一种转向系统模拟冲击试验夹具技术方案

本发明专利技术公开了一种转向系统模拟冲击试验夹具，包括夹具框架，所述的夹具框架上设有固定转向管柱的转向管柱固定机构和固定转向传动轴的上万向节的上万向节固定机构以及固定转向传动轴的下万向节的下万向节固定机构。转向系统固定在试验夹具上，试验夹具为整体框架结构强度高，可反复试验使用，节约试验成本，提高了工作效率；框架为开放型，光线佳，使得高速摄像系统能很好的追踪转向管柱压溃位移，便于分析转向管柱压溃受力和位移的关系。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及转向系统试验
，尤其是涉及一种转向系统模拟冲击试验夹具。
技术介绍
随着世界各国对汽车安全领域研究工作的不断深入，汽车安全部件的安全性能越来越受整车和零部件生产企业的重视。车辆在发生碰撞事故时，汽车转向系统对驾驶人员的安全保障起到至关重要的作用，为降低碰撞时转向系统对人体的伤害程度，转向管柱受力达到一定值后，转向管柱会脱扣溃缩。为研究转向管柱压溃受力以及压溃位移等，需对转向系统进彳丁 |吴拟冲击试验。现有的转向系统模拟冲击试验中，转向管柱主要是安装在切割后的车身内，通过模拟冲击试验检测，受安装处的车身钣金强度和变形限制，重复试验次数有限，试验成本高。且由于车身体积庞大,每个车型的结构不同，导致试验成本高,且车身受空间和光线限制，采集视频效果不好。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种转向系统模拟冲击试验夹具，其目的是夹具强度高，可反复试验使用，节约试验成本。为了解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案为一种转向系统模拟冲击试验夹具，包括夹具框架，所述的夹具框架上设有固定转向管柱的转向管柱固定机构和固定转向传动轴的上万向节的上万向节固定机构以及固定转向传动轴的下万向节的下万向节固定机构。所述的转向管柱固定机构包括后固定管、止推挡板、后底座、转向管柱安装座,后固定管设在夹具框架上，后底座设在后固定管上，转向管柱安装座与后底座铰接，止推挡板设在后固定管上对转向管柱安装座限位。所述的上万向节固定机构包括前固定管、前底座、前叉，前固定管设在夹具框架上，前底座设在前固定管上，用于固定上万向节的前叉与前底座铰接，并在夹具框架上设有对前叉限位的止推结构。所述的下万向节固定机构包括固定块和固定轴，固定块设在夹具框架上，固定下万向节的固定轴设在固定块上。所述的前叉包括前滑块和固定上万向节的前滑叉，前滑块一端与前底座铰接，前滑块另一端与前滑叉一端连接并可移动调节。所述的止推结构包括止推管和设在止推管上对前叉限位的止推螺栓，止推管设在夹具框架上并可移动调节。所述的前固定管和夹具框架之间设有调整垫块。所述的夹具框架为整体框架结构。本专利技术与现有技术相比，具有以下优点转向系统固定在试验夹具上，试验夹具为整体框架结构强度高，可反复试验使用，节约试验成本，提高了工作效率；框架为开放型，光线佳，使得高速摄像系统能很好的追踪转向管柱压溃位移，便于分析转向管柱压溃受力和位移的关系。附图说明下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明图I和图2为本专利技术转向系统模拟冲击试验夹具构造示意图。图中1.夹具框架、2.止推管、20.止推螺栓、3.前固定管、30.调整垫块、31.前底座、32.前滑块、33.前滑叉、4.后固定管、40.止推挡板、41.后底座、42.转向管柱安装座、5.固定块、50.固定轴、6.转向管柱、7.转向传动轴、70.上万向节、71.下万向节。具体实施例方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明。如图I和图2所示，一种转向系统模拟冲击试验夹具，包括整体框架结构的夹具框架1，夹具框架I通过方管焊接成方形框架结构，强度大，夹具框架固定和承载转向系统，并承受试验所带来的冲击力，确保夹具在试验过程中不会发生位移和变形，反复试验使用，节约试验成本，提高了工作效率。该试验夹具具体为，夹具框架I上设有固定转向管柱6的转向管柱固定机构和固定转向传动轴7的上万向节70的上万向节固定机构以及固定转向传动轴7的下万向节71的下万向节固定机构。优选的，转向管柱固定机构包括后固定管4、止推挡板40、后底座41、转向管柱安装座42，后固定管4设在夹具框架I上，后底座41设在后固定管4上，转向管柱安装座42与后底座41铰接，止推挡板40设在后固定管4上对转向管柱安装座42限位，即用来限制试验过程中转向管柱的移动量。上万向节固定机构包括前固定管3、前底座31、前叉，前固定管3设在夹具框架I上并可移动调节位置，前底座31设在前固定管3上，用于固定上万向节的前叉与前底座铰接，并在夹具框架上设有对前叉限位的止推结构。其中，优选的，前叉包括前滑块32和固定上万向节的前滑叉33，前滑块32 —端与前底座31铰接，前滑块32另一端设有腰型孔，前滑叉一端通过螺栓穿过腰型孔与前滑块另一端固定连接，通过调节螺栓在腰型孔中位置，来调节前滑叉33的高度，进而对上万向节70固定高度调节，适于不同车型的转向系统试验。优选的，止推结构包括止推管2和设在止推管2上对前叉限位的止推螺栓20，止推管2两端均通过螺栓固定在夹具框架I的的腰型孔中，便于调节止推螺栓20的高度。下万向节固定机构包括固定块5和固定下万向节71的固定轴50，固定块5通过螺栓紧固在夹具框架I上，在夹具框架的方管上可移动调节位置，固定轴50 —端与固定块上的螺纹孔螺纹连接，可根据不同车型的转向系统来调整固定轴的高度，进而调节下万向节的固定高度。进一步的，在前固定管3和夹具框架I之间设有调整垫块30，便于调整前固定管初始高度，进而调整转向传动轴的上万向节的固定高度。框架结构的试验夹具视野开放，光线佳，使得高速摄像系统能很好的追踪转向管柱压溃位移，便于分析转向管柱压溃受力和位移的关系。转向系统的部件与试验夹具相连接选用装车用螺栓，按照整车生产厂家规定的力矩连接到试验夹具的固定结构上，这样可以保证冲击试验时，转向管柱上的镶块脱扣力与实车保持一致，提高试验结果的准确性。利用该试验夹具进行转向系统模拟冲击试验时，将转向系统安装在前滑叉和转向管柱安装座上，调节试验夹具使转向管柱的安装角度及位置与试验车辆的转向管柱安装坐标折算后的位置一致，再将转向管柱下方的转向传动轴的下万向节固定在固定轴上并锁紧；安装方向盘和气囊；再将安装好的整体试验夹具摆放到冲击发射试验机前，并调节试验夹具位置与发射机的位置，最终固定在安装地面上；安装调整高速摄像和传感器等设施，进行试验。上面结合附图对本专利技术进行了示例性描述，显然本专利技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本专利技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本专利技术的保护范围之内。权利要求1.一种转向系统模拟冲击试验夹具，其特征在于包括夹具框架(1)，所述的夹具框架(I)上设有固定转向管柱(6)的转向管柱固定机构和固定转向传动轴(7)的上万向节(70)的上万向节固定机构以及固定转向传动轴(7)的下万向节(71)的下万向节固定机构。2.如权利要求I所述的转向系统模拟冲击试验夹具，其特征在于所述的转向管柱固定机构包括后固定管(4)、止推挡板(40)、后底座(41)、转向管柱安装座(42)，后固定管设在夹具框架上，后底座设在后固定管上，转向管柱安装座与后底座铰接，止推挡板设在后固定管上对转向管柱安装座限位。3.如权利要求I所述的转向系统模拟冲击试验夹具，其特征在于所述的上万向节固定机构包括前固定管(3)、前底座(31)、前叉，前固定管设在夹具框架上，前底座设在前固定管上，用于固定上万向节的前叉与前底座铰接，并在夹具框架上设有对前叉限位的止推结构。4.如权利要求I所述的转向系统模拟冲击试验夹具，其特征在于所述的下万向节固定机构包括固定块(5)和固定轴(50)，固定块设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转向系统模拟冲击试验夹具，其特征在于：包括夹具框架（1），所述的夹具框架（1）上设有固定转向管柱（6）的转向管柱固定机构和固定转向传动轴（7）的上万向节（70）的上万向节固定机构以及固定转向传动轴（7）的下万向节（71）的下万向节固定机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵友梅，汪波，吴特，吴海忠，王鹏翔，沈光勇，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：