【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车领域，涉及一种用于保护车辆发动机线束的装置，具体地说是一种用于保护发动机线束的波纹管。
技术介绍
目前，波纹管被广泛应用于保护汽车发动机的线束。然而，现有技术中的波纹管仅仅有一个管体，而没有屏蔽层，因此在线束分支处会有缝隙，导致线束受外部的信号干扰，影响车辆的品质；同时，现有的波纹管内侧一般都是直接接触线束的PVC胶带，线束不仅会随着车辆运行时的晃动而产生明显的噪音，而且对线束的磨损比较严重；此外，现有技术中的波纹管在线束上固定时，需要增设夹子固定波纹管，这种方式不仅浪费材料和工时，且随着车体的晃动，卡子的位置会发生改变，导致波纹管固定不牢固，影响发动机线束的正常工作。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题，是提供一种用于保护发动机线束的波纹管，所述的波纹管不仅能够有效屏蔽外界干扰信号，而且连接牢固、节省材料，同时保护线束不受磨损。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是一种用于保护发动机线束的波纹管，包括相对地扣合以将发动机线束包裹其中的左壳体与右壳体，所述左壳体与右壳体间活动连接且二者均包括外壁与内壁，在所述外壁与内壁之间设置有用于屏蔽外界信号的屏蔽层。作为对本技术的限定①在所述内壁与屏蔽层之间还设置有用于包裹线束、保护线束不受磨损的减震层。②所述左壳体与右壳体通过自锁件活动连接。③所述屏蔽层为锡箔层。作为本技术的进一步限定①所述自锁件包括设置在左壳体上的凸起与设置在右壳体上、与凸起配合的凹槽。②所述减震层为海绵层。由于采用了上述的技术方案，本技术与现有技术相比，所取得的技术进步在于(I)设置有屏蔽层，在线束分支处防护更到位，同时对外...
【技术保护点】
一种用于保护发动机线束的波纹管，包括相对地扣合以将发动机线束包裹其中的左壳体与右壳体，所述左壳体与右壳体间活动连接且二者均包括外壁与内壁，其特征在于：在所述外壁与内壁之间设置有用于屏蔽外界信号的屏蔽层。
【技术特征摘要】
1.一种用于保护发动机线束的波纹管，包括相对地扣合以将发动机线束包裹其中的左壳体与右壳体，所述左壳体与右壳体间活动连接且二者均包括外壁与内壁，其特征在于在所述外壁与内壁之间设置有用于屏蔽外界信号的屏蔽层。2.如权利要求I所述的一种用于保护发动机线束的波纹管，其特征在于在所述内壁与屏蔽层之间还设置有用于包裹线束、保护线束不受磨损的减震层。3.如权利要求I或2所述的一种用于保护发动机线束的波纹管，其特征在于所述左壳体与右壳体经自锁件活动连接。4.如权利要求3所述的一种用于保护发动机线束的波纹管，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈英英，陈振宇，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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