一种汽车用防高温耐火电线制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用防高温耐火电线，包括单根导体、耐火层、绝缘层，所述的单根导体外侧分别包裹有、耐火层、绝缘层，包裹绝缘层后包裹有屏蔽层，屏蔽层层外侧包裹有低烟无卤耐油聚烯烃护套层；所述的导体截面积为0.5～2.5mm2。本实用新型专利技术的满足了汽车装备所用电线要求的轻型、耐热，阻燃、耐火等性能指标，同时还解决了体积大、载流量小等问题。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及是电线电缆行业，具体涉及一种汽车用防高温耐火电线。
技术介绍
汽车用电缆是 连接着汽车电气、火控、操纵等各系统，为汽车各部件提供动力电源、控制信号和数据信息。受汽车机身空间的限制，电缆系统布线一般都集中于狭小的发动机内，因此汽车电缆系统要求小外径、高集成、高轻便；由于导线种类繁多，各类电源线、高低频信号线、数据线混杂在一起，电气环境十分复杂，从而使其潜在故障增多，许多汽车故障都直接或间接与电缆系统故障有关，因此，电缆安全问题尤为重要。发动机室空间的减小使得车辆的这个部分的温度增加，经常有150° C的连续高温。而且，电子设备的增加和发动机室尺寸的缩小就要求使用导线截面小、绝缘层薄而耐高温的电线，还要求这些电线尽可能柔软，以便于把捆扎在一起的线束(harness)在汽车内布放到位。这些问题都是对线缆工业的挑战。传统的汽车用电线电缆对于实际工作环境中耐温、耐油、环保性、大外径问题一直是个难解之题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车用防高温耐火电线，满足汽车装备所用电线具有的轻型、耐热，阻燃、耐火等性能指标，同时还解决了体积大、载流量小等问题。本技术的方案如下一种汽车用防高温耐火电线，包括单根导体、耐火层、绝缘层，所述的单根导体外侧分别包裹有、耐火层、绝缘层，包裹绝缘层后包裹有屏蔽层，屏蔽层层外侧包裹有低烟无卤耐油聚烯烃护套层；所述的导体截面积为O. 5 2. 5 mm2。所述的导体采用镀锡铜丝导体。所述的耐火层采用双面复合白云母带。所述的绝缘层材料为耐高温氟塑料(F46)。所述的屏蔽层采用镀锡铜丝编织。本技术的导体材料为镀锡铜丝导线，重量轻，载流量大；编织层采用镀锡铜丝，编织密度较高，具有良好的屏蔽性能，优良的抗外电磁场干扰及不产生对外的干扰，用氟塑料F46材料为绝缘，具有优良的耐高温性能；电缆护套采用低烟无卤耐油聚烯烃材料，结构轻型，具有耐油、耐温等性能，采用低烟无卤耐油聚烯烃护套，最大还具有耐酸碱作用。附图说明图I为本技术的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步说明。一种汽车用防高温耐火电线，包括单根导体1(导体截面积为O. 5 2. 5 mm2)、耐火层2、绝缘层3，导体I外侧分别包裹有耐火层2、绝缘层3，绝缘层3外侧包裹有编织层3 采用镀锡铜丝编织，编织密度不小于90%，编织层4外侧包裹有阻燃低烟无卤耐油聚烯烃护套层5，绝缘层3材料为阻燃氟塑料(F46)。尽管上文对本技术的具体实施方式给予了详细描述和说明，但是应该指明的是，我们可以依据本技术的构想对上述实施方式进行各种等效改变和修改，其所产生的功能作用仍未超出说明书及附图所涵盖的精神时，均应在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用防高温耐火电线，包括单根导体、耐火层、绝缘层，其特征在于：所述的单根导体外侧分别包裹有、耐火层、绝缘层，包裹绝缘层后包裹有屏蔽层，屏蔽层层外侧包裹有低烟无卤耐油聚烯烃护套层；所述的导体截面积为0.5～2.5mm2。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用防高温耐火电线，包括单根导体、耐火层、绝缘层，其特征在于所述的单根导体外侧分别包裹有、耐火层、绝缘层，包裹绝缘层后包裹有屏蔽层，屏蔽层层外侧包裹有低烟无卤耐油聚烯烃护套层；所述的导体截面积为O. 5 2. 5mm2。2.根据权利要求I所述的一种汽车用防高温耐火电线，其特征在于所述的导体...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏宜，刘忠浩，
申请(专利权)人：安徽复兴电缆集团有限公司，
类型：实用新型
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