前桥转向角测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于测量车辆前桥转向角的前桥转向角测量装置。所述前桥转向角测量装置包括：车辆纵向平面法线确定件；支架，支架与车辆纵向平面法线确定件相连，支架上设有基准刻度线；测量盘，测量盘可旋转地设在支架上，测量盘上设有与基准刻度线相对的刻度线组；和转向轮中心平面确定件，转向轮中心平面确定件包括适于与轮毂的外侧面接触的第一平板、平行于第一平板且适于与测量盘接触的第二平板和分别与第一平板和第二平板相连的连接板。根据本实用新型专利技术实施例的前桥转向角测量装置具有测量精确、操作方便等优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车领域，具体而言，涉及一种前桥转向角测量装置。
技术介绍
现有的用于测量前桥转向角的测量装置的结构大，检测人员需要用叉车或天车将前桥总成叉到或吊到测量装置上，固定好附件后才能进行检测。因此，现有的测量装置使用极其不便。而且现有的测量装置的测量精度很低，误差在±5度左右，远远满足不了设计上的要求(误差±1度)
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一或至少提供一种有用的商业选择。为此，本技术的一个目的在于提出一种具有测量精确、操作方便等优点的前桥转向角测量装置。为实现上述目的，根据本技术提出一种前桥转向角测量装置，所述前桥转向角测量装置包括车辆纵向平面法线确定件，所述车辆纵向平面法线确定件包括本体和设在所述本体上的两个定位销，其中两个所述定位销适于插入前桥总成上的U型螺栓安装孔内；支架，所述支架与所述车辆纵向平面法线确定件相连，所述支架上设有基准刻度线；测量盘，所述测量盘可旋转地设在所述支架上，所述测量盘上设有与所述基准刻度线相对的刻度线组；和转向轮中心平面确定件，所述转向轮中心平面确定件包括适于与所述前桥总成的轮毂的外侧面接触的第一平板、平行于所述第一平板且适于与所述测量盘接触的第二平板和分别与所述第一平板和所述第二平板相连的连接板。根据本技术的前桥转向角测量装置通过设置用于确定所述前桥总成的两侧转向轮转向角的车辆纵向平面法线的所述车辆纵向平面法线确定件和用于转换所述前桥总成的两侧转向轮的中心平面的所述转向轮中心平面确定件，从而可以方便地、精确地测量出所述前桥总成的转向角(误差在±0.5度以内)。另外，根据本技术上述的前桥转向角测量装置还可以具有如下附加的技术特征两个所述定位销可移动地设在所述本体上。这样可以调节两个所述定位销之间的距离。由于不同型号的前桥总成的U型螺栓安装孔之间的距离不同，因此通过将两个所述定位销可移动地设置在所述本体上，从而使所述前桥转向角测量装置可以对不同型号的前桥总成的转向角进行测量。因此根据本技术的所述前桥转向角测量装置还具有应用范围广的优点。所述本体包括竖直板，两个所述定位销设在所述竖直板的下部；和水平板，所述水平板的前端设在所述竖直板的上部，所述支架设在所述水平板上。通过将所述支架设置在所述水平板上，可以使所述支架与设有所述定位销的所述竖直板在前后方向上间隔开，从而可以更加方便地利用所述前桥转向角测量装置测量所述前桥总成的转向角。所述支架可左右移动地设在所述水平板上。通过将所述支架可左右移动地设置在所述水平板上，从而可以在利用所述前桥转向角测量装置测量所述前桥总成的转向角时，避免所述转向轮中心平面确定件碰撞所述支架和所述测量盘，这样可以避免所述支架和所述测量盘受到损坏。所述测量盘通过销轴安装在所述支架的上表面上。这样不仅可以更加容易地将所述测量盘可旋转地设在所述支架上，而且可以使所述测量盘在所述支架上能够灵活地旋转。所述支架的上表面上设有凹槽且所述凹槽的前端、后端和左端中的每一个均敞开，所述测量盘设在所述凹槽内且所述测量盘的左端向左延伸超过所述凹槽的左端。通过在所述支架的上表面上设置用于容纳所述测量盘的所述凹槽，从而不仅可以减小所述前桥转向角测量装置占据的空间，而且可以使所述测量盘上的所述刻度线组更加接近所述支架上的所述基准刻度线，这样可以大大地方便读数。 所述第二平板适于与所述测量盘的左端接触，所述测量盘的左端面为弧形面。通过将所述测量盘的左端面设置成弧形面，可以使所述测量盘的左端与所述第二平板的接触是线接触，这样不仅可以大大地降低所述测量盘30的左端与所述第二平板之间的摩擦力，而且可以进一步提高所述前桥转向角测量装置的测量精度。所述测量盘的左端为半球状。这样可以使所述测量盘更加容易制造，进而可以使所述前桥转向角测量装置更加容易制造。所述前桥转向角测量装置还包括导向件且所述测量盘上设有沿上下方向贯通所述测量盘的导向槽，所述导向槽的形状与所述刻度线组的形状适配，所述导向件的下端穿过所述导向槽且与所述支架相连。通过设置所述导向件和所述导向槽，从而可以使所述测量盘更加精确地在所述支架上旋转。所述第一和第二平板沿竖直方向定位，所述连接板沿水平方向定位。这样根据本技术的前桥转向角测量装置具有结构简单的优点。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中图I是根据本技术实施例的前桥转向角测量装置的结构示意图；图2是根据本技术实施例的前桥转向角测量装置的结构示意图；和图3是图2中的D区域的放大图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可 以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面参照图I至图3描述根据本技术实施例的前桥转向角测量装置I。如图I至图3所示(其中图I是前桥转向角测量装置I的俯视图，图2是前桥转向角测量装置I的主视图)，根据本技术实施例的前桥转向角测量装置I包括车辆纵向平面法线确定件10、支架20、测量盘30和转向轮中心平面确定件40。车辆纵向平面法线确定件10包括本体11和设在本体11上的两个定位销12本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前桥转向角测量装置，其特征在于，包括：车辆纵向平面法线确定件，所述车辆纵向平面法线确定件包括本体和设在所述本体上的两个定位销，其中两个所述定位销适于插入前桥总成上的U型螺栓安装孔内；支架，所述支架与所述车辆纵向平面法线确定件相连，所述支架上设有基准刻度线；测量盘，所述测量盘可旋转地设在所述支架上，所述测量盘上设有与所述基准刻度线相对的刻度线组；和转向轮中心平面确定件，所述转向轮中心平面确定件包括适于与所述前桥总成的轮毂的外侧面接触的第一平板、平行于所述第一平板且适于与所述测量盘接触的第二平板和分别与所述第一平板和所述第二平板相连的连接板。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：焦士平，王沛军，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：