【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及道路交通领域中各类公路、桥梁和隧道的结构线形检测系统的校正方法。
技术介绍
公路路基的变形监测桥梁和隧道的变形监测对于保证交通工程的结构安全至关重要。公路中软土地路基很容易发生沉降、错差等变形问题。普通的检测手段无法满足高精度的长距离引测。桥梁结构在外力作用下会产生变形，而各种病害如裂缝、预应力损失等最终也导致桥梁线形发生变化，线形位移是判断桥梁安全的最重要而且直观的参考指标。隧道在长期的运营及使用过程中，最关心的安全问题就是防止隧道坍塌，及时快速把握隧道沿程走向及围岩条件较差区域的环向变形是确保隧道运营安全的重要工作。道路交通领域的变形监测对精度要求必须符合相应的国家评定标准。例如对于目前常见的斜拉索桥中，如果主跨分别为钢箱架加劲梁，预应力混凝土梁和钢桁架加劲梁，跨中挠度最大允许变形为跨径的1/400，1/500和1/800。如果跨径为500m，则上述桥梁跨中挠度最大允许值分别为I. 25m, Im和O. 625m。然而每年观测数据显示，对于有下挠变形趋势的大型桥梁主跨跨中下挠每年只有2-3毫米，中小型桥梁跨中下挠甚至只有1-2毫米。据此，对线...
【技术保护点】
一种连续线形测量系统的静态校正方法，其特征在于，该方法是：在被测路段放置静态标定桥，利用长度测量工具测得桥高；采用连续线形测量系统对含有标定桥的路段进行检测，通过线形计算得到含有标定桥的线形曲线；从线形曲线中得到标定桥的计算桥高，将此计算桥高与实际测得的桥高对比，得到纵轴坐标修正系数，利用该系数修正整体测量线形曲线。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：胡文彬，刘芳，甘维兵，杨燕，李盛，南秋明，王立新，姜德生，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：发明
国别省市：
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