【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及再生控制装置、混合动力汽车及再生控制方法、以及程序。
技术介绍
混合动力汽车设有发动机和电动机，并且，能够通过发动机或电动机进行行驶，或者，能够由发动机和电动机协作而进行行驶。在此，在混合动力汽车减速时，通过利用车轮的旋转力使电动机进行转动，从而能够使电动机作为发电机发挥作用并对混合动力汽车的蓄电池进行充电(将其称为“再生发电”)。这样在电动机进行再生发电时，在电动机中与电动机的再生电力成比例地产生再生转矩。该再生转矩在混合动力汽车减速时作为制动力发挥作用(例如参照专利文献1)。此时，为了有效地进行由电动机实施的再生发电，而按照下述方式进行控制，即，将发动机和电动机断开，使发动机从混合动力汽车的行驶系统中分离，而使由发动机制动器产生的制动力消失，从而电动机能够以最大的再生转矩(即，最大的再生电力)进行再生发电。另一方面，蓄电池使用镍氢电池等，因此在电力的输入输出被频繁地进行的情况下，由于频繁地进行化学反应而导致蓄电
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.01.13 JP 2011-0052891.一种再生控制装置，其是混合动力汽车的再生控制装置，其中，所
述混合动力汽车设有发动机、电动机、以及对所述电动机提供电源的蓄
电池，并能够通过所述发动机或所述电动机进行行驶，或者，能够由所
述发动机和所述电动机协作而进行行驶，并且，至少在减速过程中能够
由所述电动机进行用于对所述蓄电池充电的再生发电，在减速时的再生
发电中能够将所述发动机和所述电动机断开，
所述再生控制装置的特征在于：
设有温度检测部件和控制部件；
所述温度检测部件检测所述蓄电池的温度；
所述控制部件按照下述方式进行控制：在所述温度检测部件检测出
所述蓄电池的温度为规定温度以上或超过规定温度时，在减速时的再生
发电中将所述发动机和所述电动机连接；
并且，所述控制部件根据所述混合动力汽车减速时的齿轮级数来设
定所述规定温度。
2.如权利要求1所述的再生控制装置，其特征在于，
所述控制部件在所述温度检测部件检测出所述蓄电池的温度为规定
温度以上或超过规定温度时，按照在减速时的再生发电中将所述发动机
和所述电动机连接的方式进行控制之后，在所述温度检测部件检测出所
述蓄电池的温度低于规定温度或为规定温度以下时，按照在减速时的再
生发电中将所述发动机和所述电动机断开的方式进行控制。
3.如权利要求1或2所述的再生控制装置，其特征在于，所述控制部
件对齿轮比越大的齿轮级数设定越高温度的所述规定温度。
4.如权利要求1～3...
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