【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车传动系统性能试验方法，尤其涉及一种。
技术介绍
目前大多数轿车都是前置前驱布置形式，其传动系统主要由变速器(主减速器和差速器与变速器为一体)和长短半轴组成，这些部件组合在一起，起着为汽车行驶传递扭矩的作用。汽车传动系统在实际行驶过程中受到交变扭矩的作用以及车轮上下跳动引起的动载荷的双重作用，其零部件及总成的破坏，绝大多数是由于这两种载荷共同作用下引起的失效，为在室内对汽车传动系统疲劳可靠性能进行验证和考核，需要对汽车传动系统两种主要行驶载荷进行模拟和再现，然后在再现的载荷情况下进行疲劳寿命试验，这将会大大提高试验准确度和效率。目前，国内外还没有汽车传动系统扭矩和车轮上下跳动动载荷同时模拟再现的试验装置和方法。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述不足，本专利技术提供了一种。该试验方法能很好的反映汽车传动系在实车行驶中的载荷，在室内模拟再现出汽车传动系统在实车行驶时的受力情况和疲劳情况，对汽车传动系疲劳寿命在室内进行准确高效的考核。为了解决上述技术问题，本专利技术采用了如下技术方案 ，在该方法中采用了一种汽车传动系统行驶载荷疲劳再现试验系统，...
【技术保护点】
汽车传动系统行驶载荷疲劳再现试验方法，其特征在于，在该方法中采用了一种汽车传动系统行驶载荷疲劳再现试验系统，该试验系统包括第一直线激振器、第二直线激振器、第一固定支座、第二固定支座、加速度传感器、扭转激振器、扭矩传感器和计算机控制系统；所述第一直线激振器和第二直线激振器竖直设置，在第一直线激振器和第二直线激振器的活塞杆上分别设置一支撑台，每个支撑台上设有一可相对该支撑台水平滑动的支撑滑台，所述第一固定支座竖直固定在第一直线激振器上方的支撑滑台上，所述第二固定支座竖直固定在第二直线激振器上方的支撑滑台上，所述第一固定支座和第二固定支座上均设有加速度传感器，所述扭矩传感器与扭转...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邹喜红，石晓辉，施全，郝建军，张志刚，余勇，
申请(专利权)人：重庆理工大学，重庆市科学技术研究院，
类型：发明
国别省市：
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