【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种取决于行驶阻力的换档延迟装置，尤其是用于汽车自动变速器的取决于行驶阻力的换档延迟装置。
技术介绍
自动变速器是一种常见的变速器，其中不再通过驾驶员控制离合器和换档，而是通过伺服电动机或液压装置完成。正如传统变速器，自动变速器在换档过程中牵引力被中断并且换档时间由档位变换时间加上操作离合器的时间而确定。驾驶员仅可选择档位。所述换档，尤其是在自动变速器中换高速档可以借助换挡曲线实现。所述换档，尤其是换高速档，在此取决于汽车的速度和油门踏板的位置。油门踏板的概念是指 控制发动机功率的踏板。一旦变速器控制装置发出了换档信号，则换档时间大概需要500毫秒。但是，发动机转速在换档时会升高，因此换档点必须在发动机达到最佳转速之前被校准。这例如在换档时，尤其换高速档时通过使发动机处于满负荷状态或者在强制降挡行驶时借助松开的扭矩变换器实现。为了缩短换档延迟时间，在换挡曲线中应用较低的换档点，尤其应用较低的换高速档点。所述换挡曲线的较低换档点，尤其较低的换高速档点(升挡点)具有比最优的换档点更低的值。由此，对于所有行驶状况，例如在下坡或上坡行驶中不会实现最优的换档...
【技术保护点】
一种用于汽车的自动变速器换档、尤其换高速档的控制系统(10)，所述自动变速器与驱动发动机和传动机构相连，所述控制系统(10)具有至少一个用于测取汽车速度的速度传感器(12)，和至少一个用于测取油门踏板的角度的角度传感器(14)，用于选择预定换挡曲线使自动变速器换档的控制电子设备(16)，并且设置用于测取油门踏板(20)的加速度的加速度传感器(18)，其中，所述控制电子设备(18)根据所述速度传感器(12)、所述角度传感器(14)和所述加速度传感器(18)的测量数据从各种换档模式中选择。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：M金泰尔，G贝克尔，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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