在变速器换挡过程控制曲轴扭矩的系统和方法技术方案

本发明专利技术是在变速器换挡过程控制曲轴扭矩的系统和方法。提供一种用于与车辆中的发动机和变速器一起使用的控制系统，其包括至少一个控制器，该控制器具有包括至少一个存储的算法的处理器，该算法确定与不同的相应扭矩促动器相关的不同曲轴扭矩容量，且扭矩促动器包括相对较慢的扭矩促动器和至少一个相对较快的扭矩促动器。算法确定扭矩促动范围，在变速器的将发生的换挡过程中在所述扭矩促动范围上改变曲轴扭矩。扭矩促动范围可至少部分地基于向上换挡的目标档位、希望的换挡持续时间，以及表明关于换挡持续时间的操作者意图的车辆操作状况。随后进行通过扭矩促动器的使用进行的扭矩改动的请求，以提供扭矩促动范围。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及在变速器换挡过程中控制发动机扭矩的控制系统和方法。
技术介绍
自动变速器通常在执行向上换档时使用发动机的扭矩降低。向上换档是变速器从具有更高倍数比的档位进行换挡到低倍数比， 例如从第二档换挡到第三档。在换挡完成时，发动机速度必须减速以提供与通过变速器的齿轮块比(gear block ratio)倍增的变速器输出速度对应。为了让发动机更快的减速而不过度磨损变速器离合器的材料或提供加速度至司机，发动机扭矩快速减小且随后达到与变速器输出扭矩相应的扭矩。在自动变速器向上换档期间气流扭矩(即通过油门、涡轮增压器系统和/或增压器系统和阀门相位器影响的发动机扭矩)将通常在换挡期间上升，因为以低倍数比的档位形成相同的车轴扭矩需要更高的发动机扭矩。通常在要求气流扭矩和获得气流扭矩之间存在延迟。在已知的系统中，在向上换档期间，变速器控制模块将通常发出即刻降低扭矩的请求，这通过点火延迟来满足。点火延迟从燃烧事件取出能量且将能量作为热量输入到排气系统。即刻扭矩请求将发动机扭矩下降以能有助于在换挡期间让发动机速度下降。朝向换挡事件的结束，即刻扭矩请求将开始再次坡度上升(即请求更高的扭矩值)，以本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆中的发动机和变速器的控制系统，其包括：至少一个控制器，包括具有至少一个存储的算法的处理器，该算法：确定与不同的相应发动机扭矩促动器相关的不同曲轴扭矩容量，发动机扭矩促动器包括相对较慢的促动器和至少一个相对快速的扭矩促动器；确定扭矩促动范围，在变速器的将发生换挡过程中在所述扭矩促动范围内改变曲轴扭矩；和通过使用相对较慢的促动器和相对较快的促动器中的至少一个且至少部分地基于所述扭矩促动范围和曲轴扭矩容量而请求曲轴扭矩变动。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：CE惠特尼，MA尚，JM凯泽，AW鲍尔，N吉恩，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：