本实用新型专利技术提供一种列车充电机测试装置，包括：检测端子，转换开关、限流测试器、过充测试器和过放测试器，所述限流测试器、所述过充测试器和所述过放测试器分别通过所述转换开关与所述检测端子连接；所述检测端子与所述转换开关之间串联有电流表，所述检测端子与所述转换开关之间并联有电压表。通过将检测端子连接在充电机上，对于检测不同的项目，转换开关控制限流测试器、过充测试器和过放测试器与检测端子对应连接，通过电流表和电压表便可以获知充电机在不同检测项目下的参数，从而判定充电机是否达到要求，简化了充电机的检测过程，降低了操作人员的劳动强度。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及测试设备，尤其涉及一种列车充电机测试装置。
技术介绍
目前，轨道列车是人们日常生活中常用的交通工具，列车上通常配备有充电机，充电机主要负责给电池充电以及为车上48V用电器提供电源。充电机通常设置有蓄电池、整流器和控制系统，在交流供电正常时，蓄电池进行充电，整流器对应急和一般直流负载供电；当交流供电发生故障后，蓄电池在控制系统的控制下，自动为应急负载提供电力。由于列车在出厂前，需要对充电机进行限流、过充和过放等项目检测，因此需要频繁更换使用相应的仪器设备进行检测，导致充电机的检测过程繁琐，操作人员的劳动强度大。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种列车充电机测试装置，解决现有技术中充电机的检测过程繁琐，操作人员的劳动强度大的缺陷，实现简化充电机的检测过程，降低操作人员的劳动强度。本技术提供的技术方案是，一种列车充电机测试装置，包括检测端子，转换开关、限流测试器、过充测试器和过放测试器，所述限流测试器、所述过充测试器和所述过放测试器分别通过所述转换开关与所述检测端子连接；所述检测端子与所述转换开关之间串联有电流表，所述检测端子与所述转换开关之间并联有电压表。本技术提供的列车充电机测试装置，通过将检测端子连接在充电机上，对于检测不同的项目，转换开关控制限流测试器、过充测试器和过放测试器与检测端子对应连接，通过电流表和电压表便可以获知充电机在不同检测项目下的参数，从而判定充电机是否达到要求，实现简化了充电机的检测过程，降低了操作人员的劳动强度。如上所述的列车充电机测试装置，所述限流测试器包括并联在一起的第一电池、第一滑动电阻和第一电阻。如上所述的列车充电机测试装置，所述过充测试器为电容。如上所述的列车充电机测试装置，所述过放测试器包括串联在一起的第二电池(这里用到的电池和限流用的是同一个电池)和第二滑动电阻。如上所述的列车充电机测试装置，所述电流表通过分流器连接在所述转换开关与所述检测端子之间。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I为本技术列车充电机测试装置实施例的结构示意图；图2为本技术列车充电机测试装置实施例处于限流检测状态下的电路原理图；图3为本技术列车充电机测试装置实施例处于过充检测状态下的电路原理 图；图4为本技术列车充电机测试装置实施例处于过放检测状态下的电路原理图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图I-图4所示，本实施例列车充电机测试装置，包括检测端子1，转换开关2、限流测试器3、过充测试器4和过放测试器5，限流测试器3、过充测试器4和过放测试器5分别通过转换开关2与检测端子I连接；检测端子I与转换开关2之间串联有电流表6，检测端子I与转换开关2之间并联有电压表7。具体而言，本实施例列车充电机测试装置通过转换开关2可以控制限流测试器3、过充测试器4和过放测试器5分别于检测端子I连接，从而实现对充电机进行限流、过充和过放检测。在限流测试过程中，限流测试器3可以包括并联在一起的第一电池31、第一滑动电阻32和第一电阻33，转换开关2将限流测试器3与检测端子I连接，通过充电机8对第一电池31充电，然后通过滑动第一滑动电阻32减小电阻，当电流表6指示达到充电机8的限定电流时，如果继续减小第一滑动电阻32的阻值，电流表6的电流值不增加，则充电机8限流功能合格。在过充测试过充中，过充测试器4可以为电容，充电机8对电容充电，电压表7在指示达到充电机8的限定电压后，电压表7的电压值不增加，则充电机8过充功能合格。在过放测试过充中，过放测试器5可以包括串联在一起的第二电池51和第二滑动电阻52，滑动第二滑动变阻器52使电压表7的电压值降低，在电压表7在指示达到充电机8的最小电压后，第二电池51停止供电，则充电机8过放功能合格。其中，本实施例中的电流表6可以通过分流器61连接在转换开关2与检测端子I之间。优选的，为了有效的降低本实施例列车充电机测试装置的成本，本实施例中的第一电池31和第二电池51可以为同一块电池，也就是说，限流测试器3和过放测试器5公用一块电池。本实施例列车充电机测试装置，通过将检测端子连接在充电机上，对于检测不同的项目，转换开关控制限流测试器、过充测试器和过放测试器与检测端子对应连接，通过电流表和电压表便可以获知充电机在不同检测项目下的参数，从而判定充电机是否达到要求，实现简化了充电机的检测过程，降低了操作人员的劳动强度。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。·权利要求1.ー种列车充电机测试装置，其特征在于，包括检测端子，转换开关、限流测试器、过充测试器和过放测试器，所述限流测试器、所述过充测试器和所述过放测试器分别通过所述转换开关与所述检测端子连接；所述检测端子与所述转换开关之间串联有电流表，所述检测端子与所述转换开关之间并联有电压表。2.根据权利要求I所述的列车充电机测试装置，其特征在于，所述限流测试器包括并联在一起的第一电池、第一滑动电阻和第一电阻。3.根据权利要求I所述的列车充电机测试装置，其特征在干，所述过充测试器为电容。4.根据权利要求I所述的列车充电机测试装置，其特征在于，所述过放测试器包括串联在一起的第二电池和第二滑动电阻。5.根据权利要求1-4任一所述的列车充电机测试装置，其特征在于，所述电流表通过分流器连接在所述转换开关与所述检测端子之间。专利摘要本技术提供一种列车充电机测试装置，包括检测端子，转换开关、限流测试器、过充测试器和过放测试器，所述限流测试器、所述过充测试器和所述过放测试器分别通过所述转换开关与所述检测端子连接；所述检测端子与所述转换开关之间串联有电流表，所述检测端子与所述转换开关之间并联有电压表。通过将检测端子连接在充电机上，对于检测不同的项目，转换开关控制限流测试器、过充测试器和过放测试器与检测端子对应连接，通过电流表和电压表便可以获知充电机在不同检测项目下的参数，从而判定充电机是否达到要求，简化了充电机的检测过程，降低了操作人员的劳动强度。文档编号G01R31/00GK202758025SQ201220432778公开日2013年2月27日 申请日期2012年8月29日 优先权日2012年8月29日专利技术者张帝 申请人:南车四方车辆有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种列车充电机测试装置，其特征在于，包括：检测端子，转换开关、限流测试器、过充测试器和过放测试器，所述限流测试器、所述过充测试器和所述过放测试器分别通过所述转换开关与所述检测端子连接；所述检测端子与所述转换开关之间串联有电流表，所述检测端子与所述转换开关之间并联有电压表。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张帝，
申请(专利权)人：南车四方车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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