监测升降机系统的悬吊及牵引装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于升降机系统（100）的悬吊牵引装置的（3）监测设备（200）。悬吊牵引装置（3）包括至少一个导电缆索（21），并且这种监测设备包括一个测量装置（25）以确定生成的电阻。该测量装置（25）是通过多个接触构件（20）连接到悬吊牵引装置（3）上，其中提供了用于接触悬吊牵引装置（3）的第一端的一个第一接触构件，以及用于接触悬吊牵引装置（3）的第二端的一个第二接触构件。在一个实施方案中，悬吊牵引装置（3）的损伤是通过一个接触点（P）来检测的，这个接触点可以记录悬吊牵引装置（3）的多个突出的导电部分，并且在另一个补充或者替代性实施方案中，这个第一和第二接触构件（20）分别包括多个不同的电阻元件（R），这样使得悬吊牵引装置（3）的每个缆索（21）通过两个相关联的电阻元件（R）被连接到该监测设备上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】本专利技术涉及一种升降机系统，在该系统中至少一个升降机轿厢或者至少一个吊笼，以及至少一个配重件在一个升降机井道中是在相反的方向上进行移动，其中沿着导轨运行的该至少一个升降机轿厢以及该至少一个配重件是由一个或多个悬吊牵引装置支撑的，并且是通过一个驱动单元的牵引槽轮进行驱动的。本专利技术具体涉及这个或这些悬吊牵引装置，即涉及监测该升降机系统的这个或这些悬吊牵引装置的方法，并且涉及根据本专利技术的、用于执行此方法的一种设备。在升降机系统中，已经证实使用由至少一个导电钢绳以及不导电的护套构成的、或者由特殊塑料制成的多条吊绳构成的其中集成有一个导电体的悬吊牵引装置是有利的。通过这种装置，可以出于监测单独的吊索或多个吊索(又称作吊绳)的目的而施加监测电流。在这样形成的电路中，或者在这样形成的多个电路中，将对电流或者电流强度、电压、电阻、或者导电性进行测量并且提供有关这种悬吊牵引装置的完好性和/或磨损的信息。因此，例如，已公开的专利申请DE-A1-39 34 654披露了所有的多个单独的吊绳以及一个安培计(或者一个电路而不是一个安培计)的一种串联，其中测量了一个射极连接晶体管的基级电阻。专利US-B2-7,123,030披露了通过借助一种所谓的开尔文电桥对瞬时电压来进行测量计算该电阻，并且将通过此装置确定的电压值与一个输入的参考值进行比较。国际专利公开WO-A2-2005/094250披露了一种温度相关的电阻值或电导性的测量，其中将变化的环境温度还以及由此的该悬吊装置的假定温度考虑在内，这尤其地在高的升降机井道中可以显著变化。另一个国际专利公开WO-A2-2005/094248披露了这些单独的吊绳的特殊电路，以在这些单独的吊绳之间避免电场以及避免正交迁移离子。由本申请的同一申请人中请的欧洲专利公开EP-A1-1 275 608披露了通过在这些缆索上施加一个直流电流源的阳极来对该护套进行监测，使得在护套受损的情况下，出现一种质量接触。然而，该悬吊牵引装置的所有这些已知的监测中的缺点在于关于磨损迹象的、或者关于悬吊牵引装置的常见的异常状态的信息仅是作为一种总体结果而呈现的。具体地在吊绳之间的交叉连接(短路)使得整体结果大大失真。因此现在的一个目标是消除常规监测设备的所述缺点，并且提出一种用于悬吊牵引装置的监测设备，该监测设备提供有关该悬吊牵引装置的状态的更加准确和定性可分类的信息，由此实现该升降机系统的更高水平的安全性，并且避免高成本的过早更换悬吊牵引槽轮。该目的的实现首先在于一种电路安排，该电路安排可以被应用到该悬吊牵引装置上并且包括至少两个电阻器或者电阻元件，它们具有不同的电阻特性。在单独的情况中，这可以是电阻值本身，但是在原理上，也可以是容差、最大的功率损耗、温度系统、或者同样考虑到，击穿电压、稳定性、(寄生)感应系数、(寄生)容量、噪音、脉冲稳定性，或者它们的组合。一种对应的安排的第一变体因此预见了一种具有至少一个导电缆索的悬吊牵引装置。这个悬吊牵引装置是有利地由一种电绝缘材料(例如像橡胶或聚氨脂)大部分的套护的。连接到该缆索的这些导电端中的每一个上的是互不相同的电阻器。此外或者替代地，同样与前两个互不相同的电阻器不同的另一个电阻器被安排在一个接触点上，在运行时该悬吊牵引装置经过这个接触点。这个接触点可以是例如任何反向滑轮，无论是被位置固定地安排在该升降机井道中一个反向滑轮，还是该配重件或者该升降机轿厢的这个或这些反向滑轮之一。作为该悬吊牵引装置经过的接触点，还可以考虑一种所谓保持件(即一个抗脱轨器)，例如通常具有的多个反向滑轮。同样，可以考虑的是该配重件或该升降机轿厢的多个折向滑轮，并且在原理上还有牵引槽轮以及多个金属的井道部件。该接触点可以是一个金属表面，该金属表面例如是涂有一种高导电性材料，例如铜或者黄铜。同样可以使用处于例如碳纤维刷、铜刷或类似形式的电刷接触。电刷的使用具有的优点的是电刷与该悬吊牵引装置形成紧密接触，即它们例如完全追随一个带轮廓的或者成形的表面，因而接触到整个表面。但是，首要的是在于这个接触点是导电的，并且有利的是它可以被接地(在通过直流电操作该监测设备的情况下)或者可以在该接触点上施加一个电压(在通过交流电操作该监测设备的情况下)并且在于在原理上有可能与一个悬吊牵引装置的该导电部分，或者这些导电部分相接触，如果该悬吊牵引装置的导电部分与这个接触点发生接触的话。在例如该缆索的这些独立线丝断裂，并且随后穿过该护套时，会引起最后提到的这种在该接触点(例如该反向滑轮)与该悬吊牵引装置的该导电部分或者这些导电部分之间的接触。这些断裂的线丝触及到该接触点上，并且因此在它们触及期间，产生一种电接触。因此，通过分析所产生的总电阻，或对应的电流特性，可以检测出缆索的中断，缆索之间的交叉电流或者短接，或者护套的损伤，或者多个独立线丝的穿透。在一个独立的解决方案中，在该接触点与该悬吊牵引装置的导电部分之间的这种接触还可以被单独用作该悬吊牵引装置损伤的指示。在这个解决方案中，甚至可能的是省掉一个电阻器，除了在多个不同的接触点安排了多个不同的电阻器时之外。在一个有利的变体实施方案中，这个接触点是一个滑动接触点，或者例如被安排在距该悬吊牵引装置一小段距离处的一个接触点。这个接触点可以是该悬吊装置经过的、该升降机系统的任何部分。这可以是，例如在该驱动机器附近的一个机器控制台，或者它可以是该轿厢的一个组成部分，或者它还可以是一个防护栏或固定件。这个接触点有利的是安排在范围从约1mm到15mm的一个距离处。在一个有利的实施方案中，这个距离是可以进行设定的。通过这种方法实现的是只有该悬吊牵引装置真正损伤时才产生接触，同时忽略小的磨损迹象。该接触点显然被实施成是导电的。替代地，在该接触点(例如该反向滑轮)与该悬吊牵引装置的该导电部分或者这些导电部分之间的已知接触也可以被实现，这是在于例如该悬吊牵引装置的导电缆索不是完全地而只是大部分被非导电性塑料套护的。在该悬吊牵引装置的整个长度上延伸的多个邻接的导电区段，或者甚至截面周长的完整部分是保持自由的并且可以与该反向滑轮发生电接触。在该缆索与该反向滑轮之间或者在该接触点与该第三电阻器之间产生接触的另一种可能性是将多个导电线束集成在该悬吊牵引装置的护套中。在原理上，带有一个导电护套的悬吊牵引装置也是可能的，但是然后优选的是在该导电缆索与该导电护套之间具有一个绝缘层。另一个变体预见了一种具有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2009.12.21 EP 09180234.81.一种用于升降机系统（100，100a，100a′，100b，100c）的悬吊牵引
装置（3，3′，3a至3c）的监测设备（200，200a，200a′，200b，200c），该悬
吊牵引装置（3，3′，3a至3c）包括至少一个导电缆索（21，21′，21″，21a至
21d，21a′至21l′），其中
该监测设备包括一个测量装置（25，25′，25a，25b）以确定一个生成的电
阻，以及多个接触构件（20a至20h）以便将该监测设备连接到该悬吊牵引装
置（3，3′，3a至3c）上，其中一个第一接触构件（20a，20c，20e，20g）被提
供用于接触该悬吊牵引装置（3，3′，3a至3c）的一个第一端，而一个第二接
触构件（20b，20d，20f，20h）被提供用于接触该悬吊牵引装置（3，3′，3a至
3c）的一个第二端，
其特征在于该监测设备包括另一个可连接到一个接触点（P，P′，P″，P1，
P2）上的接触构件，该悬吊牵引装置（3，3′，3a至3c）在该接触点上运行，
其中该接触点（P，P′，P″，P1，P2）是一个反向滑轮，一个牵引槽轮，或者一
个滑动接触件，这样使得该监测设备可以检测该接触点（P，P′，P″，P1，P2）
与该悬吊牵引装置（3，3′，3a至3c）的该至少一个导电缆索（21，21′，21″，
21a至21d，21a′至21l′）的接触，并且/或者其特征在于该第一和第二接触构件
（20a至20h）各自包括至少一个电阻元件（R1至R2，R1′至R8′，R1″至R24″，
RCa，RCa′，RCb，RCb′），这样使得该悬吊牵引装置（3，3′，3a至3c）的该
至少一个缆索（21，21′，21″，21a至21d，21a′至21l′）可以通过这些相关联的
电阻元件（R1，R2，R1′至R8′，R1″至R24″，RCa，RCa′，RCb，RCb′）被连

\t接到该监测设备上。
2.根据权利要求1所述的监测设备（200，200a′，200b，200c），其特
征在于，该接触点（P，P′，P″，P1，P2）是安排在离该悬吊牵引装置优选的2
mm至15mm的一段距离（s）处，这样使得当该至少一个导电缆索（21，21′，
21″，21a至21d，21a′至21l′）的多个电器部件伸出以便与距该缆索表面的这段
距离相匹配并且触及该接触点（P，P′，P″，P1，P2）时该缆索的一种接触被检
测出。
3.根据权利要求1或2所述的监测设备（200，200a′，200b，200c），
其特征在于，可以被连接到该接触点（P，P′，P″，P1，P2）上的该另一个接触
构件包括另一个电阻元件（R3，R9′，R25″，RP′，RP″），通过该电阻元件该接
触点（P，P′，P″，P1，P2）是可以连接到该监测设备上的。
4.根据以上权利要求之一所述的监测设备（200，200a′，200b，200c），
其特征在于，该第一和第二接触构件（20a，20b，20e至20h）各自包括多个互
相不同的电阻元件（R1′至R8′，R1″至R24″，RCa，RCa′，RCb，RCb′），并且
这些接触构件（20a，20b，20e至20h）被实施成以便将该监测设备（200，200a′，
200b，200c）连接到具有至少两个导电缆索（21′，21″，21a至21d，21a′至21l′）
的一个悬吊牵引装置（3，3′，3b至3c）上，其方式为使得每个缆索的每端被
连接到相应的指定电阻元件（R1′至R8′，R1″至R24″，RCa，RCa′，RCb，RCb′）
上，并且其中有利地这些电阻元件（R1′至R8′，R1″至R24″，RCa，RCa′，RCb，
RCb′）的电阻值比这些缆索（21′，21″，21a至21d，21a′至21l′）之一的特定电
阻大了一个因数，该因数处于从500至1500的范围内，但优选地具有一个约
1000的值。
5.根据以上权利要求之一所述的监测设备（200，200a′，200b，200c），
其特征在于，该监测设备（200，200a′，200b，200c）包括一个处理器，通过
该处理器可以生成该升降机系统（100a，100a′，100b，100c）的该悬吊牵引装
置（3′，3a至3c）的损伤累积图。
6.根据权利要求5所述的监测设备（200，200a′，200b，200c），其特
征在于，通过该处理器，取决于该累积损伤图或者损伤程度，可发出一个分级
的警告消息，或者可以停止该升降机系统（100a，100a′，100b，100c）。
7.根据以上权利要求之一所述的监测设备（200a，200a′，200b，200c），
其特征在于，该第一接触构件（20c，20e，20g）的这些电阻元件（R1；R1′，
R3′，R5′，R7′，R9′；R1″，R3″，R5″，R7″，R9″，R11″，R13″，R15″，R17″，
R19″，R21″，R23″，RCa，RCb）针对其电阻值是相对于这些第二接触构件（20d，
20f，20h）的这...

【专利技术属性】
技术研发人员：奥利弗·伯纳，米克罗·安南，
申请(专利权)人：因温特奥股份公司，
类型：
国别省市：