应性大幅降低。对于以往使用的合金添加量少的普通钢板而言，通过改良化学转化处理前的表面调整技术等，上述处理液的低温度化不会成为问题。但是，对于添加有大量Si的高强度冷轧钢板而言，因受到在退火工序中形成在钢板表层的含Si氧化物的影响而使与化学转化处理液的反应性显著降低，因此，需要通过一些手段从钢板方面提高反应性。但是，对于专利文献3和4中公开的技术而言，即使对现有的普通钢板有效，也无法期待对含有大量Si的高强度冷轧钢板具有能够应对化学转化处理液的低温度化的充分的改善效果。本专利技术鉴于含有大量Si的冷轧钢板所存在的上述问题而完成，其目的在于提供即使在使用低温度化的化学转化处理液时化学转化处理性也优良并且在盐温水浸溃试验和复合循环腐蚀试验等苛酷腐蚀环境中的涂装后耐蚀性也优良的冷轧钢板的有利的制造方法、通过该方法制造的冷轧钢板以及使用该冷轧钢板的汽车构件。用于解决问题的方法本专利技术人为了解决上述问题而对退火后的钢板表面特性进行了详细分析，并对提高钢板表面与化学转化处理液的反应性的方法进行了深入研究。结果发现，对冷轧后进行了连续退火的钢板表面进行强酸洗来除去退火时形成在钢板表层的含Si氧化物层并且通过上述强酸洗来降低生成在钢板表面的铁系氧化物的钢板表面覆盖率是极为重要的，从而完成了本专利技术。S卩，本专利技术提出了一种冷轧钢板的制造方法，其特征在于，使用硝酸浓度大于IOOg/升且在200g/升以下、盐酸浓度与硝酸浓度之比R(HCVHNO3)为O. θΓθ. 25的将硝酸和盐酸混合而成的酸对含有O. 5^3. O质量％的Si且在冷轧后进行了连续退火的钢板进行酸洗。本专利技术的制造方法的特征在于，上述将硝酸和盐酸混合而成的酸中，硝酸浓度大于IlOg/升且在140g/升以下，盐酸浓度与硝酸浓度之比R(HCVHNO3)为O. 03^0. 25。另外，本专利技术的制造方法的特征在于，在将酸洗液的温度设定为2(T70°C的条件下进行:Γ30秒的上述酸洗。另外，本专利技术的制造方法的特征在于，上述钢板具有如下成分组成除了含有Si以外，还含有C :0. 01 O. 30质量％、Μη :1. 0 7· 5质量％、Ρ :0. 05质量％以下、S :0. 01质量％以下和Al :0. 06质量％以下，余量由Fe和不可避免的杂质构成。另外，本专利技术的制造方法的特征在于，上述冷轧钢板在上述成分组成的基础上还含有选自Nb :0. 3质量％以下、Ti :0. 3质量％以下、V :0. 3质量％以下、Mo :0. 3质量％以下、Cr :0. 5质量％以下、B :0. 006质量％以下和N :0. 008质量％以下中的一种或两种以上。另外，本专利技术的制造方法的特征在于，上述冷轧钢板在上述成分组成的基础上还含有选自Ni :2. O质量％以下、Cu :2. O质量％以下、Ca :0. I质量％以下和REM :0. I质量％以下中的一种或两种以上。另外，本专利技术提供一种冷轧钢板，通过上述中任一项记载的方法制造而成，其特征在于，钢板表层的含Si氧化物层通过连续退火后的酸洗而除去，并且通过上述酸洗生成的钢板表面的铁系氧化物的表面覆盖率为85%以下。本专利技术中的上述冷轧钢板的特征在于，存在于钢板表面的铁系氧化物的最大厚度为200nm以下。 另外，本专利技术提供一种汽车构件，其特征在于，使用上述中任一项记载的冷轧钢板而形成。专利技术效果根据本专利技术，能够提供即使在含有多达O. 5^3. O质量％的Si且使用低温度化的化学转化处理液时化学转化处理性也优良、并且在盐温水浸溃试验和复合循环腐蚀试验等苛酷腐蚀环境中涂装后耐蚀性也优良的冷轧钢板。因此，根据本专利技术，能够大幅改善含有大量Si的拉伸强度TS为590MPa以上的高强度冷轧钢板的化学转化处理性和涂装后耐蚀性，因此能够适合用于汽车车身的强度构件等。附图说本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：增冈弘之，安藤聪，山本俊佑，
申请(专利权)人：杰富意钢铁株式会社，
类型：
国别省市：