一种油、气两用燃烧器制造技术

一种油、气两用燃烧器，包括燃烧器和监测、控制系统，所述燃烧器包括燃烧机装置、燃气供给系统、燃油供给系统、助燃空气供给系统；所述燃气进气量、燃油流量、助燃空气进气量分别由独立的控制装置调节，通过调节燃气和助燃空气的进气量控制燃烧器风气比，通过调节燃油流量和助燃空气进气量控制燃烧器的风油比；监测、控制系统与燃烧器的燃气进气量控制装置、燃油进油量控制装置、助燃空气进气量控制装置连接，监测、控制系统通过监测判定燃烧器的燃烧状态进一步控制燃烧器的风气比、风油比。本实用新型专利技术提高燃烧器风气比和风油比的控制精度、提高燃烧效率，同时能兼顾天燃气、重油、渣油等燃料，适用范围广，节省了燃料成本。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及工程机械领域，具体地涉及一种油、气两用燃烧器。
技术介绍
现有的燃气或者燃油燃烧机主要采用凸轮连杆联动机构对风气比或风油比进行调节。现有配风的风机风门与燃气流量调节阀通过伺服电机带动凸轮连杆机构，实现风气比的连续同步调节。伺服电机一般采用旋向开关式控制；也有采用风机风门直接控制风量，同时反馈风门位置信号；还有采用风机变频控制风量，反馈电流或频率信号。现有燃气量有采用阶跃调节的方式进行控制，反馈或不反馈阶跃级数信号；也有燃气量采用伺服电机带动的调节阀门来控制，同时反馈阀门位置信号；还有些燃气或燃油的自动控制燃烧机采用连杆联动结构进行同步调节。·采用凸轮连杆联动机构对风气比或风油比进行调节存在机械间隙较大、能耗高、效率低等问题，尤其是用于油、气两用燃烧器时，不能同时兼顾重油和燃气的风油比和风气t匕，风气比和风油比调节精度低，负荷调节比受到极大限制，无法实现风气比和风油比的精确微调，燃烧机无法达到最佳的燃烧状态。有些地方天然气非常丰富，燃气价格较低，以重油为单一燃料的燃烧器致使浙青拌和站生产成本提高，以燃气为单一燃料的燃烧机在有些地方燃烧成本较高，现有的燃烧机无法实现燃料的油、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油、气两用燃烧器，包括燃烧器和监测、控制系统，其特征在于：所述燃烧器包括燃烧机装置、燃气供给系统、燃油供给系统、助燃空气供给系统；所述燃烧机装置，包括点火器、光电管、稳焰盘和喷油嘴；所述燃气供给系统通过管道将燃气通入燃烧机装置中、且该管道上设有燃气进气量控制装置，燃油供给系统通过管道将燃油送入燃烧机装置中、且该管道上设有燃油进油量控制装置，助燃空气供给系统通过管道将助燃空气通入燃烧机装置中，该管道上设有助燃空气进气量控制装置；所述燃气进气量、燃油流量、助燃空气进气量分别由独立的控制装置调节，通过调节燃气和助燃空气的进气量控制燃烧器风气比，通过调节燃油流量和助燃空气进气量控制燃烧器的风油比。

【技术特征摘要】
1.一种油、气两用燃烧器，包括燃烧器和监测、控制系统，其特征在于所述燃烧器包括燃烧机装置、燃气供给系统、燃油供给系统、助燃空气供给系统； 所述燃烧机装置，包括点火器、光电管、稳焰盘和喷油嘴； 所述燃气供给系统通过管道将燃气通入燃烧机装置中、且该管道上设有燃气进气量控制装置，燃油供给系统通过管道将燃油送入燃烧机装置中、且该管道上设有燃油进油量控制装置，助燃空气供给系统通过管道将助燃空气通入燃烧机装置中，该管道上设有助燃空气进气量控制装置； 所述燃气进气量、燃油流量、助燃空气进气量分别由独立的控制装置调节，通过调节燃气和助燃空气的进气量控制燃烧器风气比，通过调节燃油流量和助燃空气进气量控制燃烧器的风油比。2.根据权利要求I所述的油、气两用燃烧器，其特征在于所述燃气进气量控制装置为电动蝶阀，燃油进油量控制装置为变频油泵或燃油流量计；所述助燃空气进气量控制装置为变频控制风机或伺服电机风门。3.根据权利要求I所述的油、气两用燃烧器，其特征在于所述燃烧机装置还包括点火燃气供给管路，所述点火燃气供给管路通过管道将燃气送入点火器中，其包括依次连接在管道上的减压阀、过滤器、煤气阀。4.根据权利要求I所述的油、气两用燃烧器，其特征在于所述燃气供给系统包括依次连通在管道上的燃气过滤器、燃气压力低开关、燃气组合气阀、燃气压力高开关、燃气进气量控制装置。5.根据权利要求I所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟涛，严子利，杨建红，
申请(专利权)人：福建南方路面机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：