自动扶梯或自动人行道的动力驱动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种自动扶梯或自动人行道的动力驱动装置，包括驱动主轴、含有制动器、驱动电机和传动减速器的驱动主机，所述传动减速器包括三根依次连接联动的轴：与驱动电机转轴同轴连接的第一轴，与第一轴平行的第二轴，与第二轴垂直且与驱动主轴同轴连接的第三轴；所述的驱动主机有两个以上的制动器接口，分别设于驱动电机转轴、传动减速器第一轴或第二轴的对应位置，且至少在传动减速器第一轴或第二轴对应的其中一个制动器接口安装有制动器。本实用新型专利技术结构紧凑，占地面积小，适用安装在扶梯梯级链轮的一侧，通过对结构的重新设计使其可以根据需要配备一个或多个制动器，提高驱动主机安全性及使用范围，能直接用于提升高度大于6米的自动扶梯或自动人行道而无需另外考虑附加制动器。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自动扶梯或自动人行道领域。
技术介绍
传统自动扶梯或自动人行道的驱动装置包括驱动主轴(主驱动轴心A5)、驱动主机、传动链条、主驱动链轮A4、扶梯桁架A3等组成，如图I所示，其中驱动主机中的减速机构由涡轮蜗杆减速器Al及二级链轮传动机构A2组成，存在传动效率低，链传动不能保持瞬时传动比的恒定导致工作时噪音大，舒适感差。尤其链条断裂或松动脱落时，制动器失去对自动扶梯或自动人行道的控制，存在安全隐患。外露的链传动过程所需的润滑油滴落在桁架内，成为火灾或环境污染的潜在来源。克服了上述缺点，本申请人专利技术了一种采用齿轮传动方式的动力驱动装置(中国专利ZL201120144028. 4)，比传统扶梯有链驱动装置具有结构紧凑、传动效率高、节能、传动平稳特点。但是，其在动力传递方向上，制动器置于联轴器之前，一旦联轴器失效，存在无法制停自动扶梯或自动人行道的风险。自动扶梯是用于载人的特种设备，对设备的安全性能有特殊要求，如停机时不应出现“急刹车”现象。(如国家标准GB16899-2011，要求正常制停过程中的减速度不大于Im/s2)对于各不同规格的自动扶梯或自动人行道,空载制动载荷区别不本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动扶梯或自动人行道的动力驱动装置，包括驱动主轴、含有制动器、驱动电机和传动减速器的驱动主机，其特征在于：所述传动减速器包括三根依次连接联动的轴：与驱动电机转轴同轴连接的第一轴，与第一轴平行的第二轴，与第二轴垂直且与驱动主轴同轴连接的第三轴；所述的驱动主机有两个以上的制动器接口，分别设于驱动电机转轴、传动减速器第一轴或第二轴的对应位置，且至少在传动减速器第一轴或第二轴对应的其中一个制动器接口安装有制动器。

【技术特征摘要】
1.一种自动扶梯或自动人行道的动力驱动装置，包括驱动主轴、含有制动器、驱动电机和传动减速器的驱动主机，其特征在于所述传动减速器包括三根依次连接联动的轴 与驱动电机转轴同轴连接的第一轴，与第一轴平行的第二轴，与第二轴垂直且与驱动主轴同轴连接的第三轴；所述的驱动主机有两个以上的制动器接口，分别设于驱动电机转轴、传动减速器第一轴或第二轴的对应位置，且至少在传动减速器第一轴或第二轴对应的其中一个制动器接口安装有制动器。2.根据权利要求I所述的自动扶梯或自动人行道的动力驱动装置，其特征在于所述制动器接口设于驱动电机转轴的后端、第一轴的前端或后端，或第二轴前端的位置。3.根据权利要求I所述的自动扶梯或自动人行道的动力驱动装置，其特征在于所述的制动器为盘式制动器或块式制动器。4.根据权利要求3所述的自动扶梯或自动人行道的动力驱动装置，其特征在于所述的制动器采用盘式制动器时，制动器的运动部件固定在传动减速器第二轴的前端或第一轴后端并锁紧，制动器的不动部件固定在传动减速器的箱体上；所述的制动器采用块式制动器时，制动轮固定在传动减速器第一轴前端，制动器固定在联接第一轴与驱动电机的过桥连接套上。5.根据权利要求I所述的自动扶梯或自动人行道的动力驱动装置，其特征在于所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：覃炳乐，袁德文，朱益霞，耿鹏，许磊，
申请(专利权)人：广州广日电梯工业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：