本发明专利技术提供了一种适用于双吊点救生艇艇钩有载同步脱钩的操纵装置，包括壳体、连杆机构、齿轮齿条机构、导向机构、无载释放操纵、有载释放操纵及安全保护等。本发明专利技术的操纵装置可通过双臂无载释放手柄一次下压实现无载脱钩和有载释放扳手3-4次下压动作实现有载同步脱钩，并设有安全插销保护措施，取消了静水压力连锁机构，设计合理，结构紧凑，操作简单，可与载荷过回转中心结构的艇钩配套使用。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种艇钩操纵装置，尤其是一种针对双吊点救生艇艇钩有载同步脱钩操纵装置。
技术介绍
救生艇作为海上大型舰船或海洋平台必配的救生装备承担着海难事故发生时的逃生手段，当救生艇使用时，需通过船上的吊架连接救生艇艇钩将救生艇下放至水面脱钩。早期的救生艇只能在下放至水面后无载脱钩，但在紧急情况下，有可能需要在下放至水面附近时进行有载状态下脱钩。长期以来各国对救生艇艇钩脱钩装置的改进始终围绕国际海事组织(MO)国际海上生命安全公约(SOLAS)的相关规定为依据。 1974年SOLAS公约规定救生艇应设置与吊索迅速但不必同时脱开的要求，故仅需 在吊索和艇钩之间设置链环，确保两者能在救生艇浮于水面后脱开即可。SOLAS公约83修正案要求1986年6月I日建造的船舶应配备有载(110%满载)脱钩能力的艇钩，之后国外建造的救生艇虽然多数配备了有载释放艇钩，但由于SOLAS未对同步脱钩指定明确要求，使得一些艇钩设计存在安全隐患，有可能造成不能脱钩、意外脱钩或不能同时脱钩的情况发生，因艇钩问题造成的人员人员伤亡事故时有发生。1996年MO修订的SOLAS公约规定了对1998年以后建造的船舶救生艇应设置具有无载和有载同步脱钩功能的艇钩，并要求通过设置静水压力连锁机构确保艇钩在救生艇下放中途不意外脱钩，当救生艇到达水面后通过水压实现有载自动脱钩。配置静水压力连锁机构的救生艇艇钩存在的一个普遍问题是有载脱钩需要利用作用于艇钩的载荷，而保持有载下的不脱钩则依赖于静水压力连锁机构。因此，静水压力连锁机构既是防脱钩安全保护装置又是脱钩操纵装置，如遇紧急情况需要在救生艇到达水面之前释放，静水压力连锁机构无法解锁，需另外设置克服静水压力的机构实现有载脱钩。更重要的是设置了静水压力连锁机构的艇钩一般需设计成载荷不过回转中心结构。静水压力连锁机构结构包括膜片、活塞、弹簧、管结头、管道、通气阀、入水口、传动软轴等，本身结构较复杂，如其故障或失效将直接导致艇钩意外脱钩或不能脱钩。实践证明，配置了静水压力连锁机构的救生艇艇钩，安全事故并未减少，通过对所发生的救生艇下放事故的原因分析，除了人员操作失误，船上吊机故障等艇钩之外的原因，艇钩本身结构合理性、安全性和可靠性是不可忽视的重要原因。由于SOLAS不断提出对救生艇艇钩的改进要求，可能会造成艇钩过于复杂，不便使用和维护的负面作用。从使用角度出发，艇钩设计要简单实用，脱钩操作要力求可靠，避免因使用不当造成事故或安全隐患。SOLAS原规定救生艇收放演习时，船员必须随艇，由于事故频发，MO海上安全委员会(MSC)迫于业内人士强烈呼吁的压力，在2004年5月召开的会议上通过了 SOLAS修正案(MSC. 152决议)，放宽了救生艇演戏训练时的载人要求。允许平时在进行救生艇收放演习时可不搭载操作人员，但至少三个月应进行一次救生艇落水操作，并指定操作人员随艇。2011年5月20日闭幕的IMO第89届海上安全委员会会议正式通过了酝酿已久的对救生艇钩技术要求的SOLAS公约和救生设备规则修正案。该两修正案关于新艇钩的要求将于2013年I月I日生效，要求从2014年7月I日及以后建造船舶的救生艇必须配备符合新要求的艇钩，并要求从2014年7月I日起最晚不迟于2019年7月I日完成对现有艇钩的改装或更换新艇钩及操纵装置。因此，针对目前艇钩存在的问题，设计符合新要求的救生艇艇钩及艇钩操纵装置时间紧迫，应用前景良好。本专利技术以载荷过回转中心设计的艇钩为操纵对象，实现不设静水压力连锁机构的艇钩操纵装置的设计方案，同时满足救生艇艇钩无载和有载同步释放要求，并力求结构简单可靠。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服现有技术的不足和缺陷，同时满足救生艇有载和无载释放要求而提供的一种双吊点救生艇艇钩有载同步脱钩操纵装置。 为了达到上述目的，本专利技术采用的技术方案如下双吊点救生艇艇钩有载同步脱钩操纵装置包括壳体2OI、齿条体2O 2、齿轮轴203、轴承套204、齿轮箱205、销轴206、轴承207、前杆销轴208、轴套210、连杆211、有载释放扳手213、无载释放手柄215、前导条223、后导条217、后杆销钉218、安全插销219、关节轴承221、一对拉杆或软轴224、安装板225 ;其特征在于所述壳体201为整体成型的矩形管结构，壳体201正面中部一侧设有贯通前后壁齿轮轴孔201a，齿轮轴孔201a上方设有手柄销轴孔201b，手柄销轴孔201b —侧设有安全销孔201c，壳体201内腔一侧设有竖直导向槽201d，靠近手柄销轴孔201b的侧面设有小窗口 201e和贯通左右两侧的维修孔201f ;所述齿条体202为“T”字形结构，“T”字竖直段一侧设有齿条202a及靠下端的销孔202b，前后两侧竖直方向各设有前导槽202c和后导槽202e，“T”字水平段前侧设有贯通的水平方槽202d ;所述齿轮箱205左右方向设有贯通的方孔205a，前后方向设有与方孔205a中心轴线垂直相交的圆孔205b，方孔205a的右端设有矩形槽205c ;所述齿轮轴203中间段设有与齿条202a啮合的齿轮203b，齿轮203b两端设有同直径轴颈与轴承套204内孔配合安装，一端轴颈外设有方头203a，供有载释放扳手213套入进行艇钩的有载释放操作；所述无载释放手柄215为双臂手柄,包括后杆215a、前杆215b和连接左右两杆的手柄215c,前杆215b —端设有非整圆孔与前杆销轴208右端削扁轴颈配合；所述有载释放扳手213为通用型单向作用扳手，内部设有超越离合器，其端部的方孔可与齿轮轴203端部的方头203a相配；所述连杆211 —端为非整圆孔与前杆销轴208左端削扁轴颈配合，另一端为圆孔与销轴206配合，并通过套装在206上的轴承207嵌入齿条体202的水平方槽202d内。所述壳体201在贯穿前后两壁的齿轮轴孔201a内各装有一个支撑齿轮轴203的轴承套204，轴承套204与齿轮轴孔201a紧配合，内孔与齿轮轴203两端轴颈间隙配合，壳体201内壁的竖直导向槽201d内安装的后导向条217与齿条体202上的后导槽202e滑动配合。所述齿条体202的行程为连杆211端部的销轴206位于上端极限位置时齿条体202“T”字水平段下端面与齿轮箱205上端面的距离SI，齿轮箱205上平面作为齿条体202向下运动的限位，齿轮箱205下端面作为齿条体202向上运动的限位，齿条体202下端销接的关节轴承221顶部距齿轮箱205下端的距离S2>S1，两关节轴承221分别与救生艇两端艇钩通过拉杆或软轴224连接。所述安全插销219设置在齿条体202上平面下限位置的右上方，与壳体201的安全插销孔201c间隙配合，安全插销219插入后末端设有开口销锁定，头部设有钩环，允许在不借助工具的状态下用人手拔出，安全插销219在非脱钩操作状态下阻止下压无载释放手柄215和有载释放扳手213。所述无载释放手柄215原位时与水平线夹角为50-60°，无载脱钩时，手柄搬动行程角为100-120。。所述有载释放扳手213端部的方孔可套入齿轮轴203的方头203a，有载释放时，通过连续3-4次下压往复动作，每次扳动角度90° -100°，可完成有载释放。所述壳体201上的小窗口本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种双吊点救生艇艇钩有载同步脱钩操纵装置，包括：壳体（201）、齿条体（202）、齿轮轴（203）、轴承套（204）、齿轮箱（205）、销轴（206）、轴承（207）、前杆销轴（208）、轴套（210）、连杆（211）、有载释放扳手（213）、无载释放手柄（215）、前导条（223）、后导条（217）、后杆销钉（218）、安全插销（219）、关节轴承（221）、一对拉杆或软轴（224）、安装板（225）；其特征在于：所述壳体（201）为整体成型的矩形管结构，壳体（201）正面中部一侧设有贯通前后壁齿轮轴孔（201a），齿轮轴孔（201a）上方设有手柄销轴孔（201b），手柄销轴孔（201b）一侧设有安全销孔（201c），壳体（201）内腔一侧设有竖直导向槽（201d），靠近手柄销轴孔（201b）的侧面设有小窗口（201e）和贯通左右两侧的维修孔（201f）；所述齿条体（202）为：“T”字形结构，“T”字竖直段一侧设有齿条（202a）及靠下端的销孔（202b），前后两侧竖直方向各设有前导槽202c）和后导槽（202e），“T”字水平段前侧设有贯通的水平方槽202d）；所述齿轮箱（205）左右方向设有贯通的方孔（205a），前后方向设有与方孔（205a）中心轴线垂直相交的圆孔（205b），方孔（205a）的右端设有矩形槽（205c）；所述齿轮轴（203）中间段设有与齿条（202a）啮合的齿轮（203b），齿轮（203b）两端设有同直径轴颈与轴承套（204）内孔配合安装，一端轴颈外设有方头（203a），供有载释放扳手（213）套入进行艇钩（100）的有载释放操作；所述无载释放手柄（215）为双臂手柄，包括后杆（215a）、前杆（215b）和连接左右两杆的手柄（215c），前杆（215b）一端设有非整圆孔与前杆销轴（208）右端削扁轴颈配合；所述有载释放扳手（213）为通用型单向作用扳手，内部设有超越离合器，其端部的方孔可与齿轮轴（203）端部的方头（203a）相配；所述连杆（211）一端为非整圆孔与前杆销轴（208）左端削扁轴颈配合，另一端为圆孔与销轴（206）配合，并通过套装在（206上的轴承（207）嵌入齿条体（202）的水平方槽（202d）内。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张冰蔚，
申请(专利权)人：江苏科技大学，
类型：发明
国别省市：
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