一种用于汽车的保险盒制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车的保险盒，包括：保险盒主体，所述保险盒主体上设有电器插座、蓄电池接线柱、发电机接线柱和充电保险插座，其中，所述电器插座与所述蓄电池接线柱相连，所述充电保险插座分别和蓄电池接线柱与发电机接线柱相连。电器插座、充电保险插座、蓄电池接线柱以及发电机接线柱均集成在保险盒主体内，便于汽车控制系统的集成，便于汽车的安装与维护。充电保险插座分为两个部分，分别连接所述蓄电池接线柱和所述发电机接线柱，对于汽车内相对重要的部分采用蓄电池供电，避免了因发电机故障引起的事故。根据本实用新型专利技术的用于汽车的保险盒，提高了汽车的安全性和实用性，能更好满足用户的需求。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造
，特别是涉及一种用于汽车的保险盒。
技术介绍
汽车的中央电气接线盒，主要是将熔断器、电路导通和继电器等集成在一起，起到电源的初级分配、集中控制、线路简洁、保护电线、易于安装维修的作用。而随着整车电器功能不断增多，特别是与安全性、舒适性、对整车性能影响较大的一些设备的引入，使得整车电源分配更为复杂，所需要的保险、继电器数量成倍增长。按照传统的配电方式，则是在蓄电池正极端配置整车总保险，将所有用电设备均接在总保险上，这样做对于配置较为复杂的产品来说，则势必会增大总保险附近的负载，影响系统的可靠性，一旦总保险断路，则整车电器系统完全瘫痪，车辆熄火，从而严重的影响整车安全性。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一或至少提供一种有用的商业选择。为此，本技术的一个目的在于提出一种可增加汽车的稳定性的用于汽车的保险盒。根据本技术的用于汽车的保险盒，包括保险盒主体，所述保险盒主体上设有电器插座、蓄电池接线柱、发电机接线柱和充电保险插座，其中，所述电器插座与所述蓄电池接线柱相连，所述充电保险插座分别和蓄电池接线柱与发电机接线柱相连。根据本技术的用于汽车的保险盒，电器插座、充电保险插座、蓄电池接线柱以及发电机接线柱均集成在保险盒主体内，便于汽车控制系统的集成，便于汽车的安装与维护。充电保险插座分为两个部分，分别连接所述蓄电池接线柱和所述发电机接线柱，对于汽车内相对重要的部分采用蓄电池供电，避免了因发电机故障引起的事故。由此，提高了汽车的安全性和实用性，能更好满足用户的需求。另外，根据本技术的用于汽车的保险盒，还可以具有如下附加的技术特征所述电器插座为多个。所述电器插座包括发动机插座、预热保险插座、起动系统插座、灯光插座、组合仪表插座。所述用于汽车的保鲜盒还包括缓熔保险插座，所述缓熔保险插座设在所述电器插座与所述蓄电池接线柱之间。所述缓熔保险插座为四个且四个所述缓熔保险插座均匀间隔布置。所述保险盒主体采用汇流条结构。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中图I是根据本技术的一个实施例的用于汽车的保险盒的示意图；和图2是根据本技术的一个实施例的汽车的电源分配示意图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术 的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面参照附图详细描述根据本技术的用于汽车的保险盒。如图I和图2所示，根据本技术的用于汽车的保险盒，包括保险盒主体10，保险盒主体10上设有电器插座11、充电保险插座12、发电机接线柱13和蓄电池接线柱14。其中，电器插座11与蓄电池接线柱14相连，充电保险插座12分别和蓄电池接线柱14与发电机接线柱13相连。根据本技术的用于汽车的保险盒，电器插座11、充电保险插座12、蓄电池接线柱14以及发电机接线柱13均集成在保险盒主体10内，便于汽车控制系统的集成以及汽车的安装与维护。充电保险插座12分别连接蓄电池接线柱14和发电机接线柱13，对于汽车内相对重要的部分采用蓄电池供电，避免了因发电机故障引起的事故。由此，提高了汽车的安全性和实用性，能更好满足用户的需求。根据本技术的一个实施例，电器插座11为多个。进一步地，根据本技术的一个实施例，电器插座11包括发动机插座、预热保险插座、起动系统插座、灯光插座、组合仪表插座。其中，根据实际使用情况，电器插座11还可以包括其它插座，合理的选择插座的数量和用途，可降低电能的消耗。由此，使汽车内控制系统便于集成，同时使安装和维护方便，提高了汽车的实用性。根据本技术的一些实施例，所述用于汽车的保险盒还包括缓熔保险插座15，缓熔保险插座15设在电器插座11与蓄电池接线柱14之间。由此，避免损坏蓄电池，提高蓄电池的使用寿命，更进一步地提高了系统的稳定性。根据本技术的一个示例，缓熔保险插座15为四个且四个缓熔保险插座15均匀间隔布置，需要说明的是，缓熔保险插座15的数量可以使任意多个。根据实际需要可设计具有不同数量的缓熔保险插座15的保险盒，以满足不同工作情况下的不同需要，提高保险盒的实用性，这对于本领域的普通技术人员是可以理解的。由此，结构简单，减小了相邻的缓熔保险插座15之间的影响。根据本技术的一个具体示例，保险盒主体10采用汇流条结构，所述汇流条结构是指采用铜板引入电流，并将电流分配到各路的保险丝。具体地说，如图I所示，充电保险插座12引入电流，然后通过铜线分配至各个缓熔保险插座15，其中铜线可以集成在电路板上，这对于本领域的普通技术人员是可以理解的。由此，使生产安装方便，同时便于系统的检修，提高了汽车的安全性和稳定性。如图2所示，根据本技术的一些示例，可将汽车的电器系统分成不同的优先级，将优先级较高的设备，例如与行车系统密切相关的发动机ECU、预热保险、起动系统、灯光、组合仪表等系统直接由蓄电池进行供电；而将优先级较低的设备，以及舒适性设备，例如电动窗、空调系统等通过充电保险与发电机相连，由发电机供电。按照这种电源分配的方式，即使发电机出现故障本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车的保险盒，其特征在于，包括：保险盒主体，所述保险盒主体上设有电器插座、蓄电池接线柱、发电机接线柱和充电保险插座，其中，所述电器插座与所述蓄电池接线柱相连，所述充电保险插座分别和蓄电池接线柱与发电机接线柱相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邢秋娟，张富祥，王辉，李斌，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：