本发明专利技术是一种用于带V形挂脚型柴油机运输的通用运输架。包括有运输架底座、上下横梁、上下纵梁、立柱、接杆、前支架纵梁、前支架、后支架纵梁、后支架。通过对后支架，前支架纵梁，前支架的移动与调节，使得不同机型的柴油机都能使用本发明专利技术。本发明专利技术可以降低柴油机生产厂的成本；减少整车厂的人力浪费。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于柴油机运输的运输架，具体地说是一种用于带V形挂脚型柴油机运输的通用运输架。
技术介绍
现有的柴油机的包装、运输有两种方式一是用木制包装箱运输；二是用运输架运输。木制包装箱为一次性使用物品，浪费较大；运输架可重复使用。但目前使用的运输架在使用过程中，存在一些不足之处一是每台柴油机都需要携带2个或4个工艺站脚；每个工艺站脚又需要2个螺栓，才能把柴油机依靠工艺站脚固定在运输架上，增加柴油机生产成本。二是运输架通用性差，接杆与运输架为分体式，容易丢失。三是在整车厂装配柴油机时，需将柴油机上所携带的工艺站脚先行拆除，然后再装上与·整车连接的V形挂脚，造成人力浪费，操作不方便。
技术实现思路
本专利技术的目的是设计一种新型运输架既能降低柴油机制造厂的生产成本；又能方便使用柴油机的整车厂的装配、使用；并且具有较好的通用性。本专利技术是这样实现设计目的的 带有由上下横梁8、上下纵梁9和立柱10构成的长方形运输架底座I ;上下横梁8之间焊接有后支架纵梁11 ;安装有前支架纵梁4。在上下横梁8的上下层面之间焊接有加强支撑14，上层平面上加工有横向槽孔20，安装有接杆垫块7，上层侧边焊接有吊耳13。上下纵梁9上安装有竖直的限位块2 ;上下纵梁9与后支架纵梁11之间水平地安装有带有短横梁槽孔23的短横梁17。立柱10上带有限位角铁16 ;加工有卡口 21 ;安装有带有垫块15和接杆槽孔22的接杆6。后支架纵梁11上安装有带有后支架垫块3的后支架12。带有纵向槽孔18的前支架纵梁4上安装有带有纵向腰形孔19的前支架5。本专利技术的技术效果明显； 一、降低柴油机生产成本运输前装配时，将柴油机的工艺站脚拆除，直接将柴油机的V形挂脚及飞轮壳挡在运输架的前支架5和后支架12上；拆除后的工艺站脚，随即返回生产厂的装配车间重复使用； 二、减少人力浪费整车厂在整车装配时，只需将柴油机从运输架上吊起，即可装配；不需要再安排专人拆除工艺站脚、安装V形挂脚； 三、接杆6与运输架底座I通过螺栓连接成一个整体，不易丢失； 四、通用性强通过对后支架12，前支架纵梁4，前支架5的移动与调节，使得不同机型的柴油机都能使用本专利技术。附图说明图I是本专利技术的运输架结构示意图。图2是本专利技术的运输架底座I结构示意图。图3是本专利技术的运输架主视图。图4是本专利技术的运输架左视图。图5是本专利技术的运输架立柱10局部I放大图。图6是本专利技术的前支架纵梁4结构示意图。图7是本专利技术的接杆6结构示意图。图8是本专利技术使用状况示意图。图9是原有的运输架结构示意图。 上图中序号运输架底座I、限位块2、后支架垫块3、前支架纵梁4、前支架5、接杆6、接杆垫块7、上下横梁8、上下纵梁9、立柱10、后支架纵梁11、后支架12、吊耳13、加强支撑14、垫块15、限位角铁16、短横梁17、纵向槽孔18、纵向腰形孔19、横向槽孔20、卡口21、接杆槽孔22、短横梁槽孔23。具体实施例方式下面结合附图，对一非限定实施例加以说明。参见图I图、图2.用工字形的上下横梁8和上下纵梁9焊接成长方形运输架底座I ;在运输架底座I之间焊接后支架纵梁11，后支架纵梁11上安装后支架12，后支架12上安装后支架垫块3 ;在上下横梁8的上平面上加工出横向槽孔20，在横向槽孔20上安装前支架纵梁4 ;在前支架纵梁4上加工纵向槽孔18(参见图6)，在前支架纵梁4上安装前支架5，在前支架5上加工纵向腰形孔19 ;在上下纵梁9的竖直方向上安装限位块2，在上下纵梁9与后支架纵梁11之间的水平方向上安装短横梁17，在短横梁17上加工短横梁槽孔23 ；在运输架底座I的四角各焊接立柱10，在立柱10上安装接杆6 ;在上下横梁8的上下层面之间焊接加强支撑14 ;在上下横梁8的侧边上，焊接吊耳13，在上下横梁8的上平面上，安装接杆垫块7。参见图5.在每个立柱10上安装限位角铁16，加工卡口 21。参见图7.在接杆6的右端部加工与接杆6轴向相同的接杆槽孔22，焊接垫块15。由于前支架纵梁4上带有纵向槽孔18，可调节两个前支架5之间的间距离；上下横梁8上带有横向槽孔20，可调节前支架5和后支架12之间的距离，适用不同机型的装配；因不同机型柴油机的左右两V形挂脚安装孔的间距不同，前支架5上有的纵向腰形孔19，可适应不同机型的需要；柴油机未安装前，接杆6处于水平横放状态，装机后可通过接杆槽孔22的滑动将接杆6竖立，并通过卡口 21和垫块15固定；限位块2是安装在短横梁17上的，装机后可通过短横梁槽孔23的滑动，使限位块2靠在柴油机的离合器壳外侧或飞轮壳外侧，限制柴油机在运输过程中向前后方向窜动；后支架垫块3为塑料制品，用于支撑柴油机的飞轮壳外侧，隔在柴油机飞轮壳和后支架12之间，避免磕碰；接杆垫块7为塑料制品，当接杆6水平放置时，挡在接杆6上，避免磕碰；当卸除柴油机的空运输架往生产厂运回时，可以上下多层放置；还可以通过限位角铁16来限位，防止滑落；垫块15主要是增加限位角铁16之间的间距，在运送空运输架时，方便上下多层放置。使用本专利技术可以降低柴油机生产厂的成本；减少整车厂的人力浪费；适合于不同机型的柴油机。权利要求1.一种用于带V形挂脚型柴油机运输的通用运输架，其特征在于带有由上下横梁(8)、上下纵梁(9)和立柱(10)构成的长方形运输架底座(I);上下横梁(8)之间焊接有后支架纵梁(11);安装有前支架纵梁(4)。2.根据权利要求I所述的一种用于带V形挂脚型柴油机运输的通用运输架，其特征在于在上下横梁(8)的上下层面之间焊接有加强支撑(14)，上层平面上加工有横向槽孔(20)，安装有接杆垫块(7)，上层侧边焊接有吊耳(13)。3.根据权利要求I所述的一种用于带V形挂脚型柴油机运输的通用运输架，其特征在于上下纵梁(9)上安装有竖直的限位块(2);上下纵梁(9)与后支架纵梁(11)之间，水平地安装有带有短横梁槽孔(23)的短横梁(17)。4.根据权利要求I所述的一种用于带V形挂脚型柴油机运输的通用运输架，其特征在于立柱(10)上带有限位角铁(16);加工有卡口(21);安装有带有垫块(15)和接杆槽孔(22)的接杆(6)。5.根据权利要求I所述的一种用于带V形挂脚型柴油机运输的通用运输架，其特征在于后支架纵梁(11)上安装有带有后支架垫块(3)的后支架(12)。6.根据权利要求I所述的一种用于带V形挂脚型柴油机运输的通用运输架，其特征在于带有纵向槽孔(18)的前支架纵梁(4)上安装有带有纵向腰形孔(19)的前支架(5)。全文摘要本专利技术是一种用于带V形挂脚型柴油机运输的通用运输架。包括有运输架底座、上下横梁、上下纵梁、立柱、接杆、前支架纵梁、前支架、后支架纵梁、后支架。通过对后支架，前支架纵梁，前支架的移动与调节，使得不同机型的柴油机都能使用本专利技术。本专利技术可以降低柴油机生产厂的成本；减少整车厂的人力浪费。文档编号B65D61/00GK102941983SQ20121048006公开日2013年2月27日 申请日期2012年11月23日 优先权日2012年11月23日专利技术者魏吴成, 聂云星 申请人:安徽全柴动力股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于带V形挂脚型柴油机运输的通用运输架，其特征在于：带有由上下横梁（8）、上下纵梁（9）和立柱（10）构成的长方形运输架底座（1）；上下横梁（8）之间焊接有后支架纵梁（11）；安装有前支架纵梁（4）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：魏吴成，聂云星，
申请(专利权)人：安徽全柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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